Накатом или двигателем? О торможении и не только.

[dminiv]

Именно так. И даже не с 4-ой, а с 6-ой. Когда один - мне пофиг на клевок, с пассажирами - поаккуратнее.

По мне, так это лишнее. Просто отпускаю газ постепенно и в опрелелённый момент выключаю передачу, дальше подтормаживаю периодически по ситуации. Передачу возвращаю (соответствующую скорости), тока если вижу что снова можно ехать. На колодки плевать, поменять недолго и недорого. Клевки и рывки не люблю, убеждён, хорошее вождение - плавное вождение, гармоничное, так сказать.
А ещё добавлю про клевок - он как раз увеличивает шансы, что машину сорвёт по гололёду.

[wtd]

Вы в городе 70км/ч на 3й едете? Звук самолёта в салоне не мешает? На заправку деньги не жалко?

Не мешает. Систему выпуска надо исправной держать.

А кушает оно - столько же или таки даже меньше ;-)

[Fabula_4x4]

А ещё добавлю про клевок - он как раз увеличивает шансы, что машину сорвёт по гололёду.

Не, ну понятное дело, что без фанатизма... а на гололеде вообще без резких движений чем-либо..

[dan-k84]

Именно так. И даже не с 4-ой, а с 6-ой. Когда один - мне пофиг на клевок, с пассажирами - поаккуратнее. И когда на ТО 45 тысяч мне сказали - колодки почти новые - меняли недавно? - Не-а, родные... - Но как? - Торможение двигателем...

Та же ерунда, проехал на авто уже 15 тыщ а колодки вообще не износились за это время, проверял при замене колес на зимние. Обычно двигателем торможу плавно поэтому клевков у меня не наблюдается.

[TimEeK]

Не мешает. Систему выпуска надо исправной держать.

А кушает оно - столько же или таки даже меньше ;-)

А причем тут система выпуска? Я говорил про шум двигателя и коробки.

Мне казалось что жор двигателя напрямую от оборотов зависит, а по вашей логике как то не так получается. Странно всё это. Может у вас авто не карбюраторное?

[Fabula_4x4]

Мне казалось что жор двигателя напрямую от оборотов зависит,

Обороты больше, расход топлива выше на то же количество оборотов колеса... вообще тут дано идут споры, как экономичнее ездить - 60 км/ч на пятой или на четвертой-третьей-второй... но никто так и не удосужился провести эксперимент с двумя водителями на одной машине - каждый едет по-своему на 1 литре горючки. У мну, к сожалению, машина уже не та - хорошо бы отключить бензонасос от бака и подключить к бутылке с бензином. Но это совсем другая тема....

[dminiv]

никто так и не удосужился провести эксперимент с двумя водителями на одной машине - каждый едет по-своему н

Я провёл, сам с собой. Обычно езжу в тошнорежиме, т.е. выше 2000 не кручу, передачи по скорости переключаю. Недавно откатал, ради интереса с раскрутом до 3000 при переключении и результат - расход вырос на 2-2.5 литра..

[TimEeK]

Обычно двигателем торможу плавно поэтому клевков у меня не наблюдается.

А это как? Вы при переходе на пониженную передачу газом обороты двигателя подстраиваете? Если пытаться тормозить двигателем исползуя только пердаль сцепления и ручку КПП то клевков можно избежать только очень плавным отпусканием педали сцепления, тоесть илспользовать ведомый диск сцепления вместо тормозных колодок. Уж извольте я лучше колодки почаще менять буду, чем ведомый.

[dminiv]

А это как? Вы при переходе на пониженную передачу газом обооты двигателя подстраиваете?

Зачем на передачу ниже переходить, остался на той же на какой и был. Вот и будет плавное торможение. Если мало, можно тормозом слегка помочь.  При экстренном торможении не до этого всего.

[dan-k84]

А это как? Вы при переходе на пониженную передачу газом обороты двигателя подстраиваете?

Да, так и делаю. У меня к тому же двух массовый маховик, его беречь надо.

[wtd]

Мне казалось что жор двигателя напрямую от оборотов зависит, а по вашей логике как то не так получается. Странно всё это. Может у вас авто не карбюраторное?

Это уже оффтом от основной темы.
Не напрямую - от оборотов зависит УОЗ например, а так же эффективные (!!!) обороты двигателя с минимальным удельным расходом топлива - обороты максимального момента.

Обороты больше, расход топлива выше на то же количество оборотов колеса... вообще тут дано идут споры, как экономичнее ездить - 60 км/ч на пятой или на четвертой-третьей-второй... но никто так и не удосужился провести эксперимент с двумя водителями на одной машине

Проверял. Перестал использовать 5-ю передачу - ибо больше 100 не езжу, а на 100 км/ч расход на 4-й - на 7-10% ниже. А это как-бы дофига.

[TimEeK]

Перестал использовать 5-ю передачу - ибо больше 100 не езжу, а на 100 км/ч расход на 4-й - на 7-10% ниже. А это как-бы дофига.

Вам бы сказки писать. Принцип работы карбюратора не знаете?

Карбюратор старается готовить нашему двигателю правильную смесь во всём диапозоне оборотов.
Правильной бензовоздушной смесью считается отношение воздуха к топливу 14,7:1 соответственно. При таком отношении в воздухе имеется достаточное количество кислорода чтобы сжечь весь бензин.

Следуя простой логической цепочке.
Двигатель во время работы засасывает в себя воздух. Чем больше обороты двигателя, тем больше воздуха он засасывает. Чем больше воздуха проходит в двигатель через карбюратор, тем больше потребляется топлива, для обеспечения правильной смеси 14,7:1.
И эксперименты тут никакие проводить не надо. Надо только знать как работает карбюратор.

[Fabula_4x4]

Перестал использовать 5-ю передачу - ибо больше 100 не езжу, а на 100 км/ч расход на 4-й - на 7-10% ниже. А это как-бы дофига.

При той же скорости? Не верю!(с). Уж именно это проверялось много раз, начиная 2104...

[dan-k84]

При той же скорости? Не верю!(с). Уж именно это проверялось много раз, начиная 2104...

Тоже не верю т.к. по БК мгновенный расход при 90 км/ч отличается у меня примерно на 0,5-0,7 литра.

[wtd]

При той же скорости? Не верю!(с). Уж именно это проверялось много раз, начиная 2104...

При той же. Только надо учитывать не мгновенную на дистанции в 20-30 км, а в целом.
Я измерял на дистанции в 1700 км.

Надо только знать как работает карбюратор.

Так поизучай на досуге, чтобы не быть голословным.