Краткий отчет по эксплуатации ЭКОТОП

[Кувалдыч]

То есть получается, что КПД с расходом не связан?

не совсем... расход на сотнбю связан с тем куда идет механическая энергия вырабатываемая движком.
УЗАМ вроде как на 10 лошадей мощнее. Значит провоцирует на более быструю и агресивную езду, а значит частому торможению - фактически механическая энергия переведенная в кинетическую скорости затем преобразуется в тепловую энергию тормозов, что естесвенно отрицательно сказывается в перерасчете топлива на совокупный путь. Ну и много других факторов - оборото-тяговые характеристики в соотношении со статистикой эксплуатации и т.п. ВОт у меня есть 2 карба одинаковых, один делает смесь беднее, другой богаче. чем надо. Расход при той же манере езды у них одинаковый и больше чем хотелось бы - порядка 10 литров в смешаном (город с мелкими пробками и частыми светоформаи - 30%, городская трасса с 50-90-120-130кмч - 70%)

[Романов]

УЗАМ вроде как на 10 лошадей мощнее.

ВАЗУЗАМ?

[FGH]

УЗАМ вроде как на 10 лошадей мощнее. Значит провоцирует на более быструю и агресивную езду, а значит частому торможению

Эти лишние 10 сил надо еще выжать (на этих режимах мало кто ездит). На практике разница заметна лишь на некоторых режимах.
Да и зачем рассматривать переходные режимы - даже при движении со скоростью 90 км/ч.
А на практике УЗАМ плохо подготавливает смесь на режиме недогрева, малых нагрузок и переходных режимов (а карбюраторы то одинаковые), вот и причина перерасхода. Дело ведь не только в том, как карбюратор приготовит смесь, но и то как эта смесь пройдет коллектор и попадет в цилиндры.

[остров]

ВАЗУЗАМ?

типа того.
подолью маслица...

сравните лучше отдачу по мощности и крутящему моменту в диапазоне 2 - 3,5 т.об. в мин.
(ведь до 5,6 т.об. практически никто двс не раскручивает - а там то и "живёт" максимальная отдача)))

[GriboedovMC]

У мотора УЗАМ-3317 по заводским данным минимальный удельный расход 220 г/л.с/час, у ВАЗ-2106 - 230 г/л.с./час. То есть КПД УЗАМ выше на 5%. Но расход бензина у УЗАМа выше,такая уж практика. То есть получается, что КПД с расходом не связан?

Вообще никак. Это разные параметры. В полезную работу переходит только порядка 30% от максимально возможного. И это - для любого мотора.
Остальное, например, уходит с теплом, расходуется на трение, вспомогательные механизмы (типа помпы и гены), недожигается в камере и т. д.
Увеличить КПД даже в теории можно только на очень небольшие проценты.

[FGH]

Вообще никак. Это разные параметры.

Тогда зачем вспоминать, что у ДВС есть такой параметр и рассматривать влияние на него этих приспособлений, когда они предназначены для оптимизации процесса на части режимов работы.

Увеличить КПД даже в теории можно только на очень небольшие проценты.

КПД четырёхтактника - 25-35%

Вилка 40% - вполне есть где развернуться.

[GriboedovMC]

Вилка 40% - вполне есть где развернуться.

Да негде. Просто разные методики подсчёта. А так, при одинаковых методиках -примерно одинаково. И поднять любой параметр - не так просто. Скорее всего, при этом упадёт какой-то иной.
В любом случае, прокладка с дырочками физически не может поднять что угодно очень сильно. Даже если бросить всё, чему учили в институтах и поверить в её забубенную работу.
Если она смешмивает лучше - значит, получается, обвычный карб без неё смешивает плохо? Настолько плохо, что топливо не сгорает в таких количествах? Недогоревшее в выхлопных газах измеряется в процентах, а обещается приход на десятки процентов? Гыгы.

[FGH]

В любом случае, прокладка с дырочками физически не может поднять что угодно очень сильно

Ей достаточно не поднимать его, а не давать опускаться до 15%, который бывает у ДВС на некоторых режимах движения.

[MikeSib ТС]

Вчера без экотопа (специально до установки) были проведены вот такие проверки  :

1. на время работы двигателя на ХХ при 1000об/мин
....
3. расход бензина в режиме трассы - частично в рамках п.6
....
6. выбег на расстояние при 3 или 5  л бензина в баке

По п.1
Время работы двигателя на ХХ при 1000об/мин проверялось по той же схеме, как я привел на первой странице этой темы : маленькая бутылочка из под уксуса без дна, подвешенная вниз горлышком, на пробке закреплен штуцер и шланг прямиком в карбюратор. Залит бензин до ребра на границе конической и цилиндрической части бутылочки.
Замер производился дважды после предварительного такого же замера. Предварительный замер стартовал при температуре двигателя ~50 градусов (остыл, пока все подготавливал)
Измеренное время - 4:06 мин. Такое значение было получено дважды на уже прогретом двигателе.
Одновременно с этим опустошал бак через бензонасос, чтобы осталось немного бензина для выезда на трассу.

По п.6 проверку решил провести на трассе в направлении движения от Томска к Мариинску. Дорога там тряская, решил в шинах выставить давление 1.8 атм, чтобы не сильно трясло на кочках.
От гаража до места, где кончился бензин и машина заглохла, удалось проехать 16 км.
Съехал на обочину не в очень удобном месте - при заливке 3л бензина в бак он большей частью ушел в нижний край наклоненного бака. Пришлось добавить еще 1л.
Получилось 4л и насос начал качать. Завелся и тронулся, дорога была слегка под уклон. До развилки трассы были два хороших подъема и немножко мелких горок, здесь пришлось ехать за КАМАЗами на скорости 60-70 км/ч. После горок и обгона КАМАЗов ехал 80-90км на четвертой передаче. Развилку трассы (в Мариинск или в Асино) миновал при 26км на одометре. Решил свернуть на Асино - там машин меньше и заодно дорогу немного разведать.
После развилки дорога пошла более ровная, но заплаток на асфальте стало больше. Набрал скорость до 100км/ч, догнал КАМАЗ и ехал за ним вместе с Isuzu Bighorn примерно 8-10км на скорости ~90км/ч. Потом мы обогнали КАМАЗ, поехал 100-110 на пятой скорости. Рассчитывал проехать 50км, однако после 45км почувствовал, что машина не может держать обороты больше 2000, стал ехать ближе к обочине, включил аварийку и постепенно остановился , свернул с проезжей части, чтобы не мешать остальным.
Итого при 4л бензина с места старта по одометру удалось проехать 46,7 км. В реальности наверно проехать удалось немного больше, потому что колеса стоят на 14" (185/65/R14).

По п.3 - расход бензина в режиме трассы согласно данным по выбегу на 4л бензина составил 8,565л на 100км. Это может быть ориентировочной цифрой, поскольку завтра хочу снова ехать за город (как и в прошлый раз 200км в оба конца) и по данным одометра и заправки точно вычислить расход.

[кама]

расход бензина в режиме трассы согласно данным по выбегу на 4л бензина составил 8,565л на 100км.

чегой-то многовато... без всяких экотопов и прочей дребедени на моем 2141 с уфой 1.7  по последнему замеру на 430км  спалил 30 литров. режим -трасса со скоростью до 140 плюс около 80км город.  итого- 6.976литра на сотню. карб- солекс 083. зажигание- бесконтактное. тапки- 205\50-15.  в салоне на тот момент было 3 человека плюс 3 собаки. дорога- от набережных челнов до ижевска через агрыз . туда и обратно.

[MikeSib ТС]

Мне тоже не нравится - должно быть меньше 8л, раньше так в поездках и было.
На этом моторе неидеальный карбюратор. В прошлом году у него пропадал ХХ, т.к. засорились каналы и я его промывал два раза в ацетоне. Сейчас никак не могу настроить СО на соответствие нормам техосмотра - все выходит между 3-4 %. После промывки винт качества пришлось поменять, а с новыми никак не настраивается. Возможно еще УОЗ не очень удачно стоит. Но и тянуть просто уже не хотел - все такие замеры хотелось сделать до того, как установлю экотоп.

Белый ежик, которого продал, был с УЗАМом - там как-то все логично настраивалось и работал он хорошо. Одно утешает - ипотечный кредит прилично уменьшился.

[Кувалдыч]

Нда... высокоточные измерения высокоточными методиками в поисках наноэффекта
Хотя че я придираюсь... Ньютон открыл законы механики получив явблоком по башке, Архимед главный закон гидростатики плюхнувшись в ванную... может и тут ченить вылезет ))

[GriboedovMC]

Но и тянуть просто уже не хотел - все такие замеры хотелось сделать до того, как установлю экотоп.

Там же вроде, если трубочку пережать - эффект пропадёт? И что мешает?
А то лихо получается: "карб у меня не очень, я замерил, потом порегулирую и если будет лучше - то это от этотопа".

может и тут ченить вылезет

Говорят, то, что может вылезти, эффективно лечит доктор Попов. Огурцом.

[wtd]

Дорога там тряская, решил в шинах выставить давление 1.8 атм, чтобы не сильно трясло на кочках.

Я когда поставил ГБО и замерил расход (пусть и не настроенном) - расход в 10-11 слегка удивил. Но это было до тех пор, пока не померял давление в колесах - 1.5, 1.5, 1.3, 1.3. Накачал до 2.2 - и расход в норме (от 8 до 8.5).
Т.е. уже метода кривая как ручка патефона и турецкий ятаган.
Точно таким же образом (давлением к колесах и маслом в двигателе и коробке!) на Оке "сбивал" паспортный расход в 4-4.2 до 3.75. Излишняя жесткость у меня компенсировалась грамотными аммо.

Это может быть ориентировочной цифрой, поскольку завтра хочу снова ехать за город (как и в прошлый раз 200км в оба конца) и по данным одометра и заправки точно вычислить расход.

Фильтры петрика какие-то... Не может она быть ориентировочной. Сначала приведи авто в состояние задуманное конструкторами (давление, сход-развал, поджиг, настройка карба, чистота возд. фильтра), потом замеряй. И это будет ориентировочной цифрой. После нескольких замеров (точных) - ставь свой чудо-прибор и замеряй снова. в тех же условиях. А так же для исключения влияния других факторов - несколько десятков машин и несколько десятков замеров. Чтобы не получилось 146% достоверности.

даже просто грязная машина может давать существенный прирост расхода за счет аэродинамики. Грязь дает лишние флуктуации и завихрения сопротивлению воздуха, а полезны они только мячу для гольфа.

[Кувалдыч]

Расход контрольный делают на ровном отрезке шоссе с отсуствующим траспортом на одном и том же в тех же погодных условиях и ветре проездом в обе стороны дабы учесть влияние ветра и наклона тестовой трассы. Бензин меряют мензурками.

А ездить в разное время в разных условиях по разным трассам и трафику - это пальцем в небо.