Автомобиль олигарха Прохорова.

[Hokum]

Я не знаю, я это сам придумал Smile

Ховайся теперь подальше и поглубже, пока на тебя нефтяные олигархи охоту не объявили. Ты им бизнес подрываешь.

[Niroborn]

Ховайся теперь подальше и поглубже, пока на тебя нефтяные олигархи охоту не объявили. Ты им бизнес подрываешь.

За гибрид не покрамсают Он ведь тоже бензин/солярку ест.
А вот электро-газомобиль это другое дело

[LMN]

А вот электро-газомобиль это другое дело

  Заступнички найдутся. Ходорковский смотрящим у них будет.

[ScrewDriver]

Да, а тяговый электромотор должен сидеть прямо на валу привода ШРУСов, чтобы без механических потерь. И тоже многополюсный, мощность менять количеством подключаемых полюсов. Собственно, его включение в трансмиссию вообще тогда обходится без каких либо дополнительных устройств, просто постепенным введением обмоток статора, а при отключенных полюсах он работать не будет - ротор будет выполнять функции маховика. Полевыми ключами. А напряжение в силовой части поднять вольт до 60, это по сравнению с 12 В вчетверо снизит токовую нагрузку на полупроводники и провода, при равной мощности потребителей. Красивое устройство можно было бы слепить...

[Niroborn]

И тоже многополюсный, мощность менять количеством подключаемых полюсов

Может проще ШИМ использовать для регулировки мощности

[ScrewDriver]

Может проще ШИМ использовать для регулировки мощности

Если весь движок питать от одного ключа - он будет дорогой и ненадежный. А если каждый полюс из, скажем, 20ти - каждый ключ будет дешевым сравнительно маломощным полевиком. А тогда напрашивается просто включать/выключать полюса в нужной последовательности и в нужном количестве. Впрочем, сильноточникам виднее

PS: кстати, это резко повысит надежность. Выход из строя некоторого количества обмоток или ключей приведет только к потере максимальной мощности, а не как у нас - РН накрылся, АКБ села и куришь бамбук на обочине.

[Niroborn]

Если весь движок питать от одного ключа - он будет дорогой и ненадежный.

Почему от одного. Например делаем четыре-восемь обмоток и на каждую свой ключ. Если напряжение небольшое ну допустим 24в, то берём что-то типа этого: https://ec.irf.com/v6/en/US/adirect/ir?cmd=catProductDetailFrame&productID=IRFP4004PBF
Получаем 24*250=6кВт с одной обмотки (очень грубо конечно - для простоты и наглядности).
Но лучше мне кажется напругу поболее брать - ну где-то 110в
Тогда берём что-то типа этого: https://ec.irf.com/v6/en/US/adirect/ir?cmd=catSearchFrame&domSendTo=byID&domProductQueryName=AUIRFP4668
И тогда 110*90=9,9кВт с одной обмотки. Например четыре обмотки уже почти 40кВт.
Ключики эти стоят 4 бакса партией от 1000 штук.

[LMN]

  Надо ссылку Прохорову послать. Он нас всех примет.
  Электромотор делается в маховике двигателя. Он же генератор, стартер и тормоз. Не забывайте, что при езде в горной мастности надо тормозить только двигателем, а малокубатурный форсированный мотор с этим не справляется. И еще, чем больше обороты электромотора, тем меньше нужен ток для его вращения для отдачи той же мощности. Ну и вращающийся маховик легче охлаждать.

Но лучше мне кажется напругу поболее брать - ну где-то 110в

  Niroborn, тебя Прохоров не возьмет. Ему проблемы с трупами не нужны.

[ScrewDriver]

Он же генератор, стартер

Вот совмещение в одном генератора и двигателя мне кажется сомнительным. Как-то вот смотрю я на наши стартер и генератор - и  уж очень они, собаки, разные.

Niroborn, тебя Прохоров не возьмет. Ему проблемы с трупами не нужны.

Эт точно. Пробьет обмотку на корпус, клиент ногу из машины на землю поставил - и шашлык.

[Niroborn]

Пробьет обмотку на корпус, клиент ногу из машины на землю поставил - и шашлык.

А зачем делать так чтобы пробило??? Что то вы преувеличиваете господа. Меня трамблёр щекотал своими 22кВ и ничего такого болезненного. Всё таки мы голыми ногами редко по земле ходим

А вот сколько напряжение питания электромотора у современных гибридов?

[WolfSB]

У кого есть гибрид на опыты?

[ScrewDriver]

А зачем делать так чтобы пробило???

Отказ - ето вещь непредсказуемая. Всё делают, чтобы не пробило, ан иной раз пробивает.

Меня трамблёр щекотал своими 22кВ и ничего такого болезненного.

Там ток очень маленький, потому что источник высокоомный. А был бы чистый источник напряжения - только пепел бы полетел. Т-т-т.

[Niroborn]

Там ток очень маленький, потому что источник высокоомный. А был бы чистый источник напряжения - только пепел бы полетел. Т-т-т.

Ну хорошо возьмём низкоомный источник - розетка 220в. Берём один провод в руку, ногами встаём на землю и что?

[Sync]

Я не очень понял про шашлык тоже, зачем в салон вести + силовой? А если не вести - оно поджарится всё внутри. Да и что будет при выходе на землю? У автомобиля нет гальванической связи с землёй, кроме как через шины, которые в свою очередь опять же приделаны к массе.

[Niroborn]

Я не очень понял про шашлык тоже, зачем в салон вести + силовой? А если не вести - оно поджарится всё внутри.

Да не поджарится оно - там многоступенчатая защита будет по-любому. Даже самая дорогая система защиты это дешевле самого дешёвого тягового аккумулятора.

Но это не главное всё. Кто скажет какое напряжение силовой сети гибрида? Чтоб ключи прикинуть