Автомобиль олигарха Прохорова.

[крок]

Позвони ему,может четвёртую в Куршавеле начнёшь .

[а486на]

  Увидев в инете заголовок "автомобиль олигарха Прохорова", подумал - ну вот, ещё один прикупил майбах с золотыми ручками. А тут вот оно что, о народе печётся...
  Когда-то Рено обещали за 5000 американских рублей. Получился Лохан за 10000 . Рост+50%.
  Обещали Волгу за 12000. Получили Сайбер за 18000. Рост  +50% .
 По аналогии считаем  8 888 еврорублей + 50%=13332 евро. За такие деньги выбор автомобилей ого-го. Россияне не раскрученный бренд в таком количестве за такие деньги не купят. Что бы стоимость авто сохранить на задуманном уровне надо организовать действительно массовый выпуск от 500 000 шт. в год  или сделать авто по сложности конструкции на уровне Запорожца. Оба варианта не покатят. Вывод - проект провальный. Цель шума в прессе -  пиар...

[крок]

Когда-то Рено обещали за 5000 американских рублей

Ни фига,европейских.

[Едвард]

4-ая и у меня есть, а вот 5-ой нет, а лучше перепить чем недопить...)))

[вареник]

Цель шума в прессе -  пиар...

Тоже так думаю.
К тому же производить 10000 машин в год, и продавать их по 9 тыс американских тугриков? Бе. Да ещё проталкивать упрощение сертификации и развитие сети АГНКС. В некоторых регионах АГНКС вообще невозможна. Там нет трубы с природным газом, весь газ ввозной, сжиженный.

[Faraday]

Электромобили,это не самое близкое будущее.Сеть зарядных или обменных станций построить,дело не одного дня.

Лет 5 хватит. В Японии уже вовсю оснащают стоянки розетками для "заправок".
Лично я на гибридах не буду ездить. Подожду "чистого" электромобиля.

[eagle]

а нафига электромобиль с акб? еще в 80-ых наш соотечественник изобрел супер маховик
даже тогда у него получался запас хода 200км
рекуперация, быстрая раскрутка (читай заправка) от электромоторчикеа и с современными технологиями 500км не предел
по моему в лексусах маховик используется только как вспомогательный

разница маховика и акб по запасенной энергии даже при недоразвитии маховиков все равно в их пользу, "заряжать" маховик гораздо быстрее и кпд выше, снимать с него энергию опять же кпд выше

[shandai]

А зачем вкладываться в разроботку дизеля? eagle правильно говорит, есть куча всего старого что еще не наполную используется за рубежом, например у москвича был двигатель который жрал 3 литра насотню, а теперь если к нему подключить газ и электропривод (конечно получится может не очень дешево) но зато можно выжать 50% пути на электро + 40% на газу + 10 на бензине. и допустим что мы потртим на 100 км 1-1,5 литра газа + 0,5 бензина и того 40-50 рублей на 100 км.

[ScrewDriver]

Хочу гибри-и-и-ид... Электродвигатель, чтобы как у троллейбуса - крутящий момент от нуля, и к нему 50-сильный современный движочек, желательно газо-бензиновый, хоть бы и двухцилиндровый, чтобы спокойно 50-60 км/ч дочухать до ближайшей зарядки, в случае чего... И пару бачков - на 20л бензуса и на 20л газа. М-м-м...

[а486на]

 Гибрид- это транспорт мегаполисов. Удобно и экономически выгодно толкаться в пробках.Загородная езда не для него. Ведь то электричество, что плещется в АКБ перетекает в неё из энергии сгорания бензина. Законы физики не обойдёшь.На трассе у гибрида нет преимуществ перед ДВС.
  Стоимость АКБ пока ещё очень высока. Фирмы производящие гибриды, рассматривают этот продукт как имеджевый, рассчитанный привлечь покупателей к своей традиционной продукции и в целях успеха на рынке продают по заниженным ценам ( Приус все знают? ) При массовом выпуске гибридов их цена возрастёт.
  Запас хода на батарейках -забудьте об этом показателе . Компьютер не допустит полного разряда батареи, в противном случае батарея полностью выходит из строя.
  Немцы показывают другой путь снижения затрат на топливо - сверхэкономичные дизели. Это мой выбор на сегодняшний день.
 

[ScrewDriver]

Гибрид- это транспорт мегаполисов. Удобно и экономически выгодно толкаться в пробках.Загородная езда не для него. Ведь то электричество, что плещется в АКБ перетекает в неё из энергии сгорания бензина. Законы физики не обойдёшь.На трассе у гибрида нет преимуществ перед ДВС.

А лично я 95% времени и езжу по мегаполису. Потому преимущества на трассе мне мало важны, я по трассе несколько раз в месяц на 50 км, а раз в год на 300 км и без преимуществ прокачусь...

[а486на]

 Это Ваш выбор. У каждого свои потребности.

[ScrewDriver]

Там нет трубы с природным газом, весь газ ввозной, сжиженный.

Дык там и бензин весь ввозной, а электричество и подавно. Чтож, людЯм не ездить чтоль?

Стоимость АКБ пока ещё очень высока.

Утрясут, оптимизируют, причешут - удешевят. В массовое производство пойдет - еще в цене просядет. Главное, чтобы ресурс циклов заряд-разряд был поболее.

[Niroborn]

А почему если электромобиль, то обязательно розетка? Почему не топливные элементы? Залил водорода 40л и вперёд ещё на 1000км.

[eagle]

зачем акб и увеличение циклов заряд-разряд? зимой в -30 пока нет акб не теряющих больше половины емкости, литиевые так уже при 0 почти трупы
а вот супермаховикам плевать и на температуру и на количество циклов - он себе крутится и дальше через вариатор может обеспечить любой момент или мощность смотря что нужно, рекуперация с кпд очень высоким, пару недель простоять без особого снижения запасенной энергии тоже не вопрос
причем все уже разработано, нужно только запустить в дело

но почемуто мегаконцерны по прежнему не хотят уходить от углеводородов
электромобили тот еще развод, пробег то может и дешевле а вот 500 циклов литиевых батареек это как? пол цены машины через год в помойку? электроэнергия конечно экологичнее бинзина, но когда через несколько этапов преобразования до колес доходит 20% от того что было в розетке думаю уже сравнимо