Автомобиль олигарха Прохорова.

[Olga*]

Извиняюсь, а ни кто из вас не видел фильм производства США о том, как где-то в 80-х в США был проведён эксперимент и какой-то амер.завод выпустил пробную партию авто на электрич.двигат. ?
Закончилось тем, что не смотря на протесты автолюбителей автомобили у них отобрали и все уничтожили, а инженер разработавший аккумулятор для этих авто заявил, что всё забыл.

[SASHA13]

возможно и правда. в советское время или 90 -е  тоже по телевизору показывали как то изобретателей, советские,- так вот один изобрёл двигатель на воде - дак нигде его не слышно ,но он сказал ,что чертежи уничтожил и хотел уехать за границу - но не пускают его. другой создал порошок - который впитывает нефть .очень полезная вещь при разливах нефти в любых местах - на земле и воде.  тоже ни чего не слышно ,а тем более не видно.
просто нефть - очень прибыльный бизнес - и все эти изобретения , получается меньше дохода ,может снизить и до нуля.
имея бизнес от нефти - вы бы хотели ,чтобы всякие изобретения - уничтожили ваш доход ?

[Faraday]

Olga*, электромобили выпускали еще 100 лет назад. На НТВ есть передача "Квадроруте", там показывали вполне действующий и сегодня 100-летний образец с родным электродвигателем и АКБ!!!

[Olga*]

значит всё дело в политике, а не в технике....

в этом вопросе я пессимист - не верю, что наши дети или внуки будут жить в городе с качеством воздуха как в сосновом лесу.

так что думаю заглохнет всё это, в лучшем случае оставят гибриды

[Faraday]

супермаховик с энергоемкостью достаточной для 500км пробега весить будет не более 50кг, учитывая что он ВМЕСТО акб и двс то вес машины снижается
энергия конечно ниоткуда не возьмется, его надо раскрутить и энергоемкость зависит не от массы, а еше и от скорости вращения и эта энергия в тысячи раз по плотности выше существующих АКБ, а акб еще и мало циклов имеют и на морозе трупы, химические преобразования в АКБ сначала на зарядку, потом на разрядку сильно снижают кпд

Все таки воспользовался яндексом (не гуглом ) . Почитал http://n-t.ru/ri/gl/ek07.htm .
Вообщем проблем много, как и ожидалось.

[ScrewDriver]

супермаховик с энергоемкостью достаточной для 500км пробега весить будет не более 50кг

А как его подвесить, чтобы подшипники, какими бы они не были, при такой скорости вращения не расплавились? А как сделать редуктор, чтобы с таких оборотов скинуть вниз к частоте вращения колес?
Ладно, это вопросы теоретически решаемы при соответствующем развитии техники, правда не факт, что это будет возможно в ближайшие сто-двести лет.
Но: что будет с машиной, если она с таким гироскопом окажется на чуть негоризонтальной поверхности? Это чистая физика, как это устранить?

[LMN]

  С маховиком как раз все просто. Запасается механическая энергия. Если мы говорим, что маховик может двигать машину 500 км, заменяя двигатель, скажем, 50 кВт и тратя на поездку 8 часов, то это значит, что такой же двигатель будет раскручивать маховик перед поездкой тоже 8 часов. С вечера запустили процесс, а утром вышли, сели и поехали. Хорошо, если не попадем в пробку.
  Можно раскрутить в два раза быстрее, н тогда надо иметь двигатель 100 кВт и приводной вал с площадью сечения примерно в два раза больше.
  Не думаю, что стоит искать сильно экзотические варианты, тем более для коммерческих проектов.

[Chervonenko_CA]

Топливные элементы вырабатывают электрическую энергию. Но для движения нужна энергия механическая. Значит нужно устройство, которое ее преобразует. Электромотор. Это снижает КПД

КПД ТЭ более 40%, КПД хорошего электродвигателя доходит до 98%. Т.о. суммарный КПД ТЭ+эл.дв бОльше, чем у дизеля и не хуже, чем у ГТД.
Причём 40% - очень осторожная цифра. Можно и больше получить

[LMN]

  Проблема больше не с самими ТЭ, а с теми, кто их разрабатывает. Куда то они деваются.

[SASHA13]

Куда то они деваются.

больше на то похоже - что куда то их девают

[Chervonenko_CA]

Думаю проблема с самими ТЭ.
Дорогие они. Катализатор - платина обычно. Причём малейшая примесь в горючке отравляет его навсегда. В космической технике они прижились (водород+кислород)
В "гражданской" технике на подходе к серии ТЭ для компьютеров (вместо литиевых аккумуляторов) - на спирту. Тоже очень боятся примесей (сивушных масел   ) и КПД гораздо хуже водородных

[eagle]

они не на подходе они уже мелкими партиями тестируются
только там суть не в том чтобы дешевле, а в основном чтобы долго, а то когда бюджетный бук работает 1.5ч от 4.7Ач аккумулятора это напрягает - гораздо удобнее залить спирт и чтобы работало хотя бы сутки

[Niroborn]

Дорогие они. Катализатор - платина обычно.

Не, платина это вчерашний день, был какой-то симпозиум по ТЭ и решили что все разработчики отказываются от платины в пользу ферментных катализаторов. Ибо всех земных запасов платины хватит на пару лет если делать катализатор из платины для ТЭ

[LMN]

  Топливные элементы пока что не рассматриваются для серийных автомобилей. Прохоров не для того деньгу собирал, что бы в облаках витать. В их кругах это признак слабоумия. Поэтому скорее всего будет реальное производство реального автомобиля. Насколько он будет актуальным и массовым пока судить трудно, но совершенно очевидно, что пошел он вверх сразу через три ступеньки. Есть риск, что штаны порвет, но зная его напористость, опыт практической работы и размеры кубышки, есть шанс вполне благополучного исхода.

[Lynx]

Гибриды, электромобили - это все здорово. А вот если прикинуть, сколько кВт*ч энергии вырабатывается ДВС, скажем, питерских машин в сутки? Ну давайте очень грубо: 1 млн машин*25кВт*1 час= 25 млн. кВт*ч. Блок ЛАЭС выработает такую энергию за 25 часов... Строим вторую электроэнергетику?