Автомобиль олигарха Прохорова.

[ScrewDriver]

Ну правильно,Скрю.Чего уж там. Действительно,надо ведь только о себе думать.

А я что, тебя лично принуждаю такой автомобиль покупать, или призываю запретить бензиновые двигатели? К чему такие наезды? Автомобиль такой востребован, его делают и покупают, только пока это небюджетно. Если будет бюджетно - будет очередь стоять из желающих.

Может и тут, не заправляться, а менять аккумы?

Если бы они еще не изнашивались - тогда не вопрос. А так, отдать свой новый и получить в обмен какую-нибудь древность... Малопривлекательно. С лошадьми-то проще, они все для ямщиков были не собственностью. Да и то там были коллизии в виде взяток за лошадей посвежее и порезвее, ну и все такое.

Скрю, тогда такой вопрос: сколько же заправок электрических надо сделать, чтобы на все машины хватило розеток и не выстаивать при этом очереди километровые.

Пока таких машин будет мало - за глаза хватит, если на каждой бензиновой заправке сделать по два-три зарядных места. Там это практически ничего не стоит, копейки, вся инфраструктура есть, только дополнительно щиток поставить и кабели протянуть.  А по мере роста их, электромобилей, количества - сами же заправщики будут заинтересованы пропорционально увеличивать количество таких розеток. А стоимость ее оборудования - на много порядков меньше, чем каждой бензиновой заправочной точки.

[Crazy Cat]

чей-то накатило КПД, КПД...
Для вентильного двигателя КПД за 90% - нормальная цифра (причем полный, вместе с мозгами!). Если учесть, что ничего не мешает встроить этот двигатель непосредственно в колесо (что и наши делали, и Митцу щас выпускает - 10килобаксов всего за 35кВт ), получим конечный КПД (от источника питания) - минимум, те-же 90%. Откуда энергию брать - тут чуть позже
А теперь берем трансмиссию: задний мост: гипоидная передача есть? Получите 90% КПД. Коробка - две пары шестерен косозубых есть? (кроме четвертой, естественно ) Еще два раза по 93%. подшипников с десяток крутится? Ну и еще десять раз, пусть даже по 99%. Считаем: 0.9*0.93*0.93*0.99¹°=0.7 !!! Всего 70%! А у вентильного - 90%!

А теперь порвем трансмиссию на входе в коробку и воткнем туда генератор (с КПД 90%) А аккумулятор выкинуть, нах, а поставить вместо него батарею ионистров. И плевать, что плотность энергии у них в разы хуже, чем у аккумуляторов. Зато КПД раза в два лучше, да и использовать энергию можно всю!

Ну и осталось загнать ДВС в оптимальный режим, шоб по топливу не 10% было, а хотя-бы 25

[Niroborn]

А как зимой ездить? Емкость совсем маленькая будет. А потом, современные аккумуляторы выдерживают порядка 500 циклов перезарядки.

Можно брать никель-кадмиевые аккумуляторы, у них емкость при отр. температурах меньше падает и они намного долговечнее (1000-1500 циклов) и намного надёжнее - можно в ноль разряжать и им от этого только лучше будет.

[Shabay]

Пока таких машин будет мало

Пока мало, возможно и хватит, а с увеличением их количества нужны уже большие заправки, чтобы всем электромобилям места хватало на территории заправки. Да и по пол часа ждать розетку или же полчаса заправляться совсем не айс, не по мне такое. Не готов я к такой технике новой.

[ScrewDriver]

Пока мало, возможно и хватит, а с увеличением их количества нужны уже большие заправки, чтобы всем электромобилям места хватало на территории заправки

Будут строить. Заправщикам нужны наши денежки.

Да и по пол часа ждать розетку или же полчаса заправляться совсем не айс, не по мне такое.

Никто не заставляет

[Shabay]

Никто не заставляет

Во-во, я за бензин. Пока не реализуют чего-либо более приемлемого (т.е. запас хода, заправки и др.), не для меня такой автомобильчик.

[Niroborn]

аккумулятор выкинуть, нах, а поставить вместо него батарею ионистров. И плевать, что плотность энергии у них в разы хуже, чем у аккумуляторов.

А какой ток утечки у ионисторов? Не случится ли так что они будут заряд сливать пока машина стоит.
Да и ещё рабочее напряжение у них какое? Сколько же их надо последовательно поставить чтобы хотя бы 150-200в получить, а потом параллелить чтобы емкость набрать? А ведь их не просто так ставять в параллель и в серию, нужны всякие компенсационные компоненты и ещё контроллер заряда чтобы гену не коротило в начале зарядки.
А вообще конденсатор это тот же источник тока, только физический, соответственно эффективность его меньше чем у химического источника. Короче на биологические источники энергии нужно переходить чтобы был заметный скачёк в эффективности ибо химическое эффективнее физического, а биологическое эффективнее химического.

[Niroborn]

Например заливаем полный бак сахарного сиропа, а там бактерии его перерабатывают в спирт при этом выдавая 100 ампер тока при 300 вольтах напряжения! Вот она революционная эффективность

[Ахинеич]

 Только эту эффективность во внутрь заливать начнут сразу же.

[Niroborn]

Только эту эффективность во внутрь заливать начнут сразу же.

Внутрь это в бак ДВС? Да, так и задумано

[LMN]

Например заливаем полный бак сахарного сиропа, а там бактерии его перерабатывают в спирт при этом...

...крутят педали. Только надо такие бактерии вывести, что бы у них ноги были.

[Sync]

Сделают цену бензина рублей 100 за литр и будешь. Придется, как и во всей Европе.

Ну вот когда сделают - тогда и посмотрим, ну либо решат проблему заряда. В принципе вопрос в основном не в пробеге на одной заправке, а в скорости "заправки". При наличии достаточного количества зарядных станций (на каждой бензоколонке скажем) не так важны пробеги от зарядки до зарядки, а вот стоять по полчаса и ждать зарядки батареи ну не айс ни разу. Вообще электромобили это всё играчка крайне далёкого будущего, машин с ДВС сейчас просто невообразимое количество, ну кончится нефть - перейдут на газ. Теоретизировать о том, что всё рано или поздно кончится можно долго, но пока острой нехватки углеводородов не стоит.

[Crazy Cat]

А какой ток утечки у ионисторов? Не случится ли так что они будут заряд сливать пока машина стоит.
Да и ещё рабочее напряжение у них какое? Сколько же их надо последовательно поставить чтобы хотя бы 150-200в получить, а потом параллелить чтобы емкость набрать? А ведь их не просто так ставять в параллель и в серию, нужны всякие компенсационные компоненты и ещё контроллер заряда чтобы гену не коротило в начале зарядки.

Все фигня, кроме пчел! И пчелы - фигня!
Ток утечки там ничтожный - с аккумуляторами не сравнить. Батарею нужных параметров получить - тоже не проблема. Да и прочая электроника - тоже фигня, вообще-то.
Сколько там у Примуса емкость? Полтора кВтЧ? Бочка ионистров с такими параметрами не сильно большая будет. По крайней мере за счет того, что ионистры практически вечные (в отличие от аккумуляторов) - их можно по всяким скрытым полостям распихать

А цимус весь именно в том, что  пиковая мощность такой батарейки на порядок лучше любого аккумулятора.

Опять посчитать можно... Берем в расчет именно гибрид. Ну и для отправной точки - скорость в 30м/с (108км/ч). ДВС так его волочь должен, посему про него забываем и считаем что разгоняться будем чисто на ионистрах.

30м/с, 2тонны... кинетическая энергия получается 900кДж Вроде много, но. Вон, для автоакустики конденсаторы в 24В и 25Ф - бери, не хочу. А это 7кДж. 130 штук и тупо в багажник влезут

ну кончится нефть - перейдут на газ.

На спирт надо переходить! Абсолютно экологически чистое и возобновляемое топливо! И для души приятно!

[ScrewDriver]

А цимус весь именно в том, что  пиковая мощность такой батарейки на порядок лучше любого аккумулятора.

Дорого только. ОЧЕНЬ.

а вот стоять по полчаса и ждать зарядки батареи ну не айс ни разу

Да сделают на каждой заправке 50 розеток, не волнуйся. Это ж не заправочная колонка, денег стоит копейки.

[УЗАМ]

На спирт надо переходить!

Какой спирт имеешь в виду? На метиловом ДВС прекрасно работает.