Расскажите про ГИГ-3

[wtd]

в общем руки дошли... хоть приехал то дней 10 назад.
Итак: начальный пробег, полный баллон. Конечный пробег - примерно литров 20 должно остаться.
Пробег - 1500 (округлил 10 км для ровного счёта).
газировки: 36+30+35+26-20 = 140 литров. около 2к рублей потрачено. Расход - в районе 10 литров.
В динамике перемещения в основном не отказывал, ночью ехал конечно аккуратно ибо нефиг.

2810 - П
3090 - 30
3436 - 35
3824 - 31
4104 - 26
4300 - (-20)

[wtd]

лишнее

[Циган]

10 это по трассе или городу?

[wtd]

исключительно трасса. уже обратно приехал всё запимывал. надо подсчитать по прикидкам от 8 до 9.

[Циган]

Вроде ближе к 10 средний выходит.
У меня если в среднем режиме, то до 13, если резвить, то до 14.
город если в особых пробках не зависать 17.
Но у меня колеса должны быть 205-60, а стоят 205-70 и грязевые. Думаю в более скромном размере и аппетит поубавится.
У меня на иже в одном размере была грязевка и трассовая. Разница по трассе литр. по городу около 2-2,5 была.

[Циган]

Достал меня воющий редуктор.
Скинул давление на выходе на холостом до 0,5. Воет только если под сраку поддаешь.
Провал при переходе с холостого на рабочий, стал опять кошмарный. По совету Тэм, поправил время впрыска исходное. Провал чуть уменьшился. Потом еще полазил в ШИМ настройках. Обогащение при разгоне скинел до 5%.
Идет неплохо. Покатаюсь оценю.
Еще скинул грязевую резину и одел дорожную, на разгон порезвее идет. Думаю и расход должен снизиться

[Циган]

Выкатал еще баллон. Расход вышел 15,3.
Заправился газом средней паршивости, редуктор подвывает и тяга слабая.
Да и в 42л баллон с мультиком влили 28л , видать компрессор слабый. Обычно в полностью пустой 32-33 вливали. Как раз 80% полного объема.
катаю дальше.

[wtd]

расход устаканился. от 7.5 до 10 в зависимости от педалирования.
если тапок жать медленно и печально то и расход скромен. приемистость 2.5 вроде. разгон уверенный "дизельный". может и не такой резвый как мог бы быть но мне даже на груженой хватает. индикатор в красный не сваливается никогда. сейчас буду хх и заводку без бензина побеждать...

[Циган]

перед тем как заглушить, даю немного газку и переключатель в среднее положение. дожигаю газ.
если при включении зажигания стрелка температуры хоть каплю отклоняется от 0, в системе градусов 40, машана заводится как инжектор.
если крутануть полностью холодную, похоже заливает жидкой фазой, потом долго маслаешь, чтоб хоть на бензине завелась.
но у тебя форсы замкнутые, должна и так завидиться.

[wtd]

должна... но когда-то с ноутом мониторил процесс старта на газу...
давления в коллекторе нет потому редуктор давит 3 атм и время впрыска для хх стоит 3.5 мс. а блок при старте ещё и 5 мс даёт... похоже для нз ошибка в алгоритме работы блока. снимал одну фишку с форсунки и после удавалось заводиться... но не бегать же отключать форсунку каждый раз...

[Циган]

давления в коллекторе

разряжения

но не бегать же отключать форсунку каждый раз...

Выключатель в салон. можно кнопочного типа, нажал контакт пропал, крутанул ключом.

у меня если выжегать газ, то заводится как инжектор. возможно в этом и есть минус НЗ форсунок. не дают скинуть давление, а 3 очка для запуска много.
и почему 3атм? у меня без разряжения на накрученном до 1атм на холостом, выше 2,2 на заглушенном не поднимается.
потому я и скинул давку, не хватает для для равномерной работы оборотах под 3000.
если на холостых 0.5-0,6 . на заглушенном 1,8 . эластичность суперская.
из минусов на сниженной давке. идет провал при переходе с хх на рх.
как раз катаю на новых настройках полный баллон, гляну, что выйдет по расходу. на газу с агзс где обычно кормлюсь, идет изуминельно. заправился на ИНТЕрОЙЛ... газ гуаномо, воняет, не валит, тянет только на верхах

[wtd]

Выключатель в салон. можно кнопочного типа, нажал контакт пропал, крутанул ключом.

Думал про это, но... как-то неправильно всё равно :-)

возможно в этом и есть минус НЗ форсунок. не дают скинуть давление, а 3 очка для запуска много.

Тут не в давлении дело, а во времени впрыска. Они прекрасно держат давление (до 4.5 говорят тестировали), и проблема только в том, что редуктор (пока не появилось разряжение) давит 3 атм и блок даёт почему-то увеличенное время впрыска, хотя надо бы наоборот, его уменьшать.

и почему 3атм? у меня без разряжения на накрученном до 1атм на холостом, выше 2,2 на заглушенном не поднимается.

Потому что редуктора с разным коэффициентом усиления. У моего вроде как 3,2 или даже 3,4, т.е. если на ХХ выставлено 0.8-0.9, то полное давление будет чуть-чуть меньше 3 - по памяти 2.9 манометр показывал.
А пока машина не стартовала редутор давит со всей дури.

[Тэм]

одна форсунка похоже сдохла..По дороге с моря через 180км начал на РХ гореть индикатор бедной смеси.Точнее мигать.Подумал,что говно заправили,переключился на бензин и поехал до следующей АГЗС.Там налили 18л и все.Переключился на газ,таже песня.Остановился,начал вытряхивать все фильтра(в ГК и от инжектора тонкой отчистки),не помогло.Тогда решил махнуть форсунку.Благо в запас взял 16ю..И все встало на свои места.Сменил настройки и поехал.динамика конечно не та,по сравнению с 19ой форсункой.Набирает труднее и не крутиться выше 4000.Ну может я что не углядел при быстрой настройки.так проехал 1300 км.
Сегодня махнул кольца местами,сдел из 16ти 19ю )))))Быстро бобик сдох.
Спасибо Цигану за совет!

[wtd]

когда форсунка сдыхает - тогда она перестаёт запираться и потому просто льёт газ. Она НОРМАЛЬНО открытая. А если у тебя она не отпирается - то грязь в ней. Разбирается и чистится нараз.
У меня с ними другая проблема была - они не запирались (хоть и не сдохшие). в любом случае авто на НЗ есть и оно ездит, чтобы кто ни говорил...

[Тэм]

Первым делом,что сделал,это разобрал.Грязи я там не увидел.все эти "кишки" перебросил в другой корпус и оно заработало.И еще та форсунка издавали писк,при включенном зажигании.