Автоматическое управление воздушной заслонкой карбюратора по температуре

[GEB]

DIKOL
Со схемой понятно, никаких проблем.

По поводу ссылки приведенной мной.
То о чем там говорится, не дает приоткрывать заслонку при первых вспышках в двигателе, т.е. дает спокойно завестись ДВС.
Можно поставить элементарный таймер с рег. времени удержания под любой ДВС.

[майкл]

По поводу ссылки приведенной мной.
То о чем там говорится, не дает приоткрывать заслонку при первых вспышках в двигателе, т.е. дает спокойно завестись ДВС.
Можно поставить элементарный таймер с рег. времени удержания под любой ДВС.

Да это так,если на  улице очень холодно, а ставить таймер или кнопку - кому как нравится.

[dikol]

По поводу ссылки приведенной мной.
То о чем там говорится, не дает приоткрывать заслонку при первых вспышках в двигателе, т.е. дает спокойно завестись ДВС.
Можно поставить элементарный таймер с рег. времени удержания под любой ДВС.

Не нужен таймер. Время пока конденсатор зарядится и начнет шунтить ДТОЖ несколько секунд.

Вчера подключал в темноте. Чего-то не работает ограничитель, проверять надо. Может на тахометр не правильно включился...

[майкл]

Вчера пока ходил вокруг машины муза посетила ,немного посидела и ушла(Высоцкий).Так вот эта муза на столе вроде работает,если успею завтра проверить на машине то отпишу.

[майкл]

И так что навеяла муза - после запуска двигателя через ~ 10 секунд надо принудительно открыть заслонку на угол равный ~ 1700 об. (это практически соответствует выбору свободного хода тросика 10 мм).Для этого установлен таймер который подключает стабилитрон 2с175 ко входу схемы.Я таймер подключил непосредственно от питания но лучше его запитывать импульсами от катушки , чтобы при неудачной попытке ёмкости успели разрядится.Да и таймер наверно лучше сделать на полевом , номиналы времязадающей цепи будут меньше.Набросок схемы на работе - вечером выложу.

Проверка блока на машине показал шороший результат.После запуска об. поднялись до 2500 , сработал таймер (~10сек.) об. стали 1700 а дальше все в норме.

[майкл]

Всвязи с тем что у всех разные карбюраторы и настроенны по разному , поэтому дана эдея ,а не конкретнуя схема.

[майкл]

Инфа кого это интересует.Редуктор от приоры 2 шестерни пластмасса остальные метал,планитарка на выходе.Сопротивление 4.7 ком + добавочное 600 ом к белому проводу. Цена у нас в магазине 600 рубл.

[GEB]

Инфа кого это интересует.Редуктор от приоры

Так редуктор от Приоры или 2110? У Приоры по всем данным стоит шаговый двигатель!?

[майкл]

Мне сказали что от приоры но больше похож на 2110.

[WolfSB]

Я купил редуктор от 2110, но он только внешне похож, планетарки внутри нет, резистор не такой формы, и запаян был отдельным модулем с разъемом.
редуктор на пластмассовых шестернях.

[GEB]

У 2110 три вида мотор - редукторов открытия заслонки воздухопритока.

[майкл]

Двигатели редукторов 2110 имеют большую мощьность поэтому желательно добавить усилитель.Лучше использовать полевые или сборки (IRF 7107 , IRF 7309 )/

[майкл]

  К1460УД2Р - интегральная микросхема - прямой аналог микросхемы
TCA0372 фирмы "MOTOROLA".Представляет собой сдвоенный мощный
операционный усилитель, пригодный для использования в качестве мощного
ОУ в различных областей применения, хорошо подходит для управления
индуктивными нагрузками, в частности, для управления электродвигателями
постоянного тока.



ОСОБЕННОСТИ

     * Выходной ток до 1.0 А;
     * Скорость нарастания сигнала 1.3 B/мкС;
     * Питание, как от однополярного, так и от двуполярного источников питания;
     * Диапазон входных синфазных напряжeний включает уровень земли;
     * Полоса пропускания 1.1 МГц;
     * Отсутствуют искажения типа "ступенька";
     * Превосходный запас устойчивости по коэффициенту усиления и фазе;
     * Внутренняя тепловая защита;
     * Корпус DIP-8, типономинал К1460УД2Р;
     * Корпус DIP-16(12+4), типономинал К1460УД2Р1.

[JOKER7685]

круто, только я один фиг не могу половины разобрать

[dikol]

  К1460УД2Р - интегральная микросхема - прямой аналог микросхемы
TCA0372 фирмы "MOTOROLA".

Только вот TCA0372 оказалось проще найти