Автоматическое управление воздушной заслонкой карбюратора по температуре

[Sandro]

Ничанию немного въезжать, что к чему... Дикол, вопрос по первой схеме (которая на первой странице ). Схема, я так понял, осуществляет управление моторчика в зависимости только от температуры ОЖ. Вот включаем мы зажигание (двиг холодный), заслонка закрывается полностью. Заводим... Завелась, через пару секунд обороты вышли на 3500. Т.е. заслонку надо бы приоткрыть (что бы обороты то снизить)! А если схема работает от ДТОЖ, то как она это сделает? Получается, двигатель так и будет крутиться на 3500, пока немного не прогреется?

[WolfSB]

А вторая доп схема и должна это устранить... если я правильно понимаю.

[майкл]

  Завелась, через пару секунд обороты вышли на 3500.

А кто вам сказал что через 2 секунды обороты станут 3500???????? Ведь двигатель после запуска греется и сопротивление датчика все время падает - мы этого просто не видим а это надо учитовать.
Почитай ответ 110.Еще зависит как настроиш верхний и нижний пределы.
После корректировки пределов проверил работу дивайса ещё раз- все работает но проблема в другом обороты надо не убирать а наоборот добавлять.У меня заслонка начинает открываться при 10,5 вольт ( это приблизительно равно 0 градусов) и при 50 град. выходит почти на 1200 оборотов.Ну что бы хоть как то скорректировать это желательно что бы резистор был группы Б а стоит группа А.Вот такие пироги получаются. 

[Sandro]

Так на холодном двигателе схема полностью закрывает заслонку? Т.е. как бы "полностью вытягивает ручку подсоса", так? У меня при таком положении ручки подсоса холодный двигатель развивает 3000-3500 оборотов! Получается, что он так будет работать до тех пор, пока немного не нагреется! Или я где то ошибаюсь??

[майкл]

Вообще насколько я помню при вытянутом подсосе по мануалу должно быть 2000 - 2200 оборотов.

[Sandro]

Это у всех по разному...ладно, с этим разберусь. Но принцип действия схемы то я правильно описал?
И еще... многократноупоминаемый БУК, блок управления корректором фар...от какой машины то?
И какой самый бюджетный вариант двигателя? От электрокорректора фар 2110?

[майкл]

От корректора фар редуктор слабоват ,надо редуктор заслонки отопителя от 2110 и выше,там очень мощный редуктор и его мощности хватает с лихвой.

[JOKER7685]

редуктор не проблема, а вот электрическая схема вобще - тёмный лес (для меня покрайней мере)   Вот еслибы простым русским, доступным для всех, языком

[майкл]

////Вот еслибы простым русским, доступным для всех, языком ////

Это как?

[JOKER7685]

ну какой куда там резистор, транзистор или как их там, какой мощности. Вобщем что бы тупой как валенок человек посмотрел, и смог разобраться   Былбы очень признателен

[Sync]

На первой странице есть печатная плата с подписями выводов. И схема электрическая принципиальная с номиналами и типами ВСЕГО. Проще по моему уже некуда.

[JOKER7685]

На первой странице есть печатная плата с подписями выводов. И схема электрическая принципиальная с номиналами и типами ВСЕГО. Проще по моему уже некуда.                                                                                                                                                                                                               Тогда попробую их отдать знающим людям, пущай голову ломают , тем более тоже хочат автомат на карб                                                                                                                                                      

[WolfSB]

Кто не хочт ломать голову, ее просто не ломают

[JOKER7685]

Кто не хочт ломать голову, ее просто не ломают

  Я бы поломал, если бы хоть примерное представление имел об этих схемах. Это для меня тёмный лес

[dikol]

  Я бы поломал, если бы хоть примерное представление имел об этих схемах. Это для меня тёмный лес

Покупаешь БУК от волги  за 360р (только не рестайлинговый) - схема готова(причем один канал получается запасной). Подключаешь привод и добавочные резисторы, чтобы диапазон подобрать - на холодную заслонка закрыта, на горячую открыта. А вот схему ограничителя нужно самому делать.

От корректора фар редуктор слабоват ,надо редуктор заслонки отопителя от 2110 и выше,там очень мощный редуктор и его мощности хватает с лихвой.

Либо на разборке привод воздушной заслонки отопителя от иномарки какой-нить.

А кто вам сказал что через 2 секунды обороты станут 3500????????

Через две не станут, но по мере прогрева могут подняться.
Вообще на горячую, при полностью закрытой воздушной заслонке и правильно настроенных пусковых зазорах, обороты должны быть 2800

Ведь двигатель после запуска греется и сопротивление датчика все время падает - мы этого просто не видим а это надо учитовать.

У меня заслонка начинает открываться при 50°С

После корректировки пределов проверил работу дивайса ещё раз- все работает но проблема в другом обороты надо не убирать а наоборот добавлять.

При прогреве обороты должны расти, а не падать. Смотри карб.

У меня заслонка начинает открываться при 10,5 вольт ( это приблизительно равно 0 градусов) и при 50 град. выходит почти на 1200 оборотов.

У меня на холодную с датчика снимается где-то 7.1в, а на полностью прогретой 3.4в.