Всё, что связано с сильными морозами и запуском двигателя автомобиля.

[Зёма]

1. -30
2. на улце
3. 0,5 года
4. ВАЗ 21213
5. синтетика Elf 5w-40
6. 92
7. карб
8. БСЗ
9. Актех 55А\ч
10. 0,5 г
11. не выжимая сцепы с 4-го раза

[ПАК]

1. -30
2. на улце
3. 2,5 года
4. ИЖ 2126-20 GT
5. полу синтетика BP 10w-40
6. 95
7. карб
8. БСЗ
9. Varta 65А\ч
10. выжимая сцепу с 1-го раза

[Вишневый Ежик]

Кошмар!
Не знаю, у кого как, но у меня на градусТнике утром было минус 33 градуса. все равно решил попробовать завестись. Стартер сначала крутанул живенько, даже немного схватилось. Вторая и третья попытка через 2-3 минуты были более вялые, потом все сдохло. Вожу с собой дополнительный заряженный аккумулятор, решил от него заводиться. Темно. Достал замерзший пластиковый автомобильный фонарик, который при попытке использования хрустнул в руках на две части. Достал замерзшие в кол токовые провода. При попытке их рассправить они лопнули на несколько частей, как сосульки. Подбежал мужик и сам предложил использовать его древние провода. Попробовали ? посадили допаккумулятор, Ежик так и не завелся. При попытке закрыть капот оказалось, что смазка замка капота загустела от мороза и капот не закрывается даже с двадцатой попытки. Сходил домой за горячей водой, полил замок, закрыл, на работу поехал на трамвае. Завтра опять на трамвае поеду, хватит!?
Да еще и инет на работе передох!...

[Casper]

а как ты теперь капот открывать будешь?
он же примерз 100%

[Вишневый Ежик]

1. -33 (по моему градуснику, оф. значение -25)
2. на улице
3. 4 года
4. УЗАМ 1,8
5. ESSO 5w-40
6. 76
7. карб
8. КСЗ
9. Немецкий 60А\ч
10. 1,5 г
11. Выжал сцепление, с первого раза схватилось, потом никак. От допаккумулятора тоже такая же картина. Новые провода для прикуривания лопнули от мороза на несколько частей.Уехал на трамвае, решил не насиловать
 
 

[Вишневый Ежик]

А мне наплевать, до оттепели могу не ездить - на трамвае быстрее получается, он по своим газонам пробки объезжает, да и тепло в нем сразу же, не надо прогревать. А замок капота оттает от двигателя, когда следующий раз буду заводиться при -5, надеюсь, что аккум еще потянет без зарядки. (Хотя, может, и ошибаюсь)

[Dron@]

1. Температура воздуха: -30
2. Условия стоянки: двор химчистки  напротив дома
3. Возраст двигателя: 2г. 4мес.
4. Тип двигателя: ВАЗ 21213
5. Масло: ВР п/с 10W40 (Виско 3000)
6. Марка бензина: 92
7. Смесеобразование (карб.; инж.): карб СолЕкс
8. Система зажигания (конт.; безконт.): б/конт
8. Марка аккумулятора/тип: ИСТА 62а\ч. теплый полностью заряжен
10. Возраст аккумулятора: 4мес.
11. Краткое описание процедуры запуска
АКБ из дома -  тёплый почти полностью заряжен, цепляю вожжами к стоящему старому Актеху в параллель
Не смог прокрутить колено с нормальной скоростью, вращает вяло. после нескольких минут попыток завестись плюю, еду на работу на ОТ, вечером ставлю новый акк на штатное место и ломаю клемму: не покупайте жёлтые (типа бронзовые) литые клеммы, на изломе она серая и зернистая, ломаю уже вторую, эту, как заведено, сломал тогда, когда это было принципиально нежелательно - однако, законы Мёрфи в действии. Утром позвоню сыну с работы, чтоб организовал заводку и купил новую клемму - как назло, машина мне сейчас нужна...  Судя по данной ветке, Виско 3000 маслице в мороз так себе. Я нашел тех характеристики М/масел ВР, интересные цифры:

                 Т застывания  
Виско 3000:   -33Ц
Виско 5000 :  -39Ц
Виско 7000 : - 66Ц

Вывод 3000-чное масло при -30 уже у точки застывания, т.ч., пользоваться им сейчас можно лишь с применением спецмероприятий.

[Andruishka]

Завелся при -25 вчера, при -28 вчера вечером и при -27 сегодня с утра и вечером тоже...

1. -27
2. на улице
3. 8 лет
4. УЗАМ 1,7
5. U-Tech Navigator (полусинт.) 10w-40
6. 92
7. карб
8. БСЗ
9. х/з 60А\ч
10. больше 2 лет
11. Выжал сцепление, с первого раза схватилось после проворота около 20 секунд. Заработал на одном цилиндре, потом на двух, затем на всех четырех. Коробку разогрел только через 2-3 минуты...

[alex@2141]

иногда завидую людям, которые могут вот так - бросить машину и поехать (кошмар!) на трамвае.

[Vertun]

а у нас потеплело: с -35 до -30! Кайф! Я серьезно! Все в сравнении...

Насчет манола.. у меня манол п/с и в коробке и в мосту. Т.к. езжу каждый день, за ночь каробка не замерзает (условно, конечно). Пускаю двигатель с выжатым сцеплением и где то на 2000 оборотах отпускаю педаль. Если начинает глохнуть, не трогая газ играю заслонкой. Все в пределах 2000 оборотов.
Амы стоят родные с завода. Тоже жесткие стали, но спасает кресло )  - пружинит на кочках
Еще совет, проверенный опытом многих:
   в морозы перед троганием с места не "рвать", а чутка провернуть колеса вперед-назад. ИБО - сальники ступиц могут примерзнуть к полуосям - сорвете. У меня это просто решается - выезд из-под навеса слегка в горку. Трогаюсь и сцепление выжимаю - машинка скатывается немного назад.

[Strong]

11. Краткое описание процедуры запуска: Подошел к машине,открыл дверь,снял с подголовника кепку,которую забыл там вчера,с трудом натянул ее на голову(т.к. кожаная и задубела напрочь),закрыл дверь,пошел на троллейбус.Нефига в такой мороз мотор насиловать,дольше проживет!

Зачем же ты, лошадь, жалеешь галоши? (с) не помню.
Меня сеня можете дисквалифицировать - заводился с химией (-35)

[924]

 Выщел на улицу, посмотрел на пытающихся завестись, плюнул - даже не стал пробовать завестись, открыл капот, снял АКБ, притащил домой и поставил в ванну с гор.водой. Через полчаса поставил АКБ на место, завёлся, помог нескольким страждующим завестись и поехал по своим делам. Да, ещё попрыскал в карб "Быстрый пуск".

[Dimon_74]

1. Температура воздуха: -30 (в гараже)
2. Условия стоянки: металлический гараж, 3 суток
3. Возраст двигателя: 2 года с мелочью
4. Тип двигателя:УЗАМ 1.7
5. Масло:ZIC полусинтетика (5w30)
6. Марка бензина:надеюсь, АИ-92 :-)
7. Смесеобразование (карб.; инж.): карб (солекс)
8. Система зажигания (конт.; безконт.): БСЗ (МЗАТЭ)
8. Марка аккумулятора/тип: что с завода поставили, Актех, кажется
10. Возраст аккумулятора: 2 года с хвостом
11. Краткое описание процедуры запуска (подготовка аккум., действия до включения стартера, при прокрутке, результат, способ поддержания оборотов). С выжатым сцеплением сперва пожужжал стартером (по морозу бендикс не "долетает"), затем провернул двиг, чтоб масло разогнать. Затем подсос - и с 3 попытки заработало :-) поскольку пальцев уже не чувствовал, показалось, что ключ обратно не вернулся, заглушил и завел снова.

[Andy_Spb]

1. Температура воздуха: -27 (По грдуснику)
2. Условия стоянки: НА УЛИЦЕ
3. Возраст двигателя: 2002 года
4. Тип двигателя: ВАЗ
5. Масло: Двиг- Esso ultra 10w40 Коробка Mannol EXTRA GETRIEBEOELSAE 75W90, GL-5
6. Марка бензина: 92
7. Смесеобразование (карб.; инж.): карб
8. Система зажигания (конт.; безконт.): безнонтакная МПСЗ
8. Марка аккумулятора/тип: Mutlu
10. Возраст аккумулятора: с 2005 года
11. Краткое описание процедуры запуска (подготовка аккум., действия до включения стартера, при прокрутке, результат, способ поддержания оборотов).
Просто подсевший акк, из- за коротких поездок. Зато зарядное починил.

Попытка номер два.
на улице -30, полностью заряженый акк, машина двое суток стояла.
Завёлся сразу, сцепление через минут пять перестало тормозить двиг. Пока грелся завёл соседа аккумом, который поставил на ночь чтобы сигналка работала (12в 7А от упсы). Прогрел машинку и на метро поехал на работу. Думаю жена заведёт без проблем. Оказывается маленький аккум оказывает большую помощь при запуске

[Andy_Spb]

иногда завидую людям, которые могут вот так - бросить машину и поехать (кошмар!) на трамвае.

А кому легко? Заставлять себя надо! Если честно, то тоже не люблю зимой добираться муниципальным транспортом, летом- другое дело, можно и прогуляться.