Всё, что связано с сильными морозами и запуском двигателя автомобиля.

[Mихaлыч]

А всё-таки заведётся или нет, зависит в первую очередь от водителя. Если не завёлся движитель - значит не уследил за ..., ..., ... и т.д. И винить кроме себя некого. ИМХО

"Купил .... - следи за ним" (с) alex@2141     

[LMN]

Провернул двигатель два раза специальным ключом для храповика. Надел клемму, подкачал бензину, выжал сцепление, вытянул подсос, раз пять даванул на газ. Секунд пять прорутил - не быстро но крутит. Не схватилась.

А подкачал ли. Кулачек может стоять в таком положении, что насос как бы нажат. Тогда подкачка не происходит. Это можно заметить на ощупь по усилию на педальке. Когда насос бензин гонит она чуть потуже.

[Olgren]

Все морозные дни - никаких проблем с пуском. Правда, машинка стоит в металлическом неотапливаемом гараже. БСЗ, октан-корректор (крутилка) с функцией многоискрового зажигания, масло Лукойл 15-W 40 (дв-ль), Utech GL 5 (КПП), провода Цезарь (Чехия), свечи Finwhale (маркировку не помню, помню, что 8 есть), подольская АКБ (2-й сезон). Садился в руль, подсос до упора, один раз качну педалью акселератора, ручку октана в положение многоискрового пуска, выжим сцепления, ключ на старт, как только начинает схватывать, переключаю октан в обычный режим (щелчок враво) - движок заработал. И так все дни. Прогрев до 50 град., далее движение на первой, второй, остальное, как водится. Водители "замерзших" иномарок (ничего личного) смотрят и завидуют. ВСЕ.

[S.Andre]

вот здесь http://abvgd-auto.narod.ru/ есть "букварь автолюбителя", конкретно по "заводимся в мороз"  http://abvgd-auto.narod.ru/Buka/Moroz.htm вроде наиболее полно описано

[Vadim+IZH]

А всё-таки заведётся или нет, зависит в первую очередь от водителя. Если не завёлся движитель - значит не уследил за ..., ..., ... и т.д. И винить кроме себя некого. ИМХО

Добрый ВЫ, Аександр

По-моему, всетаки качество комплектующих сказывается. Прошло 2 года и 3 зимних сезона - и стартер начинает хандрить. На М-412 1975 года рождения "издевался" над стартером по-зверски .  Заглох посреди огромной лужи ("Пионерское море" ), так выбрался на "ЭЛЕКТРОМОБИЛЕ". Знаю, что такие финты выкидывать не рекомендуются, но "нырять" в студеную воду без сапог не хотелось. Стартер после этого благополучно работал год. На следующее лето пришлось снимать дла замены щеток.

[KKM]

В среду(-27), и четверг(-30) завелся нормально, в пятницу(-27) даже не крутило. В субботу(-30) притащил домой АКБ и сразу  поставил на зарядку.Индикатор заряда АКБ - зеленый. выставил напряжение 14.2В ток при этом составил 0.5А. При напряжении более 15В ток 3-5А.выключил. через 2 часа снова включил. при 14.2В ток 5-6А(заряд пошел). часа через три ток упал до  1А. плотность 1.27 - заряжен.
Напрашивается вывод, что при сильных морозах АКБ на автомобиле невозможно зарядить. И если хочешь ездить нужно таскать домой.

[Вишневый Ежик]

Хотел вчера днем написать, но форум, к огорчению, не работал.
В воскресенье вечером по моему градуснику было -24, решил попробовать завестись.
Использовал свежезаряженный теплый аккум на проводах параллельно штатному. Завелся с третьего раза.
Из неадекватного:
1. Машину первые минуты сильно колбасило, вибрация мучила.
2. Стрелка вольтметра первые 3 минуты лежала в крайнем левом положении, как будто машина не завелась, затем переметнулась в крайнее правое. Очухалась только минут через 10.
3. Странно вел себя центробежный механизм ремня безопасности - "схватывался" при абсолютно черепашьей скорости вытягивания ремня. Пристегнуться так и не удалось.
4. Обнаружил на двигателе следы незначительных подтеков тосола из толстой верхней трубки (правда, они все "значительные")
5. Замучил пресловутый замок капота - загустела смазка. В этот раз его удалось закрыть, принудитнельно сведя пальцами "выступы", на которые одета пружина.
6. Появилось дребезжание торпеды слева вверху.
Проехал три круга вокруг кварталла, на следующее утро уже ездил на работу, но завелась чуть труднее.

[Vadim+IZH]

" Петербурге сегодня дожди..." (С)

Питерцам обещают практически "Ташкент" - до -10 градусов. Съездить, чтоль, погреться

[Mихaлыч]

" Петербурге сегодня дожди..." (С)

Питерцам обещают практически "Ташкент" - до -10 градусов. Съездить, чтоль, погреться

ДАвай, погреешься.   Не забыбвай, что как у нас ветер задует, эти -10 ты проклинать будешь.   А вообще, дома промёрзли, потому у многих +15 (в комнате) это уже хорошо.   Например у меня в комнате +15, в сортире +10, на кухне +10, воды нет.  Греюсь в машине, моюсь на работе.

TO KKM - ты не совсем прав, в мороз аккум всё равно заряжается, он приходит в себя через минут 5 - 10 после заводки авто.  у меня хоть и плохенький, но нормально себя ведёт, при чём катаюсь я с фарами, печкой, зеркалами и музыкой.  Никаких проблем. 
 Ты замерял ток спустя какое время? Батарейке очухаться с мороза надо.

[колючкин]

от Vadim+IZH: Добрый ВЫ, Аександр



Да я на свой опыт ориентируюсь - если не смог уехать, то причина в собственном недосмотре. А "доброта" моя и вправду границ не имеет

[Беспрозванный Владимир]

Итак,тоже отчитаюсь...Ну был у нас морозный период,да вышел (сейчас   -4)
Итак,ездил каждый день,аккум не снимал,капот не открывал...Сцепу нажимаешь-подсос на всю,и крутишь,чуть попыхает,и заводится...Сцепу отпускаешь постепенно,важно не заглушить мотор,пока он холоден...Ну и газ-не трогать!,Иначе зальет свечи...Масло-Мобил полусинтетик в двиге, а вот в мостах-раздатках-что-то залили на сервисе,уверяя что очень хорошее...Я просил ЖЛ-5,они сказали, что о таких цифрах не слышали,а знают 75-90-его и налили. Судя по тому,как тяжко сцепу отпускать-густеет сильно. А так все просто ОК,ездил на рыбалки при -25 - в машине тепло и сухо...
Из плохого- тяжко педали нажимаются,особенно вначале, ну и расход охренеть,на баке чуть более 250 км...

[KKM]

Замерял ток сразу. В этом и был смысл эксперимента. А через сколько появляется заряд на авто неизвестно. Как мне думается после прогрева подкапотного пространства, и все равно при низких температурах "заряжательная" способность АКБ очень низкая.

[Гипофоз]

Почему низкая? При зарядке идет химическая реакция с выделением тепла, по логике он сам себя разогревает...

[Lynx]

Морозы закончились, можно подвести первые итоги. Двигатель ВАЗ-2106, 16 тыс. пробега, все оборудование штатное. Масло полусинтетика Mobile 10w40, аккумулятор неизвестного производителя, которым машина была укомплектована летом 2004 года в момент схода с конвейра. Ездил каждый день: утром на работу, 9-12 часов стоянки и поездка домой/по делам. Все заводки шли по одной схеме: аккумулятор, не снимавшийся с машины, выжатое сцепление, вытянутый подсос. Далее серия кратковременных включений стартера. Первые несколько попыток заканчивались коротким схватыванием. С третьей-пятой попытки двигатель пускался, нехотя начинал рабоатть на 1000 об/мин и раскручивался до 2000. После плавное, в несколько приемов отпускание сцепления. Дальше - обычный прогрев.
Из всех узлов морозов не пережил главный цилиндр сцепления - потек.
Несмотря на относительно небольшое напряжение зарядки (13.1-13.3 В) при включенных фарах, приемнике, втором режиме печки, иногда обогреве заднего стекла и сиденья, аккумулятор не разрядился и кажды запуск уверенно вращал стартер.
В салоне при работе печки на 2 режиме было довольно тепло. Если постоять с работающим двигателем полчаса-час, то можно сказть жарко.
Так что машина испытание морозом прошла.

[Беспрозванный Владимир]

Ха,цилиндр сцепления тоже потек,правда еще до морозов...Пока периодически подливаю ТЖ...