НЗП БМВ+КПП Гетраг. Обсуждение

[panich23]

передние ступицы 2141 на кулак 2126. разность вылетов 5мм.

нормально

Недалеко красуется вентилируемый 14" тормозной диск Ауди 80. Он будет устанавливаться назад на суппорта 3110

стремновато

такой же но 15" вперед на суппорта 3110

отлично 

это конечно оффтоп, но... тебе на этом ездить не страшно?)

чем это страшнее стоковых деталей ????

[Жура ТС]

опять белка, что даст перенос тормозных дисков и суппортов на фланцы редуктора? Уменьшение неподрессоренной массы это я понимаю, а еще? Кто-то коментировал подвеску Де-Дион именно по поводу дисков, не помню кто и где тема, но фотку сохранил.
Просто подумал, все равно мега колхоз с тормозами через проставки, так может есть смысл рассмотреть установку дисков на фланцы редуктора (280мм. между фланцами)

[panich23]

опять белка, что даст перенос тормозных дисков и суппортов на фланцы редуктора? Уменьшение неподрессоренной массы это я понимаю, а еще?

боюсь что это,всё.
ещё даст повышенный износ ШРУСов.
если попробовать продолжить....белку.то что тогда будет если перенести диск тормозной(один) на фланец редуктора.будет как минимум увеличение торм.силы вдвое.
соответственно можно установить,совсем маленький диск и суппорт(напр.ока) и выигрыш в массе и кол-ве торм.механизмов.
интересно,как дифф при таком расположении,будет распределять тормозные усилия.равномерно ли,при разных покрытиях и т.д............

[Стрит_Ежик]

опять белка, что даст перенос тормозных дисков и суппортов на фланцы редуктора?

Хорош мозги абать, вари уже стаканы и подрамник )))

[Жура ТС]

отдал токарю ступицы и вал на доработку. И денег пока нет даже трубы купить.

[Жура ТС]

нужен совет. С карданом встала проблема, на БМВ он не ремонтопригоден-меняется целиком в сборе. вот думаю может отпилить фланец муфты от него и наварить на какой-нить наш (ВАЗ, ИЖ не важно), а заднюю часть через переходник на редуктор. Правда есть проблема, у немцев кардан после подвесного (в сторону редуктора) имеет шлицы и запорную гайку, которую затягивают после полной установки кардана. Тоесть у него есть диапазон регулировки длины, а на наших рашенавто шлицевая часть постоянно подвижна (потому что мост гуляет). Вот как поступить? найти БМВ кардан и подогнать его по длине не вариант ни разу, деталь получится уникальная и при поломке как говорится "мыло да мачало...", а его надо купить, переварить, отбалансировать... Слышал у ВИСа кардан со шлицевой по середине... Есть такое? Или взять пару нивских и из них сколхозить?

[Стрит_Ежик]

вот думаю может отпилить фланец муфты от него и наварить на какой-нить наш (ВАЗ, ИЖ не важно)

Насколько я знаю, муфта бмв подходит на наши тазики. Или не все?

Вот как поступить?

Никак. Для неподвижного редуктора без разницы где шлицевая - до или после подвесного. Он же (подвесной) сам по себе подвижен.
Если не прав, поправь.

[Жура ТС]

дело совсем не в подвесном, он будет а где будет даже не важно, муфт на БМВ как грязи, кардан у меня с У30, КПП с Е28, кардан не встает на фланец КПП, так что его на выброс. Случайно заметил, что диаметры муфт отличаются, померил штангелем и понял, что его на выброс. На БМВшном форуме молчат, хотя это не мудрено, там 90% тем о продаже, барыжный форум короче, они сами не знали, что внутренних ШРУСов на БМВ минимум 10 вариантов. Завтра попробую надеть тазофланец кардана на фланец КПП БМВ, разница у них не большая: на 1,5мм. на БМВ фланце надо пересверлить от центра и нарезать на хвостовике канавку под стопорное кольцо направляющей шайбы кардана. Помоему это самый простой и дешевый способ.

[Ikki]

Завтра попробую надеть тазофланец кардана на фланец КПП БМВ, разница

Покажи фотки. Не совсем понятна операция.

[Жура ТС]

Нужен совет, не могу найти информацию по корзине сцепления Лук. На главной странице форуме есть раздел "тюнинг" http://2126.ru/tuning/docs/uzamclutch/

вот вырезка от туда:
Соответственно, используется и другая корзина диаметром 220 мм — под диск размером 215 мм..
Её номер по каталогу LuK:
Корзина:     122 0207 10

Не пойму диаметр 220 мм. это диаметр нажимной плиты корзины??? Когда снимал КПП почти месяц назад, специально померил диаметр плиты, вроде и правда диаметр был больше чем диаметр диска (215), но точно не помню. Собственно к чему я, нужно покупать диск сцепления. Диск я нашел, но есть 215мм. http://exist.ru/images/getimg.aspx?flag=387059836&pid=69F05D30, а есть 216мм. http://exist.ru/images/getimg.aspx?flag=118624378&pid=1E1064B8

Есть у кого достоверная информация, жалко выкидывать деньги на ветер или время чтобы снять КПП и сцепу ради замеров.

[Andruishka]

А по фланцу обе подойдут?

[Жура ТС]

в смысле на первичник? профиль шлицев на БМВ практически у всех одинаковый, может и есть на более свежих моделях другой, но я не нашел. У всех разница только в диаметре и весе

[Стрит_Ежик]

А в чем вопрос?

Соответственно, используется и другая корзина диаметром 220 мм — под диск размером 215 мм..

Диск я нашел, но есть 215мм. http://exist.ru/images/getimg.aspx?flag=387059836&pid=69F05D30, а есть 216мм.

Ну и все, бери любой. Да и... 0,5мм по радиусу ничего не решат - ни в лучшую, ни в худшую сторону.
Вот еще кое-какая инфа, обрати внимание еще что автор пишет про корзины (они разной высоты бывают) http://izhauto.info/tech/trans/clutch/clutch.php

[Andruishka]

в смысле на первичник? профиль шлицев на БМВ практически у всех одинаковый, может и есть на более свежих моделях другой, но я не нашел. У всех разница только в диаметре и весе

Да, на первичник, но по высоте профиля шлицов. Должен быть профиль шлицов 1 SAE 10C (родной) или 1 SAE 10N (как на Volvo) - эти два профиля проверены - как раз буква - это высота шлицов.

[Andruishka]

<..>
Вот еще кое-какая инфа, обрати внимание еще что автор пишет про корзины <..>

Goldhead вообще молодец - двухлитровое сцепление - это его идея. А я статью в тюнинге писал уже по своему опыту + опыту установки одноклубников.