Контроллер ламп дневного движения (DRL)

[Митяй74]

e-auto
Какой контроллер в вашей схеме?

[Mazayac]

Шестнадцать страниц... До нанотехнологий докатились...   Проблема очень сложна - включить лампочку при  движении  авто.  Мне этого не понять. В первый день сделал через примитивную автомобильную релюшку. Уж и забыл про "проблему"

Я бы тоже сделал, но дорогущие лампы и так быстро выгорают, даже до нововведений ГАИшных.
ШИМ-управление нитями дальнего света - то что доктор прописал!

[B.Mike]

я так даже не случайно,а специално делаю.Т.е. моргаю дальним.

Не, моргалка - само собой, будет работать как должна. А вот тут:

при выключенных габаритах переключить на постоянный дальний(в другую сторону нажать рычаг),то ниче не будет

Таки врубится дальний и так и будешь с ним ехать

[e-auto ТС]

Вы бы счет мне выставили. Ведь я же в любом случае у Вас буду покупать.Хоть получится по моему алгоритму,хоть по существующему сейчас. Уж очень невтерпеж.

Напишите письмо на e-auto@list.ru, Вам ответят.

Прошивка изменена. Есть возможность устанавливать минимальное и максимальное значение яркости, а также порог скорости, при превышении которого яркость ламп плавно увеличивается. Если установить минимальную яркость равной максимальной (настройка по умолчанию), то изменения яркости при увеличении скорости не будет.

Какой контроллер в вашей схеме?

ATTiny25

[Sergey70]

но например процессор в комп-е рассеивает раза в два..три больше тепла. Вот такого радиатора вроде должно хватать

Процессор в компе 95 Вт по 65 нМ технологии и 65 Вт по 45 нМ технологии. Короче на более-менее новом процессоре E8500 степпинг е0 при хорошем радиаторе на теплоотводящих трубках при разгоне 28%, на полной мощности 2х3,86 ГГц удалось достичь макс температуры всего 58 гр., хотя раньше это был минимально достижимый барьер. Техника растёт на глазах.

[Плюшкин]

Таки врубится дальний и так и будешь с ним ехать

Нет,не врубится пока габариты не включу.
Там же сначала на габариты переключить надо,соотв-но моя схема отрубится.После этого еще один щелчок делается.При этом включается ближний.И только тогда получится переключателем включить дальний.

e-auto,так я же уже писал.
Счас еще напишу.

[B.Mike]

Нет,не врубится пока габариты не включу.

Габариты - это штатный режим, ща не о нём. Посмотри схему - ты выход сабжа втыкаешь в цепь 56, в обход всех предыдущих выключателей. ШИМ с него попрёт на фары (правильно), на провод "В" (на иммик) и на подрулевой переключатель, через который попадёт на обмотку релюшки К7, которая и врубит дальний.

[Плюшкин]

ага,теперь понял про что ты.
Надо будет проверить.

[Sergey70]

ага,теперь понял про что ты.
Надо будет проверить.

Схемы под рукой нет, но вроде как должен дальний работать как при обычном включении ближнего, т. е. в обе стороны подрулевого переключателя, но на мигание с +аккумулятора, а на постоянное включение через ШИМ.

[Sergey70]

e-auto, и всё таки ключ точно не сгорит при мигании дальним или лучше подключить через мощный диод? Ведь переход транзистора, даже самого мощного пробивает очень быстро, всё зависит от сопротивления перехода, то есть на сколько он был открыт в тот момент.

[Плюшкин]

а чем тебе диод поможет ? Его если и ставить,то параллельно нагрузке для борьбы с обратным током при отключении нагрузки(как-то там по научному).

[B.Mike]

таки ключ точно не сгорит при мигании дальним

Он же переделал схему, теперь этого косяка вроде нету

[Sergey70]

Он же переделал схему, теперь этого косяка вроде нету

Вроде бы как нету, но не понимаю что можно переделать в силовой части схемы для исправления косяка. По схеме, при мигании дальним светом получается подача +12V на вход ключа (как и должно быть) и тех же +12V на его выход (через контакты реле дальнего света). То есть получается короткое низкоомное замыкание n-p-n (или какой он там, не знаю) перехода. И вот возникла мысль: а нужно ли вообще с этим бороться? Ведь при замыкании перехода ничего не произойдет, транзистор или ключ этот просто остынет, так как нагрузка пойдет мимо перехода. Сопротивление сего полупроводника будет не нужно, так как не с чем сопротивляться. Или я чего то не догоняю?

[Sergey70]

а чем тебе диод поможет ? Его если и ставить,то параллельно нагрузке для борьбы с обратным током при отключении нагрузки(как-то там по научному).

ты наверное имел ввиду не обратный ток, а противо ЭДС? Дык его не будет от ламп, он бывает у обмоток, катушек и т.д., у того что имеет индуктивную емкость. А диод то как раз бы помог, но хороший и на радиаторе. Но вроде как эта проблема надуманная.

[e-auto ТС]

и всё таки ключ точно не сгорит при мигании дальним или лучше подключить через мощный диод?

Вот смотрите:

Транзистор подключен параллельно контактам реле или выключателя.
При разомкнутых контактах и сигнале на затворе транзистора, ток протекает через транзистор.
Когда контакты замкнуты, ток течет по пути наименьшего сопротивления, т.е. через контакты реле.
Для подстраховки можете поставить мощный диод. Но используемый транзистор согласно Datasheet предназначен для использования специально в силовых цепях автомобильной электроники. Согласно описанию защитный диод ставится в случае управления индуктивной нагрузкой. В случае с остальными нагрузками с обратным ЭДС справляется встроенный диод.