АвтоВАЗ в кризисе

[Варвар]

ну и не стесняемся тогда называть компанию и агента.

была ВСК. щас Ингосстрах.

[Варвар]

landm, Варвар, 20 тыр это услуга по установке. Сегодня точно узнал.
Сигналку и голову можешь сам купить. Причём объём компонентов почти не влияет на цену установки. Хоть голову ставите-двадцатка, хоть полностью всё перетряхнёте.... несколько больше, но с затратами на оборудование не сопостовимо.

и оно тебе надо???

[Faraday]

В нынешних бедах АвтоВАЗа не виноваты ни старые автомобили, ни менеджеры «Ростехнологий», да и место, на котором стоит завод, вопреки людской молве вовсе не проклятое. Автогигант стал жертвой мирового заговора, считают сведующие автомобильные люди.
- Как бы вы охарактеризовали то, что сегодня происходит с АвтоВАЗом?
- Моя личная боль связана с тем, что для меня это потеря не первого завода. Гибель АЗЛК проходила на моих глазах, гибель ЗИЛа, гибель Серпуховского завода – я работал со всеми этими автозаводами и как консультант, и как производитель, и поставшик автокомпонентов. Поэтому то, что сейчас происходит, то, что «сливается» наш автопром – другого слова я подобрать не могу - все это делается с молчаливого согласия всего сообщества, к которому я отношу не только менеджмент и рабочий класс, но и потребителя. Не буду говорить, что это все санкционировано кем-то, но по стечению обстоятельств делаю вывод, что все, что сегодня происходит, является не чем иным, как сливом автопрома в интересах компании Renault.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/09/25/1493304

[efimcargaz]

Автогигант стал жертвой мирового заговора, считают сведующие автомобильные люди.

А еще зеленых человечков

[efimcargaz]

Да, да, именно заговор, а вовсе не

«Знакомьтесь: АВТОВАЗ» – записки вазовского рабочего;

Здесь: http://www.avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=12257

[скотовод]

В нынешних бедах АвтоВАЗа не виноваты ни старые автомобили, ни менеджеры «Ростехнологий», да и место, на котором стоит завод, вопреки людской молве вовсе не проклятое. ...
....все это делается с молчаливого согласия всего сообщества, к которому я отношу ...и потребителя. ...

Я поражен!
Ну больше нечего сказать - уже оказывается потребители во всем виноваты!
Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать (с) Крылов

[landm ТС]

В соответствии с поручением главы правительства нашей страны, разработана и озвучена антикризисная программа АвтоВАЗа. Радует, что оффициально назвали вещи своими именами - У компании нет «конкурентного продукта» и «без выпуска новых, современных моделей в период роста с 2012 г. она будет вынуждена уйти с рынка»
Основные положения программы таковы: инвестпрограмма сокращена, проект С закрыт, классике отведено время до 2012 года, завод делает ставку на модели альянса Renault-Nissan.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/09/28/214824
http://ru.reuters.com/article/businessNews/idRUMSE58O1C620090925?sp=true

[Casper]

Ниссан на "прОклятом месте"? :-) Очень жаль. :-)
Хотя, на самом деле, единственно правильный выход.

[landm ТС]

Пока предмета для ностальгии не существует. Ничего особо и не родилось.  

[Варвар]

я вот тут подумал, почему у Соллерса лучше получается делать импортные автомобили (Рекстоны и Фиаты всякие), чем родной УАЗ. я вижу одну причину - для новых производств они набрали новых людей, у которых нет памяти о раздолбайских советских трудовыебуднях. люди приняли ту программу производства, которая была давно отработана на западе. и востоке. а если пытаться переделать что то наше, родное, то мы обречены на крах. или крайне медленное развитие.
АвтоВАЗ надо разрушить до основания (образно). набрать новых людей (из других регионов), чтобы им не кто не мог по  знакомству передать советский опыт производства. обязательно команда руководства из-за бугра, отечественным структурам бизнеса не давать даже права совещательного голоса. вот может тогда......

[Newcomer]

Вообще то винить во всем рабочих, это в корне не правильно. Я работал на заводе по производству карбюраторов (Пекар в СПб). Так вот на производстве работают вполне адекватные люди, ни у кого намренья делать халтуру нет. Просто технологическая оснастка, инструмент, заготовки отвратительного качества. Изношенные пневмоврты не дают закрутить качественно болт, а ведь конвеер идет, и никто его не останавливает из-за того, что у твоего инструмента сношена рабочая часть. Ну и понятно хреначат как попало. Так же и с мехобработкой, в следствии изношенности пресс-форм идет сплошной брак литья. Вообщем дело не в людях, дело в промышленном дизайне, организации производства, мотивации и технологиях. Работающие сегодня на ВАЗе рабочие после отсева неисправимых бездельников могут собирать все от Логана, до Мерседеса.

[вареник]

Вообще то винить во всем рабочих, это в корне не правильно.

Конечно неправильно. Почему-то повелось, что крутить гайку вправо до щелчка вполне нормально. Никому и в голову не пришло, что крутить гайку вправо до щелчка скучно. А если ещё и инструмент неисправен... да ещё конвеер "требует".
  Моё ИМХО. Работал я на неком мелкосерийном производстве РТИ.
  Прессовщик выполняет норму в 32 армированных мостовых подушек в день (подушка весит около 30-ти кг и варится 2 часа, прессовщик только ходит по прессам и добавляет температуру на термостате). Закончились заказы на подушки, начальство объявляет об отставании от плана и впердёхивает прессовщику в план 250 тыс. мелких колечек для гидравлики. Что за этим следовало? Правильно! Порча прессформ. Т.е. если в первую французскую портили ткацкие станки, то в России без всяких революций портят инструмент.

[Сосед СВ]

АвтоВАЗ надо разрушить до основания (образно). набрать новых людей (из других регионов), чтобы им не кто не мог по  знакомству передать советский опыт производства. обязательно команда руководства из-за бугра, отечественным структурам бизнеса не давать даже права совещательного голоса. вот может тогда......

чем то похожая ситуёвина с иЖ-авто у СОКа была...

я вот тут подумал, почему у Соллерса лучше получается делать импортные автомобили (Рекстоны и Фиаты всякие), чем родной УАЗ. я вижу одну причину - для новых производств они набрали новых людей, у которых нет памяти о раздолбайских советских трудовыебуднях. люди приняли ту программу производства, которая была давно отработана

так и было когда ЗМА после того, как прикрыли, по первости

[Сосед СВ]

Вообщем дело не в людях, дело в промышленном дизайне, организации производства, мотивации и технологиях. Работающие сегодня на ВАЗе рабочие после отсева неисправимых бездельников могут собирать все от Логана, до Мерседеса.

вставлю пару мыслей...
на Камазе была создана мощная структура управления качеством, приняты стандарты исо, ну и проч. Эта структура смогла пережить даже застой и реорганизации 90ых годов.
В общем не отработала эта структура вложеных денег, потому как не пребовалось, какой может быть "брак", когда все и так продано будет. А разборки с "браком" приведут к снижению прямой прибыли.
Вот и фся арифметика.

[Варвар]

вставлю пару мыслей...
на Камазе была создана мощная структура управления качеством, приняты стандарты исо, ну и проч. Эта структура смогла пережить даже застой и реорганизации 90ых годов.
В общем не отработала эта структура вложеных денег, потому как не пребовалось, какой может быть "брак", когда все и так продано будет. А разборки с "браком" приведут к снижению прямой прибыли.
Вот и фся арифметика.

ещё один пример с камазом. думаю он будет показателем для всем советских автогигантов.
на стадии контроля в отк была задержана и изъята большая партия выпускных коллекторов (что то с герметичностью отливки не так). а поскольку сейчас большой завод состоит из многих маленьких, то согласование различных вопросов занимает оооогромное количество времени. так и с этим вопросом. пока суть да дело (выяснение причин брака, согласование мероприятий по устранению, покрытие убытков и пр), новые отливки не делали во избежание повторения брака. а когда подошло время на конвейер поставлять новую партия коллекторов, то их не оказалось. кроме этих бракованных. так вот их, без всякой волокиты отдали на сборку.
эта история реальна. она происходила у меня на глазах, когда я был в Н.Челнах. ради плана, ради Конвейера (это священное слово для каждого автостроителя. нашего автостроителя, потому как на западе/востоке конвейер моментально останавливается в случае появления несоответствий) на машины ставят голимое го..но. и я уверен, что на каждом заводе так. тут не маловажную роль играет высшее руководство завода, с молчаливого согласия (если не прямого приказа) которого это происходит.