Расскажите про ГИГ-3

[wtd]

Похоже газовый клапан просто заедает.

Нет, не заедает. Именно форсунка - ибо снимаешь - пытаешься продуть - а немОжность. Разбираешь форсунку, протираешь грибок, собираешь обратно - работает как ни в чем не бывало.

ИМХО многовато. Близко к времени всасывания смеси на высоких оборотах. Нормальное время впрыска 3-4мс.

Хм... а калибр форсунки? Я свой не знаю, но на высоких оборотах время впрыска почти не изменяется - те же 5.5-6.5 мс. И коррекция по лямбде при равномерном ходу что на ХХ, что на средних оборотах - порядка нескольких процентов. Т.е. со временем впрыска очень сильно получилось угадать.

ИМХО не поможет. банально не успеет закрыться клапан. Путь борьбы один - шланг минимальной длины после газового клапана. У меня заводит нормально.

После газового клапана испаритель (полметра), сам редуктор, шланги до форсунки и после. В общем уменьшить уже никак.

У меня фильтр встроен в корпус газового клапана. Один раз уже менял на 60к пробега.

Тоже есть такой фильтр. И менял его на 110 тык (но он с Оки - там расход газа все же поменьше будет). Но он - слишком грубый. А тут надо бы потоньше.

А чем плох бензиновый отсечной клапан сразу после форсунки? Открываться будет по стартеру, удерживаться по давлению масла - там релюха одна нужна. Зато никаких лишних залитий газом.
Ибо сейчас как завожусь - выключаю подачу всего, кручу двигатель и включаю подачу газа. Тяжко, но заводится.
После эжекторного как-то совсем некрасиво получается - там до -10 вообще бензин не использовал за ненадобностью.

[wtd]

поставил клапан. Все ок! на холодную включил зажигание, выждал 15 секунд (прогрев лямбды). старт - со второго оборота затарахтела.
На горячую (когда заглушишь или заглохнет) - заводится с полоборота! главное начнеш крутить - чуть придавить педаль газа.
На бензине на горячую заводится куда хуже - только с продувкой!..
В общем девайс маст хэв! /расключен через диод на стартер и дополнительно через реле (5 контактное) на давление масла. Т.е. на старте открывается, а когда завелись - удерживается.

[ИгорьБ]

Здравствуйте   подскажите,   у  меня  винда7  она  пойдёт   для  настройки , или  надо  что то  придумывать...

[shultz]

ШИМ поставь по дефолту.Иначе есть шансы спалить форсунку.
На холостых коррекцию отключи и ручкой выставь обороты,при которых движок не колбасит.Смесь при этом будет богатой,но работает ровнехонько.
Форсунка поначалу(дня 3-4) будет засираться стружкой и прочими говнами из магистрали,это нормально.
Нагорячую заводится по-инжекторному,без педали газа.После ночной стоянки лучше на бензине. Ибо испаритель не прогрет и жидкий газ фигачит в цилиндры.
Обогащение при разгоне... У мну вроде в ноль стоит.Этот параметр-заплатка,работающая в очень узком диапазоне.Обогащает смесь на 3 или 4 оборота КВ. Основной параметр-приемистость.
Давление на хх 0,9-1 многовато. Может срывать форсунку при пуске,даже нагорячую. У меня 0,5-0,6.
Предел коррекции можно поставить процентов 40.
Винда 7 для настроек подойдет.

[ИгорьБ]

ШИМ поставь по дефолту.Иначе есть шансы спалить форсунку.
На холостых коррекцию отключи и ручкой выставь обороты,при которых движок не колбасит.Смесь при этом будет богатой,но работает ровнехонько.
Форсунка поначалу(дня 3-4) будет засираться стружкой и прочими говнами из магистрали,это нормально.
Нагорячую заводится по-инжекторному,без педали газа.После ночной стоянки лучше на бензине. Ибо испаритель не прогрет и жидкий газ фигачит в цилиндры.
Обогащение при разгоне... У мну вроде в ноль стоит.Этот параметр-заплатка,работающая в очень узком диапазоне.Обогащает смесь на 3 или 4 оборота КВ. Основной параметр-приемистость.
Давление на хх 0,9-1 многовато. Может срывать форсунку при пуске,даже нагорячую. У меня 0,5-0,6.
Предел коррекции можно поставить процентов 40.
Винда 7 для настроек подойдет.

Здравстуйте  спасибо  за  ответ, монометор  подключать  при  включёном блоке, и  ещё  немножко не монял  из  зачего  может  сгореть  фарсунка.  Я  всё  собрал  по  схеме  кроме  ДДГ  ,  что   такое КПФ и КБ  а  форсунка сколько  вольт  спасибо...

[ИгорьБ]

ШИМ поставь по дефолту.Иначе есть шансы спалить форсунку.
На холостых коррекцию отключи и ручкой выставь обороты,при которых движок не колбасит.Смесь при этом будет богатой,но работает ровнехонько.
Форсунка поначалу(дня 3-4) будет засираться стружкой и прочими говнами из магистрали,это нормально.
Нагорячую заводится по-инжекторному,без педали газа.После ночной стоянки лучше на бензине. Ибо испаритель не прогрет и жидкий газ фигачит в цилиндры.
Обогащение при разгоне... У мну вроде в ноль стоит.Этот параметр-заплатка,работающая в очень узком диапазоне.Обогащает смесь на 3 или 4 оборота КВ. Основной параметр-приемистость.
Давление на хх 0,9-1 многовато. Может срывать форсунку при пуске,даже нагорячую. У меня 0,5-0,6.
Предел коррекции можно поставить процентов 40.
Винда 7 для настроек подойдет.

Подскажите  датчик  температуры  надо  менять  и  гуда  его  воткнуть  спасибо

[shultz]

КПФ-клапан паровой фазы. Сейчас мультиклапаны с такой опцией врядли найдешь.Поэтому забыть.
КБ-клапан бензиновый.
Датчик температуры менять не надо.Нужно всего лишь откалибровать штатный в программе. Можно вообще не подключать,термокоррекции у блока нет.
Форсункка 12 вольтовая,но переусердствовав с параметрами ШИМа можно сделать так,чтопериод закрытия форсунки будет чрезмерно долгим,форсунка будет греться,в итоге сгорит.

[kvm]

Вывод КПФ можно подключить к доп. газовому клапану для обогащения на больших оборотах (настройка ФОРСАЖ).
Вместо ДДГ и ДАД можно использовать PS-01 от диджитроника (ДДГ в нём значительно надёжней, у меня до PS-01 накрылись 3 гиговских ДДГ).

[wtd]

ДАД от газели (в магазинах навалом) за 1000 рублей, но можно приспособить любой в подходящими параметрами - в и-нет магазинах по 400-500.
ДДГ - у меня и без него баллон выжирает практически полностью (поллитра- литр погоды не делает), тупить начинает на последних 2-3 км - что тоже погоды не делает. Только начал тупить - перехожу на бензин и до заправки. Влазит 35-36 литров при номинале в 42.

[ИгорьБ]

Здравствуйте Kvm,  а от куда  подключить и куда  подать спасибо газ ...

[ИгорьБ]

Здравствуйте  Wtd,  так что ддг  не  подключать  провод   просто  замотать  лентой.  спасибо...

[wtd]

так что ддг  не  подключать

кроме ДДГ останется еще 3 провода. пусть висят.
Есть некоторая тонкость по подключению массовых (минусовых) проводов от датчиков (ДАД, лямбда) - их надо подключить в отличное от силовой массы место. При подключении в одно место у меня на авто не заработал кабель подключения к ноуту. И вообще оказалось самое проблематичное - настроить подключение чтобы ноут и программа увидела блок как устройство.
ДДГ в блоке эмулируется - т.е. работать будет и без него, и как показывает практика - работает отлично!
ДАД обязателен, лямбда - тоже.

Если будет время - сегодня сделаю все фото своей инсталляции.

[kvm]

Здравствуйте Kvm,  а от куда  подключить и куда  подать спасибо газ ...

У меня подключено через тройничек от ДДГ в додроссельное пространство 2 камеры карба, через жиклер на 120.

[kvm]

ДДг поставить желательно. Практика показала, что давление на выходе редуктора меняется с изменением его температуры (у меня Лонгаз Астрал от Диджитроника).

[wtd]

Практика показала, что давление на выходе редуктора меняется с изменением его температуры

а блоку по большому счету все равно, ибо для него все относительно. И ориентир этой относительности - лямбда-зонд. Ибо если не будет хватать луца - будет просто больше открытие форсунки, или наоборот - меньше при перекорме.