Про аккумуляторы

[ЁжеВод]

Подождите недельку - yuriy060 этим вроде как озабочен.

Спасибо!

============================================

Уважаемая администрация!
Не будете ли Вы столь любезны и не отделите ли офф про гену и РР в отдельную тему: "РР для  80А гены КЗАТЭ 9412.3701" для удобства поиска и пользования.

[Кувалдыч]

в стоке у меня этот гена,АКБ 62А он будет заряжать полноценно?

Это всего лишь вопрос времени. Если гена выдает мощности больше, чем потребители хотят получить - будет хвтатать и на зарядку АКБ. Чем больше "излишков" мощности, тем быстрее заряжается АКБ.

[wtd]

Уважаемая администрация!
Не будете ли Вы столь любезны и не отделите ли офф про гену и РР в отдельную тему: "РР для  80А гены КЗАТЭ 9412.3701" для удобства поиска и пользования.

Не надо никаких отделений, ибо я думаю что на этот девайс (а он - для всех!) будет отдельная тема. Если конечно взлетит как задумано. Но тема будет однозначно - с отзывами и прочими соображениями.

Это всего лишь вопрос времени. Если гена выдает мощности больше, чем потребители хотят получить - будет хвтатать и на зарядку АКБ.

Стокового напряжения от 14в таблетки - не хватает! аккумулятор просто медленно но верно дохнет.
В наблюдении - три аккумулятора за 4 года. Даже больше. А ведь старые советские СТ в эбонитовых корпусах - 6-7 лет. С парой-тройкой подзарядок в зимнее время. А этот кальций - раз в неделю носил на заряд.
Генератор исправный.

[ЁжеВод]

Не надо никаких отделений, ... будет отдельная тема.

ОК

[ЁжеВод]

А скажи, дорогой Евгений Кувалдович, что происходит при перегорании лампочки в приборке, когда по приведенной тобой схеме нет шунтирующего резистора?

[dimakalash]

Расскажу, как рассульфатировать аккумулятор:
Аккуратно, не взбалтывая осадок, полностью сливаем электролит. Заливаем воду, можно прямо из-под крана, выливаем. Снова заливаем воду, ставим на зарядку, на 2 ампера. И забываем про него.
Спустя двое суток, выключаем, сливаем воду, и заливаем старый, отфильтрованный электролит. Зарядкой доводим плотность до нормы.
АКБ опять полон сил.

[T3D]

Следить хотя бы за холостым ЭДС и при понижении до 12.6 в - на подзарядку. Разряжать их - смерти подобно.

А можно вот подробнее, это когда надо смотреть?
Потому как когда заглушишь машину напряжение одно, а когда простоит часов 10 на морозе при -15 -30, то напряжение совсем другое...

[Ujivod]

А можно вот подробнее, это когда надо смотреть?

Когда двигатель заглушен, потребителей нет и температура электролита 20 град.С.
Заглушил двигатель и постоял минут десять на морозе. Если не падает ниже, то нормально, если падает, значит не держит заряд. Если АКБ простоял 10 часов при -30, то на нем будет где-то 11,6 В.

[T3D]

У меня после того как заглушу 12.9-13.5 где-то.
Вчера при -27 после 9 часов стоянки было 12.5-12.6., сегодня утром тоже 12.6 было, но уже при -15.
Можно считать аккум заряженным?

[Serg_ch]

Если АКБ простоял 10 часов при -30, то на нем будет где-то 11,6 В.

Такому аккумулятору место уже не под капотом, особенно в -30.

когда простоит часов 10 на морозе при -15 -30, то напряжение совсем другое...

Его и надо мерить, т.е. через несколько часов после выключения двигателя. По этому напряжению косвенно можно определить степень зарядки. Если ниже 12.3-12.4, рекомендуется зарядить. Для тепла (+20) и некальциевых батареек есть табличка:
Напряжение, измерянное на выводах аккумулятора, В      12,8   12,6   12,2   12,0   меньше 11,8
 Оценочная степень заряда аккумулятора, %     100   75   50   25      аккумулятор полностью разряжен
(http://ydoma.info/avtomobil-kak-zaryadit-akkumulyator.html)

[T3D]

Спасибо за статью, интересно.
Только вот в разделе "Как безопасно заводить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля (прикурить)" описано как убить РН чужого автомобиля)

[Shtainer34]

Если АКБ простоял 10 часов при -30, то на нем будет где-то 11,6 В.

Который вчера купил тюменский на 62А,при проверке в магазине выдал 11,6. сказали норма,заряжать ненадо типо.Мне видится маловато,может зарядить лучше?

[Serg_ch]

проверке в магазине выдал 11,6. сказали норма,заряжать ненадо типо

Если это с нагрузочной вилкой, то нормально. Без нагрузки-то сколько кажет?

[Shtainer34]

Если это с нагрузочной вилкой, то нормально. Без нагрузки-то сколько кажет?

Там прибор был с виду напоминает зарядное устройство,и от него провода с клемами,на табло красными цифрами показывает напряжение.Наверное это и есть нагрузочная вилка.

[mike]

а все патамучто оно нафиг не нужно в таком виде...

Жень, ты не фкурил.
Говорил же, что вольтметр включен не по уму, т.к.

Запитал его от лампочки, которая стоит в клавише включения габаритов/головной свет.

Соответственно, T3D справедливо интересовался, почему у мну такая большая просадка по напруге при работающем вентиляторе печки.
Объясняю: у мну нет разгрузки контактной группы замка зажигания. Соответственно при увеличении нагрузки имеем бОльшее значение в потерях напряжения. Позавчера провёл эксперимент. Есть у мну в заначке контактная группа нового образца от зубилы уже с разгрузочной релюхой. Махнул эту штуку вместо стоковой (делов там на 10 минут с перекуром и дремотой). Картина с напругой на вольтметре стала ещё хуже. Но отрицательный результат - тоже результат. Если напруга по показометру ушла, то как раз контактная группа ЗЗ тут и виновата. Поэтому ща в думках, как лучше подключить вольтметр, что бы показывал наиболее правдивую инфу на клеммах акб, а не погоду на Марсе.

Поэтому сам РР тут вообще не при делах, т.к. если встать мультиметром непосредственно на клеммы акб, то на всех режимах нагрузки на бортовую сеть, напряжение на них остаётся вполне приемлемым, не ниже 14,4 вольта.