Про аккумуляторы

[vitalii1980]

А Тюмень?

Четвертая зима уже. Пока работает без проблем.

[Shtainer34]

Аналогично. Поддерживаю Serg_ch.

Поеду брать Тюмень,и еще Актех посмотрю..сегодня в магазине его хвалил народ,мол ходит от 2х лет и больше,3-4 года в среднем.

[Serg_ch]

Ну, 2 года на ту же Тюмень официалы гарантию дают, так что должно точно хватить .

[А364МК]

использую 2 наших Тюменских
один Ямал 62
второй Тюмень 62
оба в эксплуатации уже 5 лет -полёт нормальный

[Shtainer34]

Кто ставил термооптимизированный регулятор,есть приход от него?
Для примера 10-тошный.

http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057054124.html

[wtd]

не выдержала душа поэта.
Катод XT II на 62ач. Ваяют в Сербии (где и Black Horse). Чистый кальций. 2.1к.
август 14. С пробками и без поплавка. Напруга 12.6 - воткнул на зарядку.
Пока с переноской побегаю (10 кило на 40 ач) и дождусь таки правильно заряжаемого РР - потом только поставлю. В общем буду контролировать с ареометром наперевес, ибо на расово правильных ино они ведь живут достаточно долго и счастливо - а разница только в зарядке.

[mike]

Кто ставил термооптимизированный регулятор,есть приход от него?
Для примера 10-тошный.

Было две штуки, но шестёрошных. Оба померли, не прожив и года.
Зарёкся мну их ставить.

[bizk]

да как-то с качеством у энергомаша не очень...особенно реле эти

[wtd]

не выдержала душа поэта.
Катод XT II на 62ач. Ваяют в Сербии (где и Black Horse). Чистый кальций. 2.1к.

Напруга 12.6 - воткнул на зарядку.

Полночи простоял под напругой 14.8 (зарядник стабилизированный, но не выдаёт больше чем 1.8-2А и 15.2 в). Вторые полночи - 15.2 (выкрутил регулятор на максимум).
Едва-едва кипит (пузырёк в 3-5 секунд). Плотность (отстояться правда не дал после зарядки) - 1.29.

и замечание по второму трех-летнему СаСа (Docker копеечный из самых дешевых что тогда был) - на машине сначала стоял диод повышающий. Но видимо РР сошёл с ума и стал завышать - на лето я его снял (диод) - напруга от 14.8 до 14 летом, с похолоданием - до 15.2 на прогреве и обычно в районе 14.2-14.4 (с падением -0.2). Вчера -18, сегодня -25 - заводится мгновенно! А ведь ещё прошлой зимой его надо было выкинуть - ибо мёртвенький был. Собственно с ним процесс запуска в мороз выглядел так: или переноской в помощь, или его снимает, домой на зарядку и в тазик с тёплой водой. Плотность не измерял, но сам факт того что крутит, и крутит вполне прилично. Нельзя сказать что долго - не проверял, но пусковой ток - резвый.
Но вчера таки заметил, что у РР опять вправились "мозги" и стал он показывать 13.8 при прогреве и 13.4 после (с падением - 0.2). Надо опять диод искать.
Это я к чему - вольтметр в авто - крайне необходимая вещь! И не то, что в приборке - который просто указатель наличия напряжения.

[OVA]

И не то, что в приборке - который просто указатель наличия напряжения

Кто мешает ввести поправку на результаты измерения?! Если панель с ЖК-дисплеями, то выполнить замер напряжения на клеммах АКБ, сравнить с показаниями на приборке и пользоваться дальше, держа разницу в голове.
У кого плохо с памятью, могут стикер прилепить с разницей показаний.

[wtd]

Кто мешает ввести поправку на результаты измерения?! Если панель с ЖК-дисплеями, то выполнить замер напряжения на клеммах АКБ, сравнить с показаниями на приборке и пользоваться дальше, держа разницу в голове.

оно шибко пляшет от нагрузки - поэтому надо держать в голове целую таблицу поправочных коэффициентов.

[mike]

оно шибко пляшет от нагрузки

Справедливо замечено.

Мну вчера поставил вольтметр цифирный. Запитал его от лампочки, которая стоит в клавише включения габаритов/головной свет. Идея этого выбора была в том, что не нужен мну работающий вольтметр на заглушенной машине, а нужен в тот момент, когда работает стартер и/или двигатель. Ща, конечно, понимаю, что включил мну его не правильно и надо переделывать. Но, как говорят, было сляпано на скорую руку. Сверяя показания по мультиметру, подключенному непосредственно к АКБ с установленным вольтметром, получил погрешность в 0,2 Вольта.

Так вот, понаблюдал за бортовым напряжением, пока ехал на работу. Занимательная статистика, доложу я вам (оговорюсь сразу, что у мну стоит трёхуровневый РР, который сейчас включен на максимум). Сразу после пуска двигателя, напруга 14,9 В (от сюда и далее привожу данные с уже приплюсованной погрешностью), которое опускается до 14,7 где-то после 1-2 минут работы двигла. Просадка напряжения при включении габаритов составляет 0,1 вольта; при работающих стоп-сигналах - 0,2. Вентилятор печки на I, II и III режимах дают просадку 0,5 , 0,6 и 0,7 вольта соответственно. Ближний свет фар изволит откушивать ещё 0,2 вольта.

И что мы имеем в итоге. Допустим включен ближний + габарит + печка на I положении:  суммируем просадку бортового напряжения 0,2+0,1+0,5= 0,8 Вольта. Учитывая, что РР на максимуме отдаёт 14,7, получаем в лучшем случае 13,9. Жмём на тормоз - имеем на борту 13,7. Таким прообразом, даже трёхуровневый РР, включенный на максимум, будет оставлять Са/Са аккумулятор голодным. Вот такие грустные размышления.

[T3D]

Вентилятор печки на I, II и III режимах дают просадку 0,5 , 0,6 и 0,7 вольта соответственно.

А чего так много то?
Поставил два дня назад трехуровневый.
Показания по приборке.
На MAX без потребителей 14.8-15.0 В
С габаритами 14.7В
С габаритами и первой скоростью печки 14.6В
На ходу фары с первой-второй скоростью печки 14.4-14.6 В.

[wtd]

а на акуумуляторе всё может быть хорошо... или лучше чем показывает с кнопки света.

[Serg_ch]

У меня БК стоИт от аккумулятора, толстым проводом (дальше на доп. прикуриватель и прочее), разницы с китайским мультиметром практически нет, иногда 0.1.вольта. 14.7 в 3 положении. Так вот, мои наблюдения:
при 3-уровневом зависимости от времени работы двигателя почти нет, туда-сюда 0.1 вольта. Включение фар - -0.2 В., печка на 1 скорости, обогрев заднего стекла - практически не влияют. На ХХ такую нагрузку гена еще тянет, но вот при подсевшем аккумуляторе и нажатом тормозе резко проваливается до 13.2-13.3, т.е. уже идет от аккумулятора допитка. Отпускание тормозов или отключение подогрева заднего стекла возвращает все на круги своя. На ходу при всех обычных потребителях 14.4-14.5.