Скажу ужасную вещь

[Panzer38]

Устройство для получения пинков для развлечения (ПАТЕНТ США ? 6 293 874)

Сразу видно что на западе делали, только америкосы могли так ремни выгнуть.

А что тут плохого? Обычная ременная передача с разворотом на 90 град...

Ремень износится быстрее.

Нее-е! В данном случае - ременная передача - наибоее простой и дешевый способ реализации. Ведь, если делать на шестеренках, то понадобится еще как минимум два вала, а это и удорожание, и снижение надежности, и усложнение конструкции. Да и шум при работе увеличится (шестерни вссе-таки). А еще подшипники для вращения этих валов...

[landm ТС]

Ну на аэродинамику мы вообще в учёт не берём... у ижа 0.38 ? У класски? Кажется больше 0.5...  Эх, а самолётостроители то дураки наверное...

Как бывший самолетостроитель прокомментирую:
У Ёжика на момент выхода был ЛУЧШИЙ среди отечественных автО Cx, 0.38 или даже лучше (подзабыл). Превзошли его недавно только некоторые из последних ТАЗиков (15я вроде 0.36).
У ТАЗо-классики было 0.45

Теперь считаем: (0.45-0.38)/0.45=0.156
Таким образом,
на скорости 70км/ч расход горючки Ежа с тем-же мотором, что и у ТАЗа (6-шным) будет на 0.156*0.7=0.11 (т.е. на 11%) меньше;
на скорости 100км/ч (там доля аэродинамики еще больше) - 0.156*0.82=0.128, т.е. около 13%
и т.д..

Чего то не то Вы посчитали. Вот формула совершаемой работы по расталкиванию воздуха
W=Cx.A.V2.r/2.
W-работа
Сх-тот самый коофициент
А-площадь поперечного сечения
V2-квадрат скорости автомобиля
r-плотность воздуха

Из нее видно, что площадь поперечного сечения влияет на осуществляемую  работу больше, чем этот эмпирический коффициент. А поперечная площадь сечения у Ежа больше. Соответственно выигрыш по Сх нивелируется.

А я боюсь летать на самолетах...)))

[PanAlex]

Ну что я говорил. точно женщина!!!!

[Юрий Лукин]

Значения коэффициентов аэродинамического сопротивления
некоторых моделей (данные производителя)

Модель ? Сх
ВАЗ-2101 ? 0,55
ВАЗ-2106 ? 0,524
ВАЗ-2104 ? 0,531
ВАЗ-2109 ? 0,459
ВАЗ-21099 ? 0,438
ВАЗ-2110 ? 0,33
ВАЗ-2111 ? 0,362
ВАЗ-21109 ? 0,35
ВАЗ-2118 ? 0,366
ВАЗ-2121 ? 0,536
ВАЗ-2120 ? 0,417

[landm ТС]

3. Сопротивление воздуху расчитывают как работу, при этом делитель (чилитель) дроби в формуле содержит знаменитый безразмерный Сх помноженный на площадь поперечного сечения автомобиля, и квадрат скорости атомобиля, и плотность воздуха.

Убить тролля!!!



Учим физику:
F=0,5*Cx*S*p*v2
S -- площадь проекции автомобиля на вертикальную плоскость. p -- плотность воздуха. V -- скорость. Она в этой формуле в квадрате -- то есть когда машина разгоняется с 60 до 120 км/ч аэродинамическое сопротивление возрастает вчетверо.
Коэффициент Cx (в английском его обозначают Cd, а в немецком -- Cw) определяется экспериментально, и он-то и есть главная величина, которая описывает аэродинамическое совершенство кузова. Когда-то его условно приравняли к 1,0 для круглой пластины, однако, как выяснилось на практике, из-за турбулентности за пластиной на самом деле ее Cx равен примерно 1,2. Самый низкий Cx у капли -- примерно 0,05.

Я тоже самое пишу!!! Читайте внимательней. А сечение у Ижа шире.

[VEZIK]

А кто сколько максималку на Оде развивал 

[Юрий Лукин]

А кто сколько максималку на Оде развивал 

Я где-то 130. Дальше мне некомфортно ездить на любой машине, я не успеваааюю отслежживатть проллетающщие мимммооо тереффья...

[Mихaлыч]

А кто сколько максималку на Оде развивал 

Поиск рулит.

[Chervonenko_CA]

Как бывший самолетостроитель прокомментирую:
У Ёжика на момент выхода был ЛУЧШИЙ среди отечественных автО Cx, 0.38 или даже лучше (подзабыл). Превзошли его недавно только некоторые из последних ТАЗиков (15я вроде 0.36).
У ТАЗо-классики было 0.45

Теперь считаем: (0.45-0.38)/0.45=0.156
Таким образом,
на скорости 70км/ч расход горючки Ежа с тем-же мотором, что и у ТАЗа (6-шным) будет на 0.156*0.7=0.11 (т.е. на 11%) меньше;
на скорости 100км/ч (там доля аэродинамики еще больше) - 0.156*0.82=0.128, т.е. около 13%
и т.д..

Это все правильно при условии идентичности других условий - карбюратора, передаточных чисел в трансмиссии и т.п....

Мотор (значит и карб) - одинаковые (если не УЗАМ  ). Передаточные числа сильно сыграют - на разгоне. Установившееся-же движение на высокой.скорости осущ-ся на прямой (или 5-й) передаче, на оборотах макс. крут.момента. Тут только к кпд главной передачи можно придраться. Он у Ёжика сильно хуже??
Сильно играет мидель кузова. Тут у меня данных нет, но субъективно мидель Ёжика меньше, чем у классики

[PanAlex]

Про максималку тема ужо была, боян.

[landm ТС]

Как бывший самолетостроитель прокомментирую:
У Ёжика на момент выхода был ЛУЧШИЙ среди отечественных автО Cx, 0.38 или даже лучше (подзабыл). Превзошли его недавно только некоторые из последних ТАЗиков (15я вроде 0.36).
У ТАЗо-классики было 0.45

Теперь считаем: (0.45-0.38)/0.45=0.156
Таким образом,
на скорости 70км/ч расход горючки Ежа с тем-же мотором, что и у ТАЗа (6-шным) будет на 0.156*0.7=0.11 (т.е. на 11%) меньше;
на скорости 100км/ч (там доля аэродинамики еще больше) - 0.156*0.82=0.128, т.е. около 13%
и т.д..

Это все правильно при условии идентичности других условий - карбюратора, передаточных чисел в трансмиссии и т.п....

Мотор (значит и карб) - одинаковые (если не УЗАМ  ). Передаточные числа сильно сыграют - на разгоне. Установившееся-же движение на высокой.скорости осущ-ся на прямой (или 5-й) передаче, на оборотах макс. крут.момента. Тут только к кпд главной передачи можно придраться. Он у Ёжика сильно хуже??
Сильно играет мидель кузова. Тут у меня данных нет, но субъективно мидель Ёжика меньше, чем у классики

А по моему плошадь сечения по самому широкому месту кузова больше именно у Ижа. Недаром говорят, что он просторнее.

[Andrew]

Я тоже самое пишу!!! Читайте внимательней. А сечение у Ижа шире.

Убить тролля!!!

Иж - 1660х1357=2 252 620
05,07 - 1620х1446=2 342 520

с сайтов производителей

В котором месте шире???

Ах, да, шире, шире.
Только ширина то не есть сечение

[Georg]

Почётные флудеры...

[Mихaлыч]

 Срвавивать кирпич с мячом....

[PanAlex]

В площади заднего стекла Иж шире, но зато какой обзор........