Усилитель руля - сильно нужен?

[tix ТС]

Я никогда с ним не ездил в жизни. Поэтому не копенгаген и спрошу. Вот я на ИЖе некоторую трудность на руле ощущаю только при крутых разворотах на малой, естественно, скорости. Да, крутишь обеими руками и с некоторым напряжением. Когда едешь - рулежка совершенно легкая, трудностей не испытываешь. Но часто ли я разворачиваюсь? Да, я вижу как разворачивается сын на Лансере - он крутит руль ладошкой одной руки...
Практический вопрос теперь. Вот возьмем Калину, к примеру. Если она без эл.усилителя руля - это будет по сравнению с ИЖом - легче, труднее, так же? И где эл. усилитель просто необходим, в каких случаях? Он ведь доп. устройство, которое может ломаться...Проясните, пожалуйста, грамотные -где в моих рассуждениях ошибка?

[VEBER]

С усилителем просто даже ощущения другие. Не то, что легче, а увереннее что ли, защищеннее.

[скотовод]

Юзаю без электроусилителя. Брал в 2008 г. Могу сказать что: рейка длинновата - по первости в повороты не вписывался, весь в непонятках - потом дошло, но относительно Ижа руль приходилось доворачивать, а это уже значит - перехватывать, что не есть гуд, в Иже обычная рулёжка идёт не отрывая рук от руля. По усилию (на ходу или стоянке) - большой разницы не было, т.е. фактически я её не ощутил. Вроде слышал что даду внедрёж "короткой" рейки (3 оборота от упора до упора) должен был состояться.
Но ,Васильич, я всёж советую (настоятельно) брать с ЭУР, агрегат достаточно надёжный, а для такой движухи как в Нижнем с интенсивным потоком и пробками и пр. в маневренности очень выиграешь! В Нижнем был я проездом раз двадцать - видел я какое там движение.

[Андрей 116]

Про электроусилитель руля Калины написано много (стОит много, ломается и т.д.). Насколько я знаю, работает он до 40 км/час. На мной взгляд необходимость сего девайса оправдана при частых разворотах со скоростью близкой к 0 или во дворах и на парковках, т.е. для коренного горожанина. При движении он не нужен, а при выходе из строя еще и опасен. А так, на вкус и цвет товарищей нет (если к тому же зеленое существо не квакает). Опять-таки, какая комплектация, с каким движком и т.д.

[tix ТС]

в маневренности очень выиграешь

А что, с усилителем, руль становится более чувствительным, надо меньше его поворачивать для одного и того же поворота?

[VEBER]

он просто легкий, меньше устаешь

[JOKER7685]

Зато когда он накроется, тебе придется еще и его "крутить" вместе с колесами

[скотовод]

А что, с усилителем, руль становится более чувствительным, надо меньше его поворачивать для одного и того же поворота?

Вот стоишь ты, Васильич, в пробке, надо резко сманеврировать - руль бац одной рукой не напрягаясь до упора и газ в пол - и ты уже в соседнем ряду. Щютка, но очень большой долей правды.
Усилитель руля очень помогает там, где присутствует большой угол поворота рулевого колеса, обычно на месте или очень с небольшой скоростью, а именно значительным снижением усилия на рулевом колесе. Примеры: парковка, маневрирование в тесном пространстве.

А вообще могу посоветовать тест-драйв, не обязательно на Калине с ЭУР и на Калине без ЭУР, а даже так: на Иже и на Калине с ЭУР - там Васильич ты сам разберёшься что к чему.

[vitaliy_a]

Зато когда он накроется, тебе придется еще и его "крутить" вместе с колесами

не придется-это же не ГУР, я пробовал-вынимал предохранитель ЭУРа-руль становится как на обычной девятке.

[Илья-93!!!]

Ещё я заметил,что при проезде по неровностям,без Гура (у меня гур) руль подёргивает в стороны,типа вырывается,а с гуром его можно держать пальцами и он не будет выскакивать. Ну вы поняли,про что я.

Полюбасу брать однозначно с усилителем.

[DezActive]

При движении он не нужен, а при выходе из строя еще и опасен.

И чем же он опасен при выходе из строя? Можно поподробнее.

Мое мнение ЭУР нужен и брать его надо, совсем другие ощущения от рулежки.

[Alex350]

Когда покупал - не считал ЭУР нужной опцией. Но поездив месяца 3 с усилителем могу сказать: "Черт возьми, приятная штуковина". В общем рекомендую.  
Сейчас Махачкалу, помоему, не ставят. Поэтому с надежностью стало гораздо лучше. Сейчас все безредукторные, может попасться или Калуга, или "MONDO CORPORATION" (входящий в "MITSUBISHI ELECTRIC CORP. JAPAN") корейский.
А рейка до сих пор 4 оборота

[Fabula_4x4]

И чем же он опасен при выходе из строя? Можно поподробнее.

На Калинах одно время шли ЭУРы с косяками - они внезападно отключались, а потом также внезападно включались со сворачивание руля влево... Если сейчас эту беду побороли - ЭУР рулит...

[DezActive]

Первый раз такое слышу. По идее при выходе ЭУР из строя управление становится тяжелее и все. Но чтоб сворачивал - это даже не косяк, а подсудное дело.

[Ахинеич]

Первый раз такое слышу. По идее при выходе ЭУР из строя управление становится тяжелее и все. Но чтоб сворачивал - это даже не косяк, а подсудное дело.

В "За Рулём" даже обсуждался сей косяк. Несколько случаев зарегистрировано было лет 5 назад. Сейчас вроде уже устранён на 100%. А про усилитель сказать могу лишь то, что он помогает не уставать при длительной езде. Если далеко не ездишь, то реально обойдёшься конечно. Но ко всему хорошему привыкаешь быстро. Это как и с тормозами. На первых 412-х без усилителя были. Поэтому давить педаль приходилось от души. И тоже скептически-настроенные были, когда вакумник ввели в конструкцию. А сейчас поди, заставь кого ездить без усилителя тормозов?
 На всех служебных всегда усилитель был (кроме Газели разве что, но это её и сгубило). Ну а электро или гидро, это потребителю знать без нужды. Плюсы и минусы у каждого свои, но несущественные в обычной жизни.