Плюсы и минусы установки гидрокомпенсаторов

[Andreika_774]

Насос там обычный, если не ошибаюсь. Там звезда его меньшего размера, за счет этого давление и выше.

[@lex@nder]

 Не заморачивайтесь с насосом (лишний гемор). Гидрикам нужно не давление, а просто масло - чистое масло без воздушных пузырьков.

[Crazy Cat]

Насос там обычный, если не ошибаюсь. Там звезда его меньшего размера, за счет этого давление и выше.

Не-а! И насос там обычный (для 213 блока), и звезда такая-же. Тюнингуют - это да, и насос дорабатывают, и шестерню ставят. Ибо болячка - отстойный гидронатяжитель цепи, через который масло уходит нахрен и натурально создает проблему на малых обормотах при всем исправном. Нет, чтоб просто полуавтомат поставить А то у штатного... дырень в миллимер диаметром из-под поршня в пространство - дренаж, типа Ясен пень, что через такую дырень все давление уйдет

ЗЫ, тут про 750 ХХ писали... У мну гидры ВАЗ, остальное - сток. Лампа гаснет еще при прокрутке стартером, а загорается через пару-тройку секунд, после остановки движка... И натурально, после установки стало лучше на низах тянуть. Про верха ничего не скажу, ибо на 1-4 нет смысла более 4000 крутить, а больше 4500 на пятой - страшно И по шуму. На малых оборотах тише стало. И заметно.

[Andreika_774]

...и звезда такая-же...

Не надо! Звезда там мелкая, однорядку я ставил, если на двухрядке звезды распредвала и маслонасоса одинаковы, то там маслонасоса меньше.
http://avtopasker.ru/goods/5166.htm
http://avtopasker.ru/goods/26981.htm

[@lex@nder]

 Ключевая фраза:

...Ибо болячка - отстойный гидронатяжитель цепи, через который масло уходит нахрен и натурально создает проблему на малых обормотах при всем исправном....

 ГК тут не причем.

[Crazy Cat]

Не надо! Звезда там мелкая, однорядку я ставил, если на двухрядке звезды распредвала и маслонасоса одинаковы, то там маслонасоса меньше.
http://avtopasker.ru/goods/5166.htm
http://avtopasker.ru/goods/26981.htm

ага, тока маленькая шестерня идет в комплекте с гиронатяжителем или наоборот . А я вообще масляную систему для гидроопор имел ввиду. Например 230 движок - он и с гидроопорами и с двухрядкой (и копеечной звездой ) идет... А вот гидронатяжителя там в помине нет!

[Andruishka]

ага, тока маленькая шестерня идет в комплекте с гиронатяжителем или наоборот .<..>

Маленькая шестерня прекрасно ставится с механическим натяжителем Родос "Пилот" для 21214. Но она идет в комплекте либо с МПСЗ либо с инжектором, потому, что от неё приводится еще и трамблер...

[Crazy Cat]

Не, я не возможность установки имел ввиду. А только то, что если ВАЗ ставит гиронатяжитель - ставит и маленькую шестерню. А если натяжитель - механика - не ставит. Т.е. увеличенная производительность маслонасоса нужна только при наличии гидронатяжителя, а стоят гидроопоры, нет - сие не важно. А про трамблер - умышленно молчал, ибо штатной конфигурации трамблер+гидроопоры - не знаю. Мож такая и есть - тогда и ежу понятно

[VEBER]

причем здесь карбюратор или инжектор и трамблер мне не понятно :-)) давление можно и настроить с помощью спец клапана вроде где то читал, так что я думаю что можно шнивовский маслонасос  ставить отзовитесь народ кто нить ставил?

Теперь понятно, при чем тут трамблер и карбюратор? Трамблер будет крутиться с большей скоростью, чем это необходимо для работы зажигания. Хотя вот успокаивают, что маслонасос другой нужон токмо для гидронатяжителя цепи.

[x-man]

вот вам ретюнинг (даунгрейд) шнивы противоречивое ощущение мы тут обсуждаем ставить а они предлогают моменять их :-) н меху :-) вот вам и гк
http://www.mosniva.ru/tuning/9/

но то что 25000 - 30000 регулировка это реальный гон   макс тысч 5 - 10

вот нашел статью которая ясно описывает плюсы и минусы гидрокомпенсаторов.
http://www.car4u.ru/pages.php?cid=2338

исходя из прочитанной статьи для себя сделал вывод гк вещь хорошая но по всей видимости двигатель надо немного покрутить для прокачки масла и потом завести хотя как это сделать, тем более в мороз и когда старый акум :-)

[Crazy Cat]

Зачем крутить? Оно и так нормально - не все-же опоры под нагрузкой - в разгруженных масло остается. У мну одна опора глючит (изначально - все руки не доходят заменить), так если стартуешь в режиме: вытянул подсос, крутанул ключ, поправил подсос и оборотов до 3-3.5 тыс - тогда да, стучит. А вот если после того, как подсос поправил еще хотя-бы пристегнуться, свет включить да зеркала поправить - тишина!
Другое дело, если плоскость рампы кривая (ой, круто бывает!) или опора вывернулась... Но так быть не должно! Первое лечится или прокладками, или напиллингом, второе... Была у мну мысль - как открутятся, посадить их на фиксатор резьбы... Не откручиваются, гады!

[бармалей]

Друзья безпроблемность установки гк или го (как кому нравится) сомнительна ( я говорю только про запчасти ваз), хотя польза несомненно очевидна, недаром последние модификации шнив идут уже с гк немецкой фирмы ina и с новой модификацией головки и маслоподводящего канала для гидронатяжителя, вот бы эту голову поставить вот тогда супер!

[Niroborn]

Друзья безпроблемность установки гк или го (как кому нравится) сомнительна ( я говорю только про запчасти ваз), хотя польза несомненно очевидна, недаром последние модификации шнив идут уже с гк немецкой фирмы ina и с новой модификацией головки и маслоподводящего канала для гидронатяжителя, вот бы эту голову поставить вот тогда супер!

А блок-то старый? Если старый, то какие проблемы новую голову поставить? Но только из-за других ГК ставить новую голову....

[VEBER]

Из статьи следует лишь то, что нужно устранить проблему холодного пуска, тоесть низкого давления на старте. Ну для этого можно отдельный маслонасос поставить, хотя в морозы, да еще на полудохлом аккумуляторе работать он откажется. Есть и тут путь решения - под капотом у Ежика с ВАЗмоторм места хватит и на второй генератор, для второго аккумулятора, но я боюсь, что это несколько увеличит расход горючки. Нужно обдумать сложившуюся ситуацию.

[NiKon88]

Из статьи следует лишь то, что нужно устранить проблему холодного пуска, тоесть низкого давления на старте. Ну для этого можно отдельный маслонасос поставить, хотя в морозы, да еще на полудохлом аккумуляторе работать он откажется. Есть и тут путь решения - под капотом у Ежика с ВАЗмоторм места хватит и на второй генератор, для второго аккумулятора, но я боюсь, что это несколько увеличит расход горючки. Нужно обдумать сложившуюся ситуацию.

А всё это того стоит?