Плюсы и минусы установки гидрокомпенсаторов

[ScrewDriver]

Из статьи следует лишь то, что нужно устранить проблему холодного пуска, тоесть низкого давления на старте.

Нет никакой проблемы холодного пуска. Те гидры, которые при остановке движка остаются неподжатыми, остаются на том же уровне. А те два, которые иногда случайно оказываются поджатыми - накачиваются, еще пока стартер коленвал крутит.

[Huchi]

А те два, которые иногда случайно оказываются поджатыми - накачиваются, еще пока стартер коленвал крутит.

Ну не всегда это, не всегда...

[VEBER]

NiKon88 мы это и пытаемся выяснить, каждый для себя.

ScrewDriver а товарищи утверждают, что есть, почемуже тогда гидроопоры стучат, пока двигатель не прогрет?

[ScrewDriver]

Ну не всегда это, не всегда...

У меня лично - всегда. Специально со снятой крышкой стартером движок крутил - смотрел, как заполняются.

[ScrewDriver]

ScrewDriver а товарищи утверждают, что есть, почемуже тогда гидроопоры стучат, пока двигатель не прогрет?

Почему стучат? У меня не стучат. Когда поставил, довольно долго крутил стартером, пока они маслом не заполнились - тогда стучали.

[Huchi]

У меня лично - всегда. Специально со снятой крышкой стартером движок крутил - смотрел, как заполняются.

Ну, значит, не у всех это, не у всех...

[VEBER]

вот же елки палки. Хорошо, пойдем другим путем: у кого стучат, чьей фирмы и как ставили, сверлили постель или брали шнивскую?

[x-man]

вот же елки палки. Хорошо, пойдем другим путем: у кого стучат, чьей фирмы и как ставили, сверлили постель или брали шнивскую?

насколько я понял главное брать оригинальные и качественные запчасти у оригинальных не должно быть отверстия в шарике и шарик  должен иметь форму не полусферы а сферы и еще какие то параметры.

[ScrewDriver]

Постель 214, гидры куплены в автопаскере, РВ 214. Перед установкой были перебраны, выявлен один подклинивавший. Сбегано в близлежащий магазин и куплено еще один гидр явно другого производителя, гораздо грубее сделанный, причем из трех выбран тот, что руками не продавливался.
Пробег около тысячи. Не стучат...

[Huchi]

У меня шнивская постель, шнивские ГКК (непосредственно со Шнивы). На холодную бывает стучат, но не более минуты. Если стучат, то один или два, но одни и те же. Я их уже по голосам различаю.

[Ufleku]

Если стучат на холодную дольше нескольких (2-3) секунд - это значит что пора масло менять. Это у меня так.

А еще вчера было - еду по трассе, появился какой-то небольшой посторонний звучок. Почему-то значения ему я не придал. Остановился по нужде, завожусь - стрекот дикий. Ну первая мысль - гидрик, начинаю вспоминать - вроде в багажнике запасные были. А так останавливаться неохота Тут вспомнил, что очень давно уровень масла не проверял. Заехал на заправку - купил литр масла, влил почти весь его, завожу - пару секунд стрекот - и тишина.
Блин, моторчик стал маслицо подъедать - ну и фиг с ним (с моторчиком)
А уровень так и не проверил...

[x-man]

У меня шнивская постель, шнивские ГКК (непосредственно со Шнивы). На холодную бывает стучат, но не более минуты. Если стучат, то один или два, но одни и те же. Я их уже по голосам различаю.

раз стучат может они у тебя травят бракованные?

[Ufleku]

раз стучат может они у тебя травят бракованные?

Или перетянул. Они к этому критично относятся...

[ScrewDriver]

Еще гидры при установке надо тянуть динамометрическим ключом, и в два приема - сначала сильнее, чтобы рампу притереть, потом отпустить и слабее, после а затягивания проверить ход плунжера, если начал подклинивать - открутить и еще раз закрутить моментом еще чуть поменьше.
Конкретные моменты брал в статье, ищите поиском  - ссылку выкладывали. Я завтра поищу.

[x-man]

Или перетянул. Они к этому критично относятся...

Вопрос кто как ставил кто нить вообще использовал динамометрический ключ или все на глаз?