Судьба отечественного автопрома, судьба России, наше с Вами будущее.

[Doctor Alex]

2 UnleEd.
Я просто ссылку не заметил, а Семеныч привел текст целиком и, похоже, ссылку тоже не узрел. Теперь могу с удовлетворением отметить, что уважение у меня вызвали посты двух авторов. :-)
А вообще в первую очередь таки нужно уважать себя. Ведь действительно уважающий себя человек просто не может не уважать других.
А что касается цен и качества машин, то просто меньше воровать надо. В Таганроге, например, тырят умеренно, посему имеем качественный автомобиль по разумной цене. А в Тольятти прут все сколько смогут. И в итоге не могут выпустить готовенький Жопель-Астру по нормальной цене. При таком подходе к вопросу мне отечественный автопром не нужен.

[Lobster]

Оригинальное сообщение от  entrenous

Оригинальное сообщение от  Lobster
Мужики, вот как только у вас времени хватает такие флеймы разводить...  Тут трудишься целый день... к компу присесть некогда...

Давайте лучше работать, глядишь и жить начнем лучше (веселей)

Хороший вывод.Истинно по Швондеру.
Если узнаешь,сколько я работаю:o:o:o:o:o:o:o:o:o

entrenous, дружище, Вам двойка в четверти по литературе!   Если найдете, пусть не цитату, а хотя бы мысль Швондера, насчет поработать - с меня пыво. Ничего подобного у этого типа и в мыслях не было. (Принудительно поделить - это да)
А вот по поводу того, что если каждый будет делать свое дело, а не песни распевать, тогда и разрухе адназначна п.....ц придет, проф.Преображенский точно говорил доктору Борменталю за обедом...

[o490oo]

Управление АвтоВАЗом окончательно переходит к группе СОК
Quote.ru 28.10.2005
Коммерсантъ-Daily, 28.10.2005

Возглавлявший АвтоВАЗ с 1988 года Владимир Каданников отправлен на пенсию

27 октября подал в отставку председатель совета директоров ОАО АвтоВАЗ Владимир Каданников - самый известный и авторитетный руководитель постсоветского автопрома. Официальная причина ухода - пенсионный возраст. Однако уход господина Каданникова стал прямым следствием смены собственника автозавода, более 60% акций которого перешли под контроль группы компаний СОК, которая еще при бывшем председателе заняла ключевые посты на заводе. Влияние менеджеров созданной десять лет назад группы СОК усиливалось в руководстве АвтоВАЗа в течение нескольких последних лет. Сегодня СОК поставляет на АвтоВАЗ 37-50% автокомпонентов (для разных моделей), полностью контролирует сбытовую сеть автозавода и вторичный рынок вазовских запчастей. Отказаться от этого сотрудничества АвтоВАЗ в одностороннем порядке не может: только за прекращение контракта на эксклюзивные поставки СОК запчастей на вторичный рынок автозаводу грозит штраф в размере 14 млрд руб. Группа компаний (ГК) СОК является второй по величине после АвтоВАЗа компанией в российском автопроме. В ее состав входит 44 разнопрофильных предприятия, выпускающих различные автокомпоненты, а также заводы "Ижавто" и "Рослада". Крупнейший бенефициар группы - президент СОК Юрий Качмазов; размер принадлежащего ему пакета акций и остальные акционеры ГК не раскрываются. Консолидированная выручка группы в 2004 году - $2 млрд. Доля производства автокомпонентов в ней - 90%, автомобилей - 3%. Экспансия СОК на АвтоВАЗ началась в 2002 году: в начале февраля вице-президент самарской группы Юрий Амелин занял пост заместителя начальника управления региональных поставок АвтоВАЗа. В апреле этого же года во все 49 региональных консигнационных складов АвтоВАЗа на должности заместителей гендиректоров были направлены менеджеры СОК. В июне 2002 года на АвтоВАЗе было создано новое подразделение - дирекция по организации поставок автомобилей, запасных частей и техническому обслуживанию. Руководителем нового департамента был назначен Александр Наметкин, директор компании "Самара-Лада", находящейся под управлением СОК. Сейчас на АвтоВАЗе около 30% менеджеров - выходцы из ГК СОК. И именно они де-факто осуществляют управление заводом. Структура акционеров самого АвтоВАЗа всегда была непрозрачной. Более 70% акций завода находятся у номинальных держателей, которые частично либо принадлежат самому АвтоВАЗу, либо физическим лицам. Официальная структура уставного капитала АвтоВАЗа такова: 32,3% акций принадлежат ООО "Центральный московский депозитарий" (это бумаги ОАО "Автомобильный всероссийский альянс" - AVVA, которое на 84% принадлежит АвтоВАЗу); 19,99% - ЗАО "Центральное отделение Автомобильной финансовой корпорации" (49% его акций принадлежат АвтоВАЗу, 10% - AVVA; 26% - ЗАО "Фитом", учрежденному менеджерами АвтоВАЗа, в том числе Владимиром Каданниковым); 7,05% - Внешэкономбанку; 12,9% - ЗАО ДКК. 27 октября источник в руководстве ОАО АвтоВАЗ сообщил о том, что пакеты акций предприятия, принадлежащие AVVA и ЦО АФК, уже перешли в собственность одной из структур ГК СОК. Эту информацию неофициально подтвердили на АвтоВАЗе, в мэрии Тольятти и один из крупнейших дилеров автозавода. Отставка Владимира Каданникова происходит не в самые легкие для автозавода времена: еще весной стало ясно, что топ-менеджменту АвтоВАЗа придется как минимум на 20% сокращать персонал, а также социальные расходы (пока на 850 млн руб.). При этом продажи внедорожника Chevrolet Niva, выпускаемого СП, сокращаются, а последний проект СП - запуск модели Chevrolet Viva (Opel Astra предыдущего поколения) - провалился: устаревший автомобиль стоимостью около $15 тыс. не пользуется спросом. Новый состав совета директоров акционеры АвтоВАЗа изберут 22 декабря. Среди других наиболее вероятных кандидатур на пост председателя называют вице-президента АвтоВАЗа по стратегическому и корпоративному управлению Михаила Москалева и первого вице-президента АвтоВАЗа Юрия Степанова.

quote.ru

[Conrad]

Один классик сказал "Умом Россию не понять...."
Такова природа россиян (не хочу быть националистом), что у нас все делается не "как правило" а "вопреки".
Что мы хотим от нашего автопрома, если вся лучшая сталь идет заграницу, а нам остается вторсырье?
Когда у Чубайса спросили зачем он делал приватизацию - он честно сказал, чтоб комунисты ушли, и мы этого добились.
Нас 70 лет отучали самостаятельно думать.
Я думаю наше правительство балансирует между тем, чтоб народу и жилось не очень и чтоб революцию не затеял.
А то что наши корабли в космос запускают и они не падают - так это Королеву спасибо - он народ дрючил, пока все не устранят - не запускал ракету. И это все до поры до времени.
Третья авария с запуском спутников.

Народ у нас молчаливый.
На заводе, где разрабатывают лучшие в мире вертолеты (Камов) - разруха. Его ЛИК виден с волгоградки, а ежли сам завод, то улица (по-моему) 8-марта в Люберцах.
Там со стороны улицы рядом с проходной есть вход в столовую (на 3-ем этаже) - зайдите посмотрите, чем питаются инженеры и рабочие.
Мне возразят - дешево - а на мой взгляд надо качественно.
Мне кажется, если б была солидарность - платят мало, не вовремя - все дружно заявление об уходе.

Решение проблемы - на мой взгляд как в Китае.
Провели рейд нашли безбилетников - вывели на площадь и растреляли - на следующий день все по два покупали.
Но это утрированно, а дисциплины и порядка не хватает.
Отвратительно работают правоохранительные органы.
Как скорость превысил на 10км/ч иль свернул не туда - ГИБДД тут как тут, а авария с кем случилась - час не менее.
Анекдот слышал недавно - В Израиле наш говорит "У вас тут такое ощущение, что за каждым углом полицейский, а никого не видно", а израильтянин отвечает - "Да а у вас все наоборот"

Все же - мое мнение - прорвемся!!!!
Слишком уж непредсказуемый у нас народ.
Я имея инженерную специальность - работаю по специальности на госпредприятии, и пока на жизнь хватает и за границу - не хочу!!!!.
А о безопасности их машин - все брехня - на скорости 150 и выше - меньше работы в анатомичке при похоронах.
Недавно были в форуме кадр аварии десятки и рассуждения о безопасности.
Мешок на маленькой скорости помешает увидеть номер того, кто тебя стукнет.
АБС - тоже работает не долго - дальше педаль мертвая.
Да и все эти примочки снижают чувство опасности - а автомобиль - это исочник повышенной опасности, сколько б он не стоил.

[consul]

Патологическая жадность чиновников!Любое производство реальное душится на корню!Показывали интервью директора агро -комплекса:"Мы му..хаемся ростим,перерабатываем сахарную свёклу и в итоге выручка с 1кг сахара 80 коп , перекупщик имеет по 6 руб с 1 кг.
Похожая ситуация по многим позициям!-"ОДИН С СОШКОЙ СЕМЕРО С ЛОЖКОЙ"
Я сталкивался с военной приёмкой-отставной военный не подчиняющийся производителю ставит пооперационное клеймо на кждую операцию производителя и его совершенно не колышат проблемы и трудности производства!
В сегодняшних репортажах о военных видна техника 70-80 годов работает до сих пор!И радостно и грустно!
НЕТ СИСТЕМНОГО ПОДХОДА КРАЗВИТИЮ ПРОИЗВОДСТВА ДА И НАУКИ ТЕПЕРЬ! За 15 лет завалили все настолко,что и не видно преспектив!
В тойже оборонке дорабатывают специ за советь а не за деньги !
Смену никто не готовил да и на такие деньги  вряд-ли кто из молодых позарится!НА КОПЕЙКУ ВЛОЖЕНИЙ ХОТЯТ РУБЛЁВЫЕ ПРИБЫЛИ!
А слово ДАВАЙ уже не работает!Своя электроника похоже загнулась,а в импортных программах и процесорах наверняка есть закладки на военное время! На пенсионеров особенно сельских грустно смотреть- люди отпахали всю жизнь и ЧТО? И САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ СПЛОЧЁННЫЕ МЫ ВСЕ!!!А значит  до нормальной жизни не созрели!

Сказка. Позвал отец трех своих сыновей и говорит:
- Вот веник, выдерните из него по прутику и попробуйте сломать.
Выдернули сыновья по прутику и легко сломали. Тогда отец говорит:
- Возмите по цельному венику и попробуйте его сломать.
Взяли сыновья по венику и сломали его.
Думает отец с радостью: "Долбоёбы же у меня дети, зато - сильные."

[tr13]

Скоро везде СОК будет.
Чей то мне подсказывает что это не спроста. Стоит кто-то за соком на букву г. Неа, не гавнюки типа До(л)бындо. Я государство в виду имею.
А про KIA я на сходке говорил, вся операция задумывалась для разрушения дилерской сети KIA и перевода ее на себя (продажа импортируемых машин KIA приносит в год больше бабок чем весь проект с производством спектры).
Что касается нашего автопрома то скоро все навернется imho.

[Slavix]

Ну и тексты то Вы пишете,  господа. Ктож мешал то на заре перестройки силовым решением (принять госпрограмму) поднять уровень нашего автопрома и уже потом открывать границы? Нет уж говно спущено в унитаз и кнопочка нажата. Желающие могут его оттуда доставать.

[UnleEd]

Оригинальное сообщение от  Casper
а я тока 2 слова бы сказал
патриоты хреновы

4 ноября мы чествуем двух хреновых патриотов Минина и Пожарского, которые додумались забыв о личном комфорте отдать на общее дело свое состояние и других с панталыги сбили.

Как не странно многие свои великие дела наш народ делал именно на народном порыве , а не с указания правителей.

Но теперь после обучения у запада наши люди умнее стали - они ни в жизнь не променяют кондиционер в своей с позволения сказать машине на светлое будущее своих детей и внуков. А уж о молодежной стройке века вообще даже заикаться бесполезно.

[Ёжиков]

Ну почему же бесполезно? Будут условия-будет и стройка. А на халяву сейчас и прыщ не вскочит.

[tix]

А зачем заикаться о молодежной стройке? Практичней и бюджетней прямо перейти к Беломорканалу.

[madcat]

это точно не надо забывать, что большинство строек века было построено в нашей стране рабским трудом зэков! если вы этим гордитесь то это конешно ваше дело, а мне за это стыдно!

[tix]

А сельское хозяйство подняли на небывалую высоту свободные и веселые фермеры...

[Ёжиков]

Фильм не смотрели "Из жизни Федора Кузькина"?. Советую. Там вся жизнь колхоза очень точно показана.

[madcat]

да да у которых отбирали последний хлеб и зерно, отложеное для сева на следующий год и все в угоду великим идеалам. Што ты кулацкая морда жрать хочешь? Да у нас строители коммунизма голодают! К стенке тебя!

[Lynx]

Чего-то мы на общеполитическую дискуссию перешли... А она ничем не закончится - каждый останется при своем мнении, т.к. по таким глобальным вопросам оно формировалось не один год и за пару дней не поменяется.
Если же говорить ближе к теме автопрома, то вопрос сейчас стоит так: будем мы, как великая в прпошлом страна, пытаться занять снова подобающее место в мире или нет. Если ответ "да", значит надо искать пути развития своих базовых отраслей, в т.ч. автомобилестроения (и т.ж. электроники, раз уж ее вспомнили). Хотя бы потому, что спецтехника, во избежании сюрпризов, у великой страны д.б. своя. Вопрос, как наш автопром вывести на мировой уровень? Пути есть разные. Я сейчас с интересом наблюдаю за китайцами. Кажется они нашли вариант, как от 0 создать отрасль.