Как справиться с локальным появлением ржавчины максимально эффективно и просто?

[teapot ТС]

Снова борьба со ржавчиной. Ту в Ростове с этим у меня совсем беда. То тут появится, то там.
Вот и сейчас, спустя пару месяцев после зимнего и весеннего драйва, местами это стало появляться:
- вспучивание краски в местах соединения кузова (задней двери) с уплотнителем стекла. То же есть в одном месте и на переднем стекле внизу. Причем растет на глазах. Что внутри не видно, а вспучивается!
-  то же самое на соединении ручек дверей с правой стороны (причем что интересно, что появилось повторно на водительской двери, хотя в прошлом году ей занимался!).
Вопрос: как с минимальными потерями, чтобы хотя бы временно остановить данный процесс - можно сделать?

В прошлом году я в одном месте (была ржава с вспучиванием и выходом наружу в месте соединения с резинкой стекла двери багажника)  применил следующую простую схему:
У меня был модный антикорозийник  американский NO RAST , купил также грунтовку - краску черного цвета, которая работает также с ржавчиной, одновременно является защитным грунтом (купил в модном строительном магазине ЛеруаМерлен), ну и родная краска ежика.
В общем самое трудное было - это зачистить под резинкой, пальцы потом болели (приходилось ее все время оттопыривать, отгибать). Итак:
- зачистил нулевкой - наждачкой вручную, но кстати вышло корявенько, но машинкой побоялся - зацепил бы нормальные места
-  затем обработал антиржавейкой от  пендосов
- потом прошелсся кисточкой - той самой финской грунтовкой
- подождал пару часиков, потом тампоном первый лой краски и спустя 8 часов второй.
Без шпаклевки (я так полагаю что шпаклевка вообще имеет смысл только для того, чтобы все выглядело гладко, а на ржавчину и качество покраски она сама по себе не влияет - т.е. хошь идеально ровно - клади шпаклевку, нет - крась сразу на грунт и крамолы в этом большой нет)

Вот, прошел год -вроде пока все ок, но, конечно, это место если примотреться - видно.

Может у кого есть свои способы - как справиться самому от таких болячек? Ну не снимать же все стекла целиком и не перекрашивать все двери?

[Кувалдыч]

главное - это зачистка ржи до голого металла. Останется хоть крошка ржавая - вылезет.

[ТАНКИСТ]

По моему мнению, радикального лекарства нет. Маляры берутся за покраску только элемента (дверь,капот и т.д.)
Пробовал царапины закрасить карандашом - получается, как на форуме принято говорить, колхоз.
Хоть со шкуркой и обезжириванием, хоть с танцами с бубном...

[Кувалдыч]

Маляры берутся за покраску только элемента (дверь,капот и т.д.)

Хреновые маляры - да. А нормальные могут и частично красить.

[ganstown]

А нормальные могут и частично красить.

закрасят то они закрасят и полирнут и вроде как и не видно со стороны, но вот на мокрой поверхности оттенок выдаст частичную  покраску, у мну на иже так капот покрашен был-если не знать то может и не заметишь а вот под дождем оттенок проявлялся отчетливее

[Кувалдыч]

старая и новая краска всегда отличается. даже если подбор компьютерный. а поверхность лаченую еще труднее частично окрасить... слой лака прозрачный по любому между слоями краски будет. Поэтому проще перекрасить деталь. На крайняк по линии гиба.

[Ахинеич]

Пока почитаю. Но сам в теме.

[Кувалдыч]

Пока почитаю. Но сам в теме.

Лучше б научил, пока не зафлудили...

[Кувалдыч]

Вот пожалуйста подопытный:

[ganstown]

 арку счищай до метала, обрабатывай её химией от ржавчины шпатлюй грунтуй и крась  по ребро, далее заполировывай, скорее всего дырень после зачистки будет, можно латку снутри сделать с стеклотканью с эпоксидкой

[Кувалдыч]

скорее всего дырень после зачистки будет

вот тоже подозреваю, что изнутри прошла... была бы с краю, могло идти снаружи под краской. Хотя может просто скол от камушка был. Вскрытие покажет. По верху там все равно пойдет пластиковая накладка. Вот чем под пластик обработать - это тоже вопрос... думаю антигравием, потом мовиль и по краям накладки чтобы не протирало герметик.

[AlBants]

чтобы хотя бы временно остановить данный процесс - можно сделать?

Только одно - обдирать до металла, шпатлевать, грунтовать, красить.
Материалы лучше использовать не "из Леруа Мерлен", а нормальные автомобильные.

Отчищенные корявые места шпатлевать надо - грунт и краска уложенные на кариозную поверхность долго не проживут.
Каверны лучше вообще снять абразивом начисто. И зашпатлевать потом для выравнивания - эпоксидка не ржавеет
Меньшая поверхность контакта со средой - большая устойчивость к коррозии.
Если неровности невелики, можно использовать праймер + выравнивающий грунт.

Вот пожалуйста подопытный:

скорее всего дырень после зачистки будет

Эт точно...
Еще ржа может быть под-за бампером - снаружи это не видно.
Лучше снять его и посмотреть че там.
Место нехорошее, мне туда заплатки клепать пришлось.

А с задней дверкой - прям один в один как у меня было
http://2126.ru/forum/index.php?topic=76996.0
 

[teapot ТС]

Каверны - это то, что я называю "вспучиванием" краски и типа кратеров таких с выходом ржаву наружу?
Неровности похоже пока невелики и эпоксидка пока не требуется.
Что такое праймер? И что есть такой специальный выравнивающий грунт? А зачем тогда шпаклевка?
Или нужно сначала абразивом все снять, потом обработать антиржавейкой, потом выровнять порозаполняющей шпаклевкой, потом (или вместо) выравнивающим грунтом? Или прамером?...я запутался. Если можно, поясните...

Но, кстати, вы зря так про краску из Леруа, я вот ей кое что внутри отсека двигателя подкраил и сверху больше ничем не красил - так блин уже два года хоть бы что, то есть например для скрытых полостей - это очень даже неплохо.

[AlBants]

Каверны - это то, что я называю "вспучиванием" краски и типа кратеров таких с выходом ржаву наружу?

Ржа обычно развивается неравномерно по поверхности.
Образуются углубления заполненные ржой и отчищенная корщеткой или преобразователем поверхность выглядит такой как бы ноздреватой.

эпоксидка пока не требуется.

Имел в виду шпатлевку - она обычно на основе полиэфирных смол - практически эпоксидка.

Что такое праймер?

Праймер - антикоррозионный грунт, улучшающий агдезию для последующих покрытий.
Наносится тонким слоем на металл. Не подлежит шлифованию.
Требует вторичного грунта, поскольку толщина покрытия мала.
Вторичный грунт, как правило, антикорозионными свойствами не обладает, зато дает толщину подложки и заполняет всякие неровности.
Выравнивающий вторичный грунт, также называемый "филлер", "жидкая шпатлевка" - образует толстый слой, который можно шлифовать и вывести идеально ровную поверхность.

А зачем тогда шпаклевка?

Она нужна чтоб заполнить ямы с которыми филлер справиться не в состоянии.

Или нужно сначала абразивом все снять, потом обработать антиржавейкой, потом выровнять порозаполняющей шпаклевкой, потом (или вместо) выравнивающим грунтом? Или прамером?

1. Абразивом все снять до чистого б.м. ровного металла.
2. Если используется "антиржавейка" лучше ее после обработки сошлифовать или хотя бы заматировать.
   Может испортиться агдезия к металлу. Имхо, лучше не применять.
3. Если остались ямы (т.е. "если надо") - зашпатлевать алюмизированной шпатлевкой. Прошлифовать.
   По-хорошему, пройтись порозаполняющей шпатлевкой. Прошлифовать.
4. Покрыть праймером.
5. Покрыть вторичным грунтом, можно выравнивающим. Прошлифовать.
6. Покрасить.

Все зависит от используемых материалов.
Есть универсальные грунты объединяющие в себе п.п.4-5.
Например, http://www.mobihel-helios.ru/ru/perecen-izdelij/gruntovki-i-vtoricnye-gruntovki/23

для скрытых полостей 

Туда антикор надо

[Ахинеич]

 Лучше пескоструйной обработки ещё ничего не придумано. Это начисто убирает с металла всё, да и ещё самого металла немного. После уже грунты. Работа трудоёмкая и затратная, зато со 100%-ным результатом.
 Только для ИЖа нерентабельно. Сохранность его кузова должна быть сопостовима с ресурсом агрегатов, ибо ценник адекватный у него.