Генератор, аккумулятор и ИЖе с ними...

[Goldhead]

сообщение  Беспрозванный Владимир
Напряжения- на холодной машине, вообще без потребителей-14,7
В дальнейшем-прогретая машина,на ходу-фары,обогреватель стекла,печка,мафон-13,8-14,0 в.
Ночь-холостые,печка,мафон-12,4-12,6 в.

Так работает штатный РН на штатном какашном генераторе. На нормальном в 3-м случае должно было бы столько же В, сколько и во 2-м.

Короче, вмешательства диода не вижу ни разу, скорее всего неисправен РН (или контакты просели).

Успехов,
Konstantin

[Goldhead]

сообщение  o490oo

сообщение  Беспрозванный Владимир
Ну вот и Pan подтверждает,что дело не в малой мощности генератора.... Всем привет.

нет, просто у некоторых дело еще и не в этом;)

Скорее всего методика измерений не совсем верная - проверять стоит при абсолютно всех включенных потребителях на горячую на ХХ.

Впрочем, пропайка проводки и вынос РН из генератора улучшают ситуацию (но не кардинально).

Успехов,
Konstantin

[Беспрозванный Владимир]

Так работает РН на какашном штатном генераторе (С)
Ну уж нет! На штатном ни при каких обстоятельствах 14 в на вольтметре я не видел. А уж с потребителями на ХХ- 10,5-11, о потом полный кирдык. А сейчас- порядок.
По моему,так на холостом при полной нагрузке никак не может быть 14 в,ну или генератор от комбайна (а лучше-танка).
ИМХО, как у меня сейчас-правильно,все заряжается,регулируется,работает. Всем привет.

[Goldhead]

сообщение  Беспрозванный Владимир
Ну уж нет! На штатном ни при каких обстоятельствах 14 в на вольтметре я не видел. А уж с потребителями на ХХ- 10,5-11, о потом полный кирдык.

У тебя просто неисправен генератор ИМХО.

сообщение  Беспрозванный Владимир
По моему,так на холостом при полной нагрузке никак не может быть 14 в,ну или генератор от комбайна (а лучше-танка).

С Нивским генератором так оно и есть (на неполностью прогретой).

Успехов,
Konstantin

[o490oo]

Формула генератора:

Iвых=К*Iвоз*N2 (N в квадрате), где

Iвых - выходной ток генератора
Iвоз - ток обмотки возбуждения
N - число оборотов ротора
К - коэффициент, зависящий от конструкции генератора, попросту - коэффициент усиления генератора

а дальше додумывайте сами

[harvester]

Скорее всего методика измерений не совсем верная - проверять стоит при абсолютно всех включенных потребителях на горячую на ХХ.

Но ведь если мерить (стоять и наблюдать) долго, то напряжение все равно будет только падать и падать:(

Почему? Да потому, что при прогреве гена интенсивно заряжается, убираем подсос. Пока акум еще хранит "заряженность" - напряжение будет выше. Через полчаса такой стоянки со всеми потребителями - напряжение упадет:(

[Беспрозванный Владимир]

Кonstantinу.  Ну если у меня генератор неисправен-тогда и у остальных тоже- посмотри,ведь одна байда у всех обращающихся.
По поводу 14 в на хх при включенных потребителях-это здорово.Получается,что аккум все время заряжается... А я думаю,что он должен работать в буферном режиме-разряжаться-заряжаться в зависимости от режима работы двигла и кол-ва потребителей.Так что при 14 в на ХХ при всех потребителях-однозначно перезаряд и кипение аккума. Или переодически разряжзать -включать потребители ,не включая мотор. Вот. А успехи будут с нами.Всем привет,с уважением,

[Goldhead]

сообщение  harvester
Но ведь если мерить (стоять и наблюдать) долго, то напряжение все равно будет только падать и падать:(

Нет конечно. С чего бы это? Конечно, если стоять до тех пор, когда бензин кончится-тогда да, дрыгатель остановится и напряжение упадет

сообщение  harvester
Почему? Да потому, что при прогреве гена интенсивно заряжается, убираем подсос. Пока акум еще хранит "заряженность" - напряжение будет выше. Через полчаса такой стоянки со всеми потребителями - напряжение упадет:(

С какашным генератором - безусловно. Потому как его не хватает для питания всех потребителей на ХХ, аккумулятор тоже участвует в их питании. С нормальным генератором такого не происходит.

Успехов,
Konstantin

[Goldhead]

сообщение  Беспрозванный Владимир
Кonstantinу.  Ну если у меня генератор неисправен-тогда и у остальных тоже- посмотри,ведь одна байда у всех обращающихся.

А где меряется напряжение? Если смотреть на вольтметр на приборке - при штатной какашной электрике он занижает напругу. У моего знакомого на 2126-060 с ТАЗ-дрыгателем и приборкой с электронным вольтметром напруга на приборке примерно на вольт меньше, чем на аккумуляторе.

Короче, мерять напругу надо на выходе генератора и как минимум сделать так, чтобы на клеммах аккумулятора было такое же напряжение (провод прокинуть).

сообщение  Беспрозванный Владимир
По поводу 14 в на хх при включенных потребителях-это здорово.Получается,что аккум все время заряжается... А я думаю,что он должен работать в буферном режиме-разряжаться-заряжаться в зависимости от режима работы двигла и кол-ва потребителей.Так что при 14 в на ХХ при всех потребителях-однозначно перезаряд и кипение аккума. Или переодически разряжзать -включать потребители ,не включая мотор. Вот.

Нет конечно АКБ у нас стоит стартерная! Режим ее работы должен быть такой- разряд большими токами (стартер), заряд - небольшими (поездка). Длительные разряды маленькими токами ее убивают.

Перезаряда тоже не будет - термокомпенсация в РН при прогреве снизит напряжение до 13.5-13.8 (на прогретом двигателе), а на клеммах полностью заряженой батареи тоже будет те же 13.5 вольт, короче она сама перестанет брать заряд, когда зарядится целиком (сорри за тавтологию).

Вот если диод вкосячить и на горячем генераторе будет 14В - тогда батарея будет через силу заряжаться, нагреется и вскипит.

Успехов,
Konstantin

[o490oo]

сообщение  harvester

Скорее всего методика измерений не совсем верная - проверять стоит при абсолютно всех включенных потребителях на горячую на ХХ.

Но ведь если мерить (стоять и наблюдать) долго, то напряжение все равно будет только падать и падать:(

Почему? Да потому, что при прогреве гена интенсивно заряжается, убираем подсос. Пока акум еще хранит "заряженность" - напряжение будет выше. Через полчаса такой стоянки со всеми потребителями - напряжение упадет:(

Чушь какая-то! По мере как генератор (Рн) прогревается напряжение снижается - полчаса постоял, остыл, напряжение подрасло - и все-то!:mad:

[harvester]

Который типа не держит нормального тока на холостых. Вот и будет сначала заряд при прогреве, потом разряд на хх. Стоянка - это стоянка машины с включенным двигателем + все потребители. Говорю то, что есть на самом деле, у большинства ИЖеводов. И не соглашаться с этим бесполезно. Можешь спростить у любого.

Чо так возмущаться-то.

[o490oo]

есть чему возмущатся, когда аккумуляторы в дипломе
особенно о "зарядке гены" сильно сказано

[harvester]

особенно о "зарядке гены" сильно сказано

Ой, нечистый попутал!

[Pan Alex]

Отчет за 4 дня.  Живу я в Кирове. Только сегодня температура пошла вверх, а  было до -15 град и -18 вечером. После выноса РРН,  смены проводов основных потребителей и пропайки клеммников  все 4 дня плотность электролита в банках АКБ не падает. Режимы движения по заснеженным улицам на минимуме, почти ХХ. На прогретом двигле на хх 1000 об.мин по штатному вольтметру 13.2 В с включенными фарами, печкой на 2-й  отметке, задним стеклом  и магнитолой, на АКБ при этом 13,5 В на гене 13.5 В. При увеличении оборов до 1500 напруга увеличивается на штатном  до 13,8-13.9, на гене 14,1 далее от оборотов практически не зависит и после получаса работы снижается до 13.9 В. Вот и все без всякого  диода.
Машина 2004 года 2126-30 с шестерочным двиглом+ нивовское БСЗ собственной установки и теперь с выносным РРН.

[Goldhead]

сообщение  Pan Alex
При увеличении оборов до 1500 напруга увеличивается на штатном  до 13,8-13.9, на гене 14,1 далее от оборотов практически не зависит и после получаса работы снижается до 13.9 В.

Не должно на гене быть выше, чем на АКБ, где-то неконтакт.

А так в целом исправный штатный генератор так и должен работать.

Успехов,
Konstantin