Генератор, аккумулятор и ИЖе с ними...

[o490oo]

сообщение  Goldhead
ЗЫ Многие регуляторы рассчитаны на максимальный ток 5А.

Успехов,
Konstantin

а ты их выжмешь (5А) из генератора?

[Goldhead]

сообщение  Systo
На контактах и проводах тоненьких падает напряжение очень даже не хило. Вы сравните тольшину проводов в тройке и шестерке (80 года выпуска скажем, была у меня такая), и в ИЖе. Потому и вольтметр на панели начинает врать, при включении нагрузки.

Из чрезмерно тонких проводов в 2126 были замечены только основные плюсовые от генератора (которые и предлагается задублировать).

Остальные провода ИМХО вполне нормальные. Вольтметр врет и дергается из-за падения напруги в контактах замка зажигания. Во всяком случае разгрузка замка + обжатие фиговых клемм проблемы с проседающим напряжением решило полностью. Во всяком случае с проводами у меня никаких проблем нет и не было, чего нельзя сказать о контактах...

сообщение  Systo
Понятно, что основная проблема в малом токе отдачи генератора на малых оборотах. Согласен, что лучшим решением будет замена генератора. Но не на что менять, нет таких генераторов в продаже.

Что, нету в продаже генератора для ВСЕХ инжекторых 2110? Не верю ни разу, бо не знаю ни одного места где Ежей было бы больше чем 2110

Кстати, собрать мощный генератор можно и в корпусе штатного 58.3701, установив туда более мощные ротор и статор.

В УЗАМ вообще ИМХО можно воткнуть практически ЛЮБОЙ генератор - габариты позволяют. Не вижу тут проблемы.

сообщение  Systo
Ставить внешний регулятор напряжения.... согласен, возможностей для маневра будет гораздо больше. Но опять таки не нашел я в продаже таких регуляторов. И не только я. Потому и ставят диоды. Это хоть какой то выход.

Диоды - это по-любому не выход, это самообман.

сообщение  Systo
Кстати. Рекламируемый тут внешний регулятор, Энергомашевский, позиционируется именно как генератор для машин ВАЗ. В частности для Нивы той же самой. Так что не является ИЖ уникальным, этом смысле, агрегатом. Естественно я не говорю про ИЖи с УЗАМ. Я его вообще не знаю, поэтому не берусь судить.

Регуляторы напряжения они вообще к машнам как к таковым не привязаны, потому пофиг куда их ставить (если ТТХ соответствуют ес-на).

ЗЫ Не уверен что Энергомаш уже выпускает регуляторы на полевиках, ни в коем случае их не рекламирую, хотя откровенной ругани на их продукцию тоже не слышал.

Успехов,
Konstantin

[Goldhead]

сообщение  o490oo

сообщение  Goldhead
ЗЫ Многие регуляторы рассчитаны на максимальный ток 5А.

а ты их выжмешь (5А) из генератора?

Нет конечно.

А оно надо? По уму как раз чем ниже ток в обмотке возбуждения при равной мощности - тем выше КПД генератора.

Успехов,
Konstantin

[o490oo]

сообщение  Goldhead

А оно надо? По уму как раз чем ниже ток в обмотке возбуждения при равной мощности - тем выше КПД генератора.

Успехов,
Konstantin

так с этим КПД у всех и проблема:(

[Goldhead]

сообщение  o490oo
так с этим КПД у всех и проблема:(

Проблема не с КПД.

Што, всех напрягает лишний стакан бензина на бак (как максимум), который пожирается из-за того, что ОВ жрет на несколько А больше? И это-то при расходах больше 10л на сотню у большинства "йожеводаф"? )))))

Проблема с малой полезной отдачей штатных генераторов на ХХ.

Успехов,
Konstantin

[harvester]

2 Goldhead
По поводу заднего прохода. Что ты предлагаешь? Диод хоть как-то решает проблему (конечно, для тех у кого напряжение маленькое).

13,6 - вполне достаточное напряжения для многих режимов

В рекомендуемые пределы зарядки акума не укладывается. Плохо это для акума, как не крути. Не успевает он нормально заряжаться при пробеге - полуразряженный все время. Зимой начинаются проблемы:(

2 o490oo
Все никак руки не доходят... Померю, померю.

[Goldhead]

сообщение  harvester
По поводу заднего прохода. Что ты предлагаешь? Диод хоть как-то решает проблему (конечно, для тех у кого напряжение маленькое).

Как минимум пофиксить электрику и починять генератор. В идеале - поставить нормальный генератор. Нужно не повышенное напряжение, а примерно оптимальное, которое вполне выдает нормальный генератор безо всяких диодов.

сообщение  harvester

13,6 - вполне достаточное напряжения для многих режимов

В рекомендуемые пределы зарядки акума не укладывается. Плохо это для акума, как не крути. Не успевает он нормально заряжаться при пробеге - полуразряженный все время. Зимой начинаются проблемы:(

Для 20 градусов C вполне укладывается.

У меня стоял ТОРН одно время со штатным генератором - напряжение было зимой повыше, летом пониже. Но один фиг аккумулятор сдох (правда, дерьмовый он был судя по всему). Потому что хоть ты 10 диодов поставь - если генератор не может выдать ток, никакие диоды не работают (а только усугубляют положение). ТОРН, кстати, тоже сдох

С нормальным генератором уже год никаких проблем нет, даже когда стартер звиздил и порядочно разряжал аккумулятор при запусках (а починять у меня руки не доходили) - аккумулятор вполне успевал заряжаться. Т.е. завел машину - пошел заряд, независимо от оборотов и нагрузки, а то что напруга будет немного неоптимальной - фигня.

Успехов,
Konstantin

[harvester]

Летом меня все и так устраивает. А вот зимой...

Привет ТОРНу:( От чего умер-то?

[Goldhead]

сообщение  harvester
Привет ТОРНу:( От чего умер-то?

ХЗ, стал 17В выдавать собака, за что и был снят. KRWW его щаз разобрал, грит што-то погорело там немеряно, починял вроде как уже

Успехов,
Konstantin

[KRWW]

сообщение  Goldhead
ХЗ, стал 17В выдавать собака, за что и был снят. KRWW его щаз разобрал, грит што-то погорело там немеряно, починял вроде как уже

+++ Ну не будь так свиреп Всего лишь пробило силовой транзистор,поэтому он просто был перемычкой.Там стоял самый отстойный савецкий транзистор КТ837 ,я их уже затрахался менять в блоках питания телевизоров Шилялис ,раз 15 наверно ,у своего телевизора менял 2 раза (пока не всунул КТ818) ,самые дерьмовые транзисторы это какие сть на свете наверно:D

[Беспрозванный Владимир]

Ну чтож,вновь включусь в дискуссию.
2 Вячеслав 21074. Поставил диод- треск из под капота,связанный с электрикой (С)-это круто.Думаю,что диод здесь не причем.Да и сумма чего то большая...Может тебе чего нить еще поставили?
По существу вопроса... Диод-самообман, не решает проблему,нужен другой генератор (с).
Еще раз все поиспытывал на ночной рыбалке,с выездом вдаль и ночевкой в машине...
Напряжения- на холодной машине, вообще без потребителей-14,7 в..причем с увеличением оборотов не повышается,т.е. регулятор работает!
В дальнейшем-прогретая машина,на ходу-фары,обогреватель стекла,печка,мафон-13,8-14,0 в.
Ночь-холостые,печка,мафон-12,4-12,6 в. Маловато,но аккум если и разряжается,то самую малость. Возвращение домой-аккум заряжен,все в норме.Для сравнения-до диода в 6 утра в аналогичных условиях аккум разрядился! Потребовалась посторонняя помощь,да и замерз раньше времени. После этого и стал изучать,в чем дело... Таким образом,диод однозначно помогает,а в моем случае и решает проблему.Абсолютно уверен,что мощности генератора и заряда аккумулятора вполне достаточно,все разговоры о новых потребителях,которых не было раньше-ерунда. До чИЖика ездил на 8 и 99 тазике, так и про генератор не вспоминал,а там он такой же! И не в том дело, что пофиг все,сменил аккумулятор и поехал дальше,а в том, что нет там такой проблемы! Ни разу аккум  не менял,на последней бэушной ездил 2 года,в т.ч. зимой постоянно- ну нет проблемы с аккумом. А теперь почти уверен,что и здесь не будет. Видимо,как то поточней режим надо подбирать,может поиспытывать с разными  экземплярами диодов и регуляторов? А то вон у Вячеслава 15 вольт было... Во наговорил...Всем привет,с уважением,

[Pan Alex]

Пока тут обсуждалось... Провел с пользой двое выходных у друга в теплом гараже. По Костиному совету прожал клемники, где не хотел провода менять. На фары, печку и обогрев заднего стекла (будь неладен тот день, когда я на это решился - неудобно) удвоил толщину идущих проводов. Паялом 100 Вт пропаял усердно все контакы. Протянул все указанные гаечки. Позаисмтвовал у гаражной братии б/у таблетку + электромеханический регулятор от копейки. Раскурочил таблетку и собрав схему по "классике" получил, то что называется нет проблем. Все режимы в норме даже с включенными потребителями на холостом ходу.Сегодня сменю регулятор на электронный от классики , главное 67 с 15 не перепутать:P Цена - 95 руб. РРН, 25 руб. реле зарядки и б/у таблетка, ну еще немножко проводов и личного времени. Как запасная часть в наличии остался исправный реле-регулятор. Всем удачи.

[Беспрозванный Владимир]

Ну вот и Pan подтверждает,что дело не в малой мощности генератора.... Всем привет.

[KKM]

Предлагаю заклеить лейкопластырем индикатор вольтметра. Может быть избавитесь от лишнего раздражителя.
Мои изыскания закончились заменой АКБ.

[o490oo]

сообщение  Беспрозванный Владимир
Ну вот и Pan подтверждает,что дело не в малой мощности генератора.... Всем привет.

нет, просто у некоторых дело еще и не в этом;)