Автомобиль олигарха Прохорова.

[Faraday]

Дык до кудаж 200 км и зарядка на ночь.... Так, до Тагила доехать, максимум до Н.Туры

У меня за неделю пробег не превышает 200 км, так что мне на неделю хватит. Вот зимой да, на обогрев будет много уходить электричества. Летом на кондиционер. Ну если на стоянке будет розетка, то почему бы и каждую ночь не подзаряжать? На дальние поездки кидать в багажник компактный бензиновый генератор. Подзаряжать от него на стоянках. И никакой гибрид не нужен!!!

[Crazy Cat]

Никаких нарушений - эксплуатация на предельных напряжениях, это значит близких к номинальным. Собственно так их и используют в основном. Ладно, пустой разговор.

А ничего, что разный срок службы при разных напряжениях заявлен в характеристиках и нормирован, а отдельные товарищи возводят это в разряд недостатков? И неужели у обыкновенных конденсаторов/аккумуляторов иначе?
А ничего, что из-за особенностей конструкции ионистр, в отличие от "нормальных низкоимпедансных конденсаторов, в состоянии отдать такие токи, что может не только  спалить все вокруг но и себя самого (а предельные токи тоже нормированы).
Если ничего - тогда еще один, жуть какой страшный недостаток: При подключении разряженого ионистра к источнику питания без ограничения зарядного тока возможен выход источника питания из строя - во, задница-то! 

Чёт я в первый раз слышу чтоб в звукотехнике ионисторы использовали. А, это вы про автозвук Ну тогда понятно. Вот только ионисторы в автозвуке никак с любителями качественного звука не связаны. Это просто красивая блестящая баночка с вольтметриком встроенным, так чтобы неискушенные люди проходя мимо изрекали "О, сотри какой кондер здоровый! Круто!" Батарея нормальных низкоимпедансных конденсаторов в БП общей емкостью 40000-60000 мкф намного эфективнее справляются с задачей энергоснабжения на импульсах сигнала. А уж на синусе НИКАКОЙ кондер не спасёт.

А ничего, что ионистр - суть ОБЫКНОВЕННЫЙ конденсатор, в котором от привычных просто применен другой класс диэлектрика - за счет чего и достигаются его характеристики?
Ну а уж фраза, про то, что емкость буфера на два-три порядка меньше, причие - равны, а прихода - больше... Ну, мягко скажем, не совсем соответствует действительности
А вот про баночку и вольтметрик - это да! - Это чисто для красоты!

А вообще - не стоит использовать википедию, как единственный источник абсолютно достоверной информации - она местами на забор похожа!

[Niroborn]

Ну а уж фраза, про то, что емкость буфера на два-три порядка меньше, причие - равны, а прихода - больше... Ну, мягко скажем, не совсем соответствует действительности

Неужели? А вы на каком основании заявляете? Я вот своими собственными глазами на осце видел что УМЗЧ в котором вместо обычных конденсаторов во входном фильтре использован только ионистор безбожно срезает верхушку синусоиды на периодическом сигнале разной амплитуды. Если же впаять обратно четыре конденсатора 4700мкф каждый в БП, то никаких срезов нет.

А про педивикую можете не предупреждать, я специально с неё взял цитату только для того чтобы показать что даже там есть информация. Датащиты у меня на руках имеются.

[Серж5]

Расходы на разгон при грамотной езде практически полностью покрываются рекуперацией при замедлении.

О как оказывется...
Да уж...
И чего на ЖД никак не могут повысить КПД рекупирации больше 30 процентов?

ЗЫ: А КПД АКБ не подскажешь?

[Newcomer]

И чего на ЖД никак не могут повысить КПД рекупирации больше 30 процентов?

Какая рекуперация на ЖД? Где ты видел на локомотиве аккумуляторы?

[Серж5]

Какая рекуперация на ЖД? Где ты видел на локомотиве аккумуляторы?

Ну если ты не знаешь... 
Аккумулятры в локомотиве стоят под корпусом, выдвигается такая тлежка на колёсиках размерами гдето 3х2 метра, утыканая АКб. 
Если не знаешь устройство электровоза пойди почитай зачем там АКБ. 

ЗЫ: А рекуперация идёт в контактную сеть. 
ЗЫ,ЗЫ: Кстати на метрополитене рекупирацию не используют, в связи с тем, что при их скоростях и растояниях КПД рекупирации не превышает 10%. 

[Серж5]

Но  вообще вы все не о том.
Гибридная силовая установка - самое милое дело.
А кормить ДВС можно очень многим...

[ScrewDriver]

Какая рекуперация на ЖД? Где ты видел на локомотиве аккумуляторы?

Он в контактную сеть отдает.

И чего на ЖД никак не могут повысить КПД рекупирации больше 30 процентов?

Фиг знает, я электровозы не проектирую.

ЗЫ: А КПД АКБ не подскажешь?

Рекуперировать надо не в АКБ, а в конденсаторы.

А ничего, что ионистр - суть ОБЫКНОВЕННЫЙ конденсатор, в котором от привычных просто применен другой класс диэлектрика - за счет чего и достигаются его характеристики?

За счет ухудшения других. Какой у ионистора, например, коэффициент диэлектрической абсорбции по сравнению с батареей обычных конденсаторов той же емкости и вольтажа? А ведь для таких импульсных режимов больших нарузок, как в авто, это ой как сыграет.

Если ничего - тогда еще один, жуть какой страшный недостаток: При подключении разряженого ионистра к источнику питания без ограничения зарядного тока возможен выход источника питания из строя - во, задница-то!

Да, а если источник питания выдержит - то выход ионистора из строя. И это тоже задница, т.к. необходимо дополнительно ограничивать чем-то начальный ток, а если мы собираемся быстро заряжать - то это большой ток, а стало быть - и ограничитель недешевый и непростой.

[Серж5]

Он в контактную сеть отдает.

Фиг знает, я электровозы не проектирую.

Там дело не в электровозе, а во всей системе энергоснабжения.
При том, что токи и напряжения довольно приличные и общий КПД системы около 75%.
А в рекуперации по любому получаются во первых большие потери, а во вторых не во всех режимах рекупирация возможна.

[Crazy Cat]

Неужели? А вы на каком основании заявляете?

А вот именно на таком, что только применение ионистров позволило передатчик с пиковым током потребления за 10А кормить от аккумуляторов емкостью в 2АЧ Электролитов, ну очень большая батарея получалась А в твоем случае - косяк какой-то, типа

А про педивикую можете не предупреждать, я специально с неё взял цитату только для того чтобы показать что даже там есть информация. Датащиты у меня на руках имеются.

А вот не надо давать ссылки на всякую фигню! Я по диагонали просмотрел, и то два откровенных косяка увидел А многие вообще, не читают, не говоря уж об обращении к первоисточникам!

Какой у ионистора, например, коэффициент диэлектрической абсорбции по сравнению с батареей обычных конденсаторов той же емкости и вольтажа? А ведь для таких импульсных режимов больших нарузок, как в авто, это ой как сыграет.

Ну, Скрю, Ну озадачил!  А ХЗ какой - как-то не задумывался. Ибо не те частоты все-же - герц и доли герца - маловато будет! Но теоретически не должнон он быть хуже, чем у электролитов, ибо у них он в основном определяется химической реакцией в диэлектрике (отсюда и 10% может быть), а тут и диэлектрика нет . Как говорится - нет человека - нет проблемы

Да, а если источник питания выдержит - то выход ионистора из строя. И это тоже задница, т.к. необходимо дополнительно ограничивать чем-то начальный ток, а если мы собираемся быстро заряжать - то это большой ток, а стало быть - и ограничитель недешевый и непростой.

Не, тут цифры не те... Оно и в прошлом веке цифры в 100А/Фараду были не предел.
А ограничитель... Дык токами и при заряде, и при разряде рулить придется - надо же не только асфальт шлифовать - копейки это.

А вааще, прикольно - получается - И нахрена-же стока дури-то? Как ее теперь обуздать?

И это, рекомендую определиться - или внутреннее сопротивление большое - тогда при чем тут выход из строя при КЗ, или маленькое - тогда, потерь в буфере мало-мало будить!

тока Гибрид даже по старинке, с аккумуляторами и электродвигателем в коробке - и то рулит - но нету их - ибо... Ну, дохрена нефти исчо!

[Серж5]

Ну на гибрид в качестве АКБ можно поставить и маховик.

ЗЫ: для сумневающихся: ещё в середине прошлого века делали а/м только с приводом от маховика и нормально ездили и поворачивали...
Проблема была только в малом времени работы и больших потерь в подшипниках.

[LMN]

  А еще маховик должен быть в вакууме.

[KAU]

  А еще маховик должен быть в вакууме.

Залил на заправке в маховик полведерка вакуума и поехал еще 300-400 км!

[LMN]

  Так вакуум совсем не дорогой. На заправках его по цене бензина заливают.

[Hokum]

А еще маховик должен быть в вакууме.

И обязательно сферический