Обсуждение Борьбы За Электричество

[BuT]

на самом деле всё просто, для того что бы провернуть и запустить маленький одноцилиндровый бензиновый двигатель, 24 В наф не надо, достаточно 12 В и малоёмкой АКБ

на самом деле стартером их не проворачивают, а как раз "шмыргалкой",представьте, что нужно сначала запустить и без того проблемный одноцилиндровый двухтактный двигатель электростартемом,добиться устойчивых оборотов, и запустить основной двигатель...
нужно та для того чтоб избавиться, например, в лесу от проблем с акб, представьте акб сядет, а зарядить та не где и не чем...
и чо?!толкать его?=)врядли получится=)

[BuT]

потеря потерь...
опять не успел...

[WhiteLord]

Чел неправильно выразился- пускач со стартером.Дёргаем не веревку а кнопочки жмём.

и

на самом деле стартером их не проворачивают, а как раз "шмыргалкой",представьте, что нужно сначала запустить и без того проблемный одноцилиндровый двухтактный двигатель электростартемом,добиться устойчивых оборотов, и запустить основной двигатель...
нужно та для того чтоб избавиться, например, в лесу от проблем с акб, представьте акб сядет, а зарядить та не где и не чем...
и чо?!толкать его?=)врядли получится=)

изначально стартер на пускаче есть так же как и АКБ, и на новых тракторах всё работает нормально, но на практике, большинство тракторов у нас в колхозе были старые, и там не было не стартера не АКБ, и на таркторе что бы дёрнуть за верёвку нужно было снять стартер..., а не было стартеров скорей всего из-за дефицита на АКБ..., а вот на комбайне дёргалка была как на бензопиле типа, она сама возвращалась в исходное положение, и всё это было параллельно стартеру

Мы чегото зафлудили -получим по башке.

добрые модераторы перенесут викторину Ахинеича и ответы на неё во флуд

[Ахинеич]

На К-700 "Кировец" -стартер. А реле он же контактор переключал АКБ из паралельного соединения в последовательное и получалось 24 вольта на стартер.

Ответ полностью правильный, но не полный. Вопрос ведь был не о запуске двигателя трактора (Кстати там обычный ЯМЗ стоит с его же стартером), а о том, почему конструкторы напряжение 12 вольт в электропроводке сделали (на Т-150, бычке и т.п. причина та же).

[журцман]

Никогда не вдовался в такие раздумья но мне кажется -пожаробезопастность.

У меня только такая мысля. Ахинеич - раскрой тайну.

[AndyAP]

Может банальная унификация и экономия? В магазине те же лампочки на 12 вольт дешевле 24-х вольтовых.

[Ахинеич]

В магазине те же лампочки на 12 вольт дешевле 24-х вольтовых.

Андрюша, ооочень горячо! Но не совсем.

[AndyAP]

Ну, тогда там стоит куча 12-вольтовых приборов, аналогов которых на 24 или нет или дорогие. Он же во времена плановой экономики проектировался.
Вот про МТЗ-82 я могу рассказать, т.к. ковырял и ковыряю, а Кировца в хозяйстве нет

[FGH]

Радио там что-ли стоит?

[AndyAP]

Радио там что-ли стоит?

А может их планировали рациями оснащать?

[журцман]

Радио там что-ли стоит?

На тот момент у нас радио на 24 вольта уже были на Маз-500

[AndyAP]

Может чтоб пьяного механизатора случайно не убило? 12 вольт щиплет, но не убивает. Хотя мне порванным ВВ проводом палец до волдырей обожгло.

[rex145]

,......... 12 вольт щиплет, но не убивает....

Может и убить.   Если АКБ на бошку свалиться       

[B.Mike]

при соединении гены со стартером, а потом с акб имеем лишний контакт в этой цепи- зачем?

Что бы не вкрячивать в клемму АКБ второй толстенный кабелюко, или что бы не терять на сечении. Кроме того, эта "сопля" опять будет валяться без предохранителя под радиатором и тереться там о все изгибы и рёбра кузовных элементов, напрягая клемму механически и особенно мешаясь при ремонтах. А контакты - да, их чуть больше, но все они либо заводская опрессовка, либо клемма под гайку. Всё очень надёжно и каждый день контролируется работой стартера. А вот если кидать прямо на АКБ - по крайней мере один стык будет самопальный. Не все здесь профессионалы в электрике и могут гарантированно сделать качественный стык, работа которого ещё и останется бесконтрольной.
Лично я делал хвост на стартер, мне это решение кажется более изящным. Хотя, озвучу ещё раз, делать можно и так и эдак. С точки зрения электричества это безразницы.

мне кажется -пожаробезопастность.

Не думаю. С точки зрения пожаро- или электробезопасности, что 12, что 24, что 36 вольт - монописуально. Скорее таки унификация/совместимость с чем то.
Грызу ногти в ожидании правильного ответа...

[WhiteLord]

Скорее таки унификация/совместимость с чем то.

тоже так думаю, ибо у нас в стране всё же больше всевозможной техники имеет на борту 12 В, а не 24 В