Расскажите про ГИГ-3

[Владимир Дымна]

поздравляю! теперь откатаешь тыщ 5(форсунка приработается,слегка калибр увеличится) и настроишь время исх. таким образом,чтобы коррекция по лямбде минимальная была. И будет счастье.

Спасибо. Форсунку, кстати три раза разбирал и чистил, медная стружка попала. Надо было магистраль вхолостую сначала продуть.

Про холостой ход: время впрыска 1,5 мсек-мало.

Это я знаю. Какие параметры изменить, чтобы это время увеличить?

При отсоединенном концевике обороты держутся за счет того,что блок работает по рабочему расчету впрыска,а не по холостому.
Если ручку до конца закрутить вправо,какое время открытия будет на холостых? Очень удобно смотреть по графикам.Еще обрати внимание на "мс в - и в + положении ручке на хх" Лучше если будет как на рисунке.

На ручку не реагирует. Кручу и ту и другую, никакой реакции. Все делал програмно.

И я так и не понял,разрежение из правильного места берется? Задроссельное?

Да, из штуцера в теплоизоляционной прокладке под карбом.

[shultz]

На ручку не реагирует. Кручу и ту и другую, никакой реакции. Все делал програмно.

А вот это уже косяк. Если в программе поставлено Время впрыска на хх ручкой-ДА,концевик нормально отрабатывает,а обороты от кручения левой ручки не меняются-скорее всего отвалилась пайка внутри блока. Располовинь корпус блока и посмотри,не вывалилась ли из платы ножка резистора-ручки. Пайка ножек там довольно поганая,ножки сами сделаны будто бы из канцелярских скрепок. У меня разок отвалилась,паял.

[вагур]

Керамический элемент лопнул,  кусок болтался внутри защитного колпачка.Первый я так тоже убил,полазил на пузе по талому снегу.

ну я догадался,что ему такой кирдык приснился,только до обидного мало он отработал за такие деньги!и не ползал я по снегу...чего ему не хватило-фик знат.второй раз не стал доверять качеству отечественных запчастей,поставил проверенный,для иномарок.а насчет смерти ДК от герметика-сколько применял герметик- переживают вполне нормально,а умереть они от нашего бензина скорее могут.

[Владимир Дымна]

Ну, как и следовало ожидать, переменник ХХ не меняет сопротивление на центральном контакте при вращении ручки. Видимо брак. Хотя при нажатии на ручку показания на мультиметре начинают меняться. Может оставить так? И попробовать регулировать прижимая контакт? Достаточно отрегулировать раз, чтобы значение записалось в память и все?

[shultz]

Нет,значение в память не прописывается. Переменник постоянно под током,на основании сопротивления считается время открытия.
Все это дело можно перепаять самому.Делов на 15 минут.Крутилки такие в радиодеталях есть.
Можно отправить Пахомову по гарантии,но  2-3 недели  лично я бы терять не стал.

[Владимир Дымна]

А значение этого переменника не знаешь? А то там не видно.

[shultz]

если не путаю-50 кОм.
Там он в роли резистивного делителя напряжения. Можно попробовать поменять местами правую и левую крутилки. Правая на карбовом двигателе не нужна.

[Владимир Дымна]

Ура! ХХ нашелся! Переставил крутилки и заработало!
Теперь новая напасть: видимо газ подходит к концу и при большом расходе (на горке или резкое ускорение) двигатель дохнет и глохнет. Видимо ДДГ все-таки необходим. И еще резинку с регулировичной гайки потерял.

З.Ы. Крутилки по 10кОм.

[shultz]

Ура! ХХ нашелся! Переставил крутилки и заработало!
Теперь новая напасть: видимо газ подходит к концу и при большом расходе (на горке или резкое ускорение) двигатель дохнет и глохнет. Видимо ДДГ все-таки необходим. И еще резинку с регулировичной гайки потерял.

З.Ы. Крутилки по 10кОм.

C ДДГ то же самое. Когда кончается-ничинает тупить при большом расходе. В таком режиме 2-3 километра можно протошнить.
Резиновый колпачок придется подбирать подходящего диаметра или промазать регулировочный болт сверху по  резьбе герметиком.
Резьбовой стык должен быть герметичен.

[Владимир Дымна]

C ДДГ то же самое. Когда кончается-ничинает тупить при большом расходе. В таком режиме 2-3 километра можно протошнить.

Я так километров тридцать в городском режиме протошнил.

Резиновый колпачок придется подбирать подходящего диаметра или промазать регулировочный болт сверху по  резьбе герметиком.
Резьбовой стык должен быть герметичен.

Заметил, сквозь резьбу воздух подсасывает. Пока обмазал "литолом".
Теперь буду бороться с плавающими оборотами из-за регулирования по ДК. На подсосе ~100, на ХХ ~50-70.

[shultz]

Теперь буду бороться с плавающими оборотами из-за регулирования по ДК. На подсосе ~100, на ХХ ~50-70.

на хх коррекция включена? если да-то разброс в 70 об-прекрасный результат.У меня вообще коррекция на хх отключена, и ручка в богато закручена,иначе раскачка тоже присутствовала.
А бороться с разбросом 100 об на РХ,имхо,бессмысленно. Это ведь принцип работы у лямбды такой. На практически новом Фольцвагене Поло сестры наблюдал аналогичную картину:пока движок толком не прогреется-обороты на рх прыгают вверх-вниз при постоянном положении тапки около+-150. И это на бензине.

[Владимир Дымна]

Заметил одну неприятную вещь: бывает на холостых работает ровно и тут вдруг провал, ДК показывает бедную смесь, МПСЗ углом пытается вытянуть обороты. Вытягивает до 750...800 и так тарахтит. Потом проходит. Что это может быть?

[shultz]

хм... не могу сказать,не наблюдал такого у себя. иногда при пуске такое бывает,но на холостых не было

[Владимир Дымна]

И еще. Завожу с утра на газу. Секунд 20 поработает и глохнет. Потом с большим трудом завожу на бензине. Видимо много газа надувает.

[вагур]

совершенно верно.хоть маленько на бензе прогревай.я у себя поставил температуру переключения на газ 40градусов.при меньшей на ХХ нестабильно работат,трясет,обороты падают...видимо,газ полностью не испаряется,проскакивает жидким,вот и заливает.