Борьба за экономичность. Кто пробовал?

[Романов]

Корона,  а почему лампу УФ не использовали?
ИМХО: чем такую напругу гнать, не проще было преобразователь на 220 и ДРЛ-ку со снятой верхней колбой. Или там специальную лампу. Озонаторы такого типа (УФ) применяются в бассейнах для дезинфекции воды, с целью снижения количества хлора. Там столько ламп разных. Корона реже, только на СПА (маленькие комнатные бассейны) т.к. сильно меньше производительность.

[Andy_Spb]

Начало темы

[Романов]

Ионизатор - не совсем тоже самое. Вернее совсем не то. И мощность и напруга и ....
Люстра Чижевского и жёсткий УФ
ЗЫ Хотя я подозреваю, что если в карб подать то, что я подаю в бассейн после озонатора... ("воздух с озоном") карб скажет "ХРЮ".
А может и не успеть ...
И нафига это надо... Тема то начиналась как "борьба за экономичность" а не "как быстрее проехать 400 метров и убить движок".

[DELLER]

Не проехали на запорике и 1м как полуось оборвали, резко отпустив сцепление...

Экономичность в использовании низкооктанового топлива-ДТ в купе с озонатором для получения такой же мощности(почти)  как при использовании бензина

Что касается УФ - я незнаю не пробовал... производительностью???...
но если представить лампу длиной чуть меньше метра под капотом...

[Романов]

Оригинальное сообщение от  DELLER
Что касается УФ - я незнаю не пробовал... производительностью???...
но если представить лампу длиной чуть меньше метра под капотом...

Да нет, какие метры... Под потолком "мягкий" УФ - бактерицидки.
 3-5 см колба, диаметр 1-1,5 см.

[DELLER]

Если будет время.... попробую всё. Если чесно я покупал только умножитель, а так всё остальное было под руками.





Для любителей жестоко ЭКСКРЕМЕНТИРОВАТЬ то есть эксперементировать

На счет подачи пара или воды (непомню...кто-то говорил ранее) --- двигатель проживёт месяц... а может и меньше...

Пар надо строго дозировать, а это возможно только в условиях лаборатории. В газовых котельных ломают голову как избавится от этого пара в выхлопе тк он разъедает всё железо в выхлопных системах...

Кто-то пробовал(читал в инете) после месяца езды на бензине с водой проржавел ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР и ПРОГОРЕЛИ ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНА. А слесаря выпучили глаза увидив такую картину...




ЗЫ Лучше головокружение от плохого самогона(борматухи) чем от непонятного успеха
                                                                       /Эксперементатор/

[DELLER]

Для дозирования воды Егин использовал специальный кавитатор.
Если кому интересно наберите в поиске РВАИ - рязанский военный автоинститут (кажется так)

Впрыск метанола и/или воды использовался примерно с 1943-го на японских, немецких, и американских истребителях

Для справки:

ресурс двигателя стодевятого составлял 12 часов без системы впрыска, а с оной -  6

[DELLER]

......................................................................................................................

У меня тоже часто возникают бредовые идеи и меня тоже надо временами лечить, пока я что-нибудь не сконструировал такое от чего придходится хвататься за голову и/или кошелёк.

........................................................................................................................

[fuzz]

не понимаю как у них там чего проржавело, температура выхлопа становится меньше однозначно. Вода нужна для повышения октанового числа смеси.

[fuzz]

попитка не питка....

[DELLER]

Вода подаётся дозированно тк при малом её содержании она разланается в цилиндре на гремучий газ, а при большом - снижается t  в цилиндре и часть воды не разлагается. Вспомните что такое для железа вода+высокая температура....

вот...вот... то самое - коррозия!!!

Весь вопрос в том сколько надо подавать воды, на какое колличесво топлива и наких режимах? Т.е. для неё потребуется отдельная дозирующая система - карбюратор!

[DELLER]

На авиадвигателях сороковых годов (бензиновых, впрысковых) стояла система впрыска воды ОТДЕЛЬНАЯ от основной.

Да, что-то мы отвлеклись от темы экономичность из подручных средств...

Озонатор можно применить, к примеру, на двигателях малого литража (1,5л) для временного форсирования. Т.е. как уже говорилось ранее озонатор запаралеливается со 2 камерой(сильно обогащённой) и с двигателя снимается боольшая мощность(эквивалентная, например, 1,7) когда это необходимо при соответственно увеличенном расходе топлива опять же когда это необходимо...

На практике получится так:

- по городу и на крейсерском режиме по трассе первая камера
- на обгонах, горках и тд вторая камера+озонатор

ИТОГО: имея двигатель 1.5 мы получаем расход и мощность как у 1.5,  
а когда необходимо мы получаем расход и мощность как у 1.7

ТЕ это даже (в идеале конечно) выйдет экономичнее наших 16-ти клапанников.

[DELLER]

ЗЫ и никакого процессора... чипов... весна-десятки на прицепе...

[fuzz]

только налипшая на озонатор пыль и шерсть сбитых диких жЫвотных.

[DELLER]

Про пыль я уже говорил - скоростёнка повыше нужна..