Конденсатор большой ёмкости параллельно АКБ для помощи при старте.

[harvester]

Диод еще -0.7в 220-0.7 = ерунда, а 12-0.7 чувствительно

если аккумулятор и конденсатор подключены напрямую к стартеру

Теоретически можно, но коммутация... сначала зарядом слабым током от батареи в течение нескольких/десятка минут. Пол-часа на все это шаманство нужно будет тратить. Потом параллелим не хилым "выключателем" или тиристором за 3-4000руб. А уж потом можно и к стартеру. Просто кондер большой емкости к акуму - практически кз и окончательное добивание акума.
Расчеты выше уже приводились. Применительно к стартеру нужно плясать от джоулей на прокрутку - тогда и получим емкость. Я делал конденсаторную сварку. Тут же квадрат напряжения, а у нас всего 12в. На плохом акуме будем иметь 9-10 без нагрузки после заряда конденсаторов.
Я эту проблему около 10 лет назад решил просто - взял акум 80ач. И зимой также просто он крутит и крутит стартер сколько нужно

[вагур]

если кого интересует моё имхование,то оно такое:
суета пустая. ибо, для кручения стартера ему надо не 6..7вольт, как вы речь ведете о полупосаженном аккуме. такой не то что не провернет двигатель стартером,но даже не обеспечит работу уже заведенного двигателя. карбовый ещё писять\на\писят, а инжекторный при напруге в сети ниже 9вольт просто тупо глохнет.
и,такова уж участь у АКБ,работать заряжаться разряжаться терять ёмкость и сдохнуть в один прекрасный морозный утр! примите как дОлжное,и постарайтесь сделать еённый жизненный путь приятнее и легче, отладьте карбюратор генератор и коробку скоростей угостите маслицем повкусней,чтоб она (батарейка) не напрягалась пуп не рвала излишне. ибо всёравно конец один

[B.Mike]

или тиристором

Тиристор - это сразу два вольта минус. Не годиццо. Тут надо сборку из аццких мосфетов городить, но они в обратную сторону пропускать будут через паразитный диод... Можно на механическом контакторе сделать, но он жрать электричество будет на управление... Короче коммутатор такой - это целая проблема.

[Ev_58RUS]

Тут надо сборку из аццких мосфетов

Из IGBT, как в сварочных инверторах. Хотя в них тоже падение.

Ну или искать мосфеты без защитных диодов и городить демпфер внешний через ёмкостную развязку.

[B.Mike]

IGBT это по сути дарлингтон мощного биполярника с вольтанутым полевиком. На них тоже падает вольт..полтора. Они были хороши для больших напряжений, пока не появились соответствующие мосфеты. На сегодня IGBT вообще не имеют смысла, а в сабже дак и совсем, потому-что тут большие токи, но малые напряжения.

[Сенатор]

Погодите, мы даже не разобрались еще нужно ли это вообще (ибо для полудохлого аккумулятора это мертвому припарка), а Вы уже обсуждаете, как сэкономить на падении напряжении коммутатора. Некорректно.

[УЗАМ]

Господа, не впадаем в популизм. Всевозможные варианты гибридов АКБ с конденсаторами/ионисторами давным-давно обсосаны тучей кандидатов с докторами. Вывод простой- самое дешевое решение, оно же самое надежное - исправный двигатель плюс исправный АКБ. Исключение единственное - в сильный мороз батарея ионисторов тебе в помощь. Для пуска мерзлого двигла. Тока те ионисторы, которые в ларьке продаются, заведомо гумно стопудовое. А рабочие стоют немеренно. Я потому так заявляю, что лично работая на ентой фирме что ионисторы клепала, занимался отбраковкой и списанием "некондиции", и не без пользы для себя.
 

[harvester]

Да, IGBT не выход - это просто биполярник.
А вот тиристоры/симисторы есть с очень маленьким внутренним сопротивлением - TO220 на 25а чуть теплый с тонкой пластинкой при 22а переменка (потребляем 4.7квт 50гц). А корпус рассчитан на 50вт, думайте сами. Дин. сопр. может быть меньше 0.0029ом, даже на каждой клемме имеем сопротивление 0.1-0.2ом. Это на 2 порядка выше. Падение на тиристоре доли вольта. Правда, с постоянкой будет чуть по-другому...
Однако, пойдем дальше и возьмем константу в 6-9 вольт
Чудный преобразователь с повышением (удешевляем конденсаторы и ограничимся 16в) даст нам заветную емкость и 12-16 вольт. Заряжаем и вперед при любом полудохлом акуме. Да, на это уйдет минут "цать", но потом мы резво крутанем и поедем. Так что, теоретически, все возможно, и даже акум подрубать параллельно не потребуется

[Сенатор]

потому так заявляю, что лично работая на ентой фирме что ионисторы клепала

Вы нам скажите, там токи утечки большие?

[Сенатор]

Заряжаем и вперед при любом полудохлом акуме

Я Вам даже больше скажу.
батарейка крона, 9V 650mAh.
Вот её энергии хватит на то, чтобы крутить стартер с током потребления 120 А целых 10 секунд. С конденсаторной системой и конвертором DC-DC.

[harvester]

650mAh - не хватит емкости зарядить конденсаторы

[B.Mike]

650mAh - не хватит емкости зарядить конденсаторы

Для запуска мотора, стартёр жрёт 100..150А, при напряжении 10..12В в течении 3..5 секунд. Т.е. успевает сожрать:
100*10*(3/(60*60)) = 0.83
150*12*(5/(60*60)) = 2.5
успевает сожрать примерно 0.8...2.5 Вт/ч
В Кроне имеется: 9*0.65 = 5.85 Вт/ч
Теоретически, даже с учётом потерь КПД, можно наколхозить штуку, которая будет Крону выедать в ноль, но делать один хороший "вжик". Жаль что практически это не получится

[B.Mike]

вот тиристоры/симисторы есть с очень маленьким внутренним сопротивлением

Я не уверен что мы говорим о классическом симисторе всмысле структуры кристалла.
Давай пример такого хитрого симистора..!

[harvester]

В Кроне имеется: 9*0.65 = 5.85 Вт/ч

Все не читал, только скажу, что 650mAh практически не значит отдавать 650ма целый час. Да и это ничтожная величина по сравнению с несколько фарадной емкостью. На практике 500 000 мкф 50в 2-3 минуты заряжать током в 10-5а. Тут даже нечего сравнивать 500вт! И это мы получим всего 625дж. А сколько нужно энергии, чтобы крутануть стартер зимой? 1200вт*3сек = 3600 Дж. Сколько джоулей выдаст крона?

Т143 0.0019-0.0029ом
ВТB25
там закон ома немного хромает

ps
как делают точечную сварку от кроны можно посмотреть на ютубе, но это для сварки пивных бутылок;)

[B.Mike]

Т143 0.0019-0.0029ом

Падение на открытом = 1.6В  - http://www.element.zp.ua/info/rus/T143_243.pdf
С законом ома всё в порядке, эти твои миллиомы аццкие - чистой воды лажа продажников. Это не сопротивление открытого канала, это "динамическое сопротивление", почувствуй разницу:
Это они берут тиристор, включают, меряют прямое падение на токе в 10..20..50 процентов от номинала, потом на сколько-то увеличивают ток и измеряют на сколько при этом увеличилось падение напряжения. Ну и делят одну дельту на другую. Получают заоблачные цифры, которые не говорят абсолютно ничего, но которые можно с гордостью выставить в рекламном буклете.
Научись уже не вестись на эту лажу!

ВТB25

У этого 1.55 заявлено - http://doc.chipfind.ru/html/stmicroelectronics/btb25600cw.html
Ваще самый обыкновенный

Сколько джоулей выдаст крона?

В часе 3600 секунд; Джоуль - это Вт/сек
Ёмкость Кроны 9В*0.65А = 5.85 Вт/ч  = (5.85*3600)Дж = 21060 Дж

На практике 500 000 мкф 50в 2-3 минуты заряжать током в 10-5а.

Конденсатор 0.5Ф * 50В может запасти максимум: (0.5ф*50В^2)/2 = 625 Дж
Заряжаем током 5А, две минуты. Напряжение растёт линейно от 0 до 50В, т.е. среднее 25В
120сек *5А *25В = 15000 Дж
Чёта КПД у вас, мил человек, низковат выходит