Конденсатор большой ёмкости параллельно АКБ для помощи при старте.

[TimEeK]

Мелко плаваете, товарищ!
Уж делал бы как на тракторе тогда, стартер заводит двухтактный бензиновый мотор, а тот в свою очередь основной двигатель.
Даже если что на первой передаче на таком стартере кататься можно будет пока зубья на маховике не сотрутся

[УЗАМ]

Про бап можно.

Не в этой теме

[Сенатор]

Не в этой теме

Голубая тема?

[Ev_58RUS]

Первое. Постоянная времени - T=C*R. находим сопротивление стартера: R=U/I=12В/120А=0.1Ом.
0,68*0,1=0,07 секунды. Чтобы стронуть стартер и "провернуть 1/4 - 1/2 оборота", это может 0,2-0,3 секунды, т.е нужна ёмкость раза в 3 больше. Это в лучшем случае. Это - раз!
Второе. Если поставить конденсатор параллельно АКБ, он не будет давать пусковой ток! Да, представьте себе! Ну может в самый-самый первоначальный момент. Т.к. разряд конденсатора сопровождается неминуемым падением напряжения на его обкладках, то как только напряжение на конденсаторе станет ниже напряжения на АКБ, он станет не помогать АКБ, а сосать ток из неё! Поэтому постоянную времени делим ещё на порядок. И ёмкость повышаем соответственно. Это - два.
Чтобы использовать конденсатор рационально, надо в первоначальный момент пуска подключать только конденсатор - на долю секунды, как только конденсатор отдал большую часть энергии - подключаем саму АКБ. К тому же надо обеспечить плавный заряд конденсатора, а иначе какая разница - КЗ стартера или КЗ разряженного конденсатора? В общем надо городить схему управления. Оно само по себе не сложно, но вот коммутационные устройства на сотни ампер... Эо - два с половиной.
Третье. Срок службы АКБ сам по себе в среднем не более 4-х лет. Дальше уже начинают разрушаться сепараторы, осыпаться пластины. Точнее они начинают это делать уже с завода, а к 4-м годам доходят до критической черты. Так что сколько ты выиграешь, поставив такую схему с конденсаторами? Месяц? Полгода? У тебя эта схема будет окупаться лет 20. К тому же, как сказал B.Mike конденсаторы тоже не вечные.

Вывод: если цель - улучшайзинг независимо от средств - идея заслуживает внимания. А если цель - сэкономить - фтопку нафик!

[Сенатор]

Второе. Если поставить конденсатор параллельно АКБ, он не будет давать пусковой ток! Да, представьте себе! Ну может в самый-самый первоначальный момент. Т.к. разряд конденсатора сопровождается неминуемым падением напряжения на его обкладках, то как только напряжение на конденсаторе станет ниже напряжения на АКБ, он станет не помогать АКБ, а сосать ток из неё!

Проведем умозрительный эксперимент.
Мороз, батарейка и так дохлая - замерзла. Но она заряжена. То есть показывает 12 на клеммах, но любая нагрузка больше 50 ампер  просаживает напряжение до 6 вольт.
Реально? Реально.
Запустится автомобиль?
Да вряд ли.
Не хватит стартового тока.
Теперь у нас стоит конденсатор.
Конденсатор тонким ручейком  (1 а) впитал в себя заряд аккумулятора.
Заряд аккумулятора просел? Нет. Емкость даже мертвого аккума выше емкости кондера ну сильно много.
Заряжен кондер? Да.
Выдаст стартовый ток? Да хоть 1000ампер, только сопротивление подай.
А как двиг стронется, там и остаточной емкости аккумулятора хватит покрутить.
Значит, умозрительный эксперимент позволил таки запустить двигатель.

[УЗАМ]

умозрительный эксперимент позволил таки запустить двигатель

Браво!!! -однако, почему умозрительный? Я так и делаю зимой каждый день при температуре -20 и ниже. Открываю капот, подключаю к АКБ заветный чемоданчик с ионисторами, получаю бешеную крутку в теч. 5-7 сек. Мало - через 2-3 минуты повторяю процедуру, и т.д.

[wtyd ТС]

Т.е. положительный опыт всё же имеется. Чем бОльшую ёмкость кондёров подключать, тем лучше. Осталось только определиться с ценой вопроса и с моделями кондёров, которые могут выдавать большие токи без ущерба себе самим.

В идеале наверное порядка 100 фарад нужно, но начать можно и с 1-2 :-).

Если машина не заводится, то всёравно ж под капот лезть, значит можно сразу открыть капот подключить заряженную ёмкость или зарядить аккуратно, стартануть. Ну или можно кататься с постоянно подключенной ёмкостью, такой положительный опыт тоже есть.

На счёт токов утечки конденсатров: не думаю, что эти токи хотя бы близко стоят с токами утечки АКБ. Сигналки и светодиоды же никто от АКБ не отключает -- не разряжает это АКБ. Кондёр тоже не разрядит, если он исправен.

[Ev_58RUS]

Проведем умозрительный эксперимент.
... нагрузка больше 50 ампер  просаживает напряжение до 6 вольт. Реально.

Реально. И наш конденсатор кроме кручения стартера будет ещё и  пытаться зарядить просевший аккумулятор. Т.е. дели Т ещё на 2, а ёмкость умножай на 2.
Я и не говорил, что ОНО не реально. Я говорил, что нерентабельно!
К тому же

Конденсатор тонким ручейком  (1 а) впитал в себя заряд аккумулятора.

для этого нужна схема и коммутационеные устройства на много ампер.

А если зимой в мороз каждый раз из дома таскать целый чемодан, то не проще ли сразу взять и принести тёплый аккумулятор, который запустит двигатель без всяких конденсаторов.

ПС. У меня, кстати, в минус 30 заводится, если не неделю стоит.

[Ev_58RUS]

Ну или можно кататься с постоянно подключенной ёмкостью, такой положительный опыт тоже есть.

Если вы о конденсаторах на погрузчике, то я бы порекомендовал не путать стартерные батареи на автомобилях и тяговые батареи на карах. Первые могут работать с огромными токами и служат в среднем 3-5 лет. Вторые дают не очень большой ток, зато срок службы у них значительно выше - до 10-12 лет. Там вообще, скорее всего, никель-железные щелочные стоят.
И то что их запарывали за 4 годя - это просто дурость и нежелание правильно их обслуживать.
Я себе в конце 90-х купил щелочной  для мотоцикла. Так он до сих пор рабочий!

[Ev_58RUS]

подключаю к АКБ заветный чемоданчик с ионисторами

А модель ионисторов и схему чемоданчика не подскажете?

[Fabula_4x4]

Конденсатор тонким ручейком  (1 а) впитал в себя заряд аккумулятора.
Заряд аккумулятора просел? Нет. Емкость даже мертвого аккума выше емкости кондера ну сильно много.

Как это нет? Ты конденсатор зарядил, значит часть энергии аккума перешла в кондер.
Просто холодный полудохлый аккум не в состоянии отдать накопленную энергию - а кондер, отобрав часть ее может отдать скопом, так сказать.

[УЗАМ]

2 Ev_58RUS
10эк501-это батарея из 10 элементов серии 501 сооединенных последовательно (фирма ЭСМА)
http://www.electrosad.ru/Electronics/SuperCon.htm
ЗЫ: я там работал лет 15 назад, там и позаимствовал...

[Сенатор]

И наш конденсатор кроме кручения стартера будет ещё и  пытаться зарядить просевший аккумулятор.

Нет, если аккумулятор и конденсатор подключены напрямую к стартеру.

[TimEeK]

Нет, если аккумулятор и конденсатор подключены напрямую к стартеру.

Если только ты их диодами друг от друга будешь отделять, ну или только АКБ от конденсатора, чтоб конденсатор не мог заряжать АКБ, но тут получаем потери на полупроводнике.

[Сенатор]

Если только ты их диодами друг от друга будешь отделять, ну или только АКБ от конденсатора, чтоб конденсатор не мог заряжать АКБ, но тут получаем потери на полупроводнике.

Я совершенно не понял. Зачем отделять?