УЗАМ 2 литровый, который купил MikeSib

[вагур]

установлен на крышке ГБЦ электрический бензонасос (предварительно)
Переставь его к баку
Там ему прохладней будет

соглашуся. или хотыбя отодвинуть от двига .
второе: я недопонял, это на элбензонасос собралися ставить обратку?!! не нравится мне така иде.

[MikeSib]

или хотыбя отодвинуть от двига .
второе: я недопонял, это на элбензонасос собралися ставить обратку?!! не нравится мне така иде.

По поводу места элбензонасоса я пока не определился до конца. Сперва хотел воткнуть над левым лонжероном, но так как там пока не все закончено с новым ВУТ от 2110, то временно прикрутил на ГБЦ. То что в этом месте будет жарко - это известно, но если бензин в нем не будет стоять при условии наличия обратки, то в осенне-зимне-весенний период может работать стабильно.

Про обратку что непонятного ? Для протока жидкости и делается, только сброс ее будет делаться с карбюратора.
цепочка такая : бак - магистраль - фильтр - эл.бенз.насос - карб - обратка - бак.
В обратке наверно клапанок воткну, про который ты чуть ранее писал.

[RMaks]

Зачем, если в нем есть штатный патрубок для отвода воздуха в расширительный бачок ?

Ну.... это не штатный отвод, это пипка под второй термодатчик
Хотя переколхожено грамотно )

[RMaks]

То что в этом месте будет жарко - это известно, но если бензин в нем не будет стоять при условии наличия обратки, то в осенне-зимне-весенний период может работать стабильно.

Как раз бензину это побоку - Электра закачает все
А вот сам насос не любит, когда его греют
Да и жужжат они очень громко

[вагур]

Про обратку что непонятного ?

просто, я типо подумал, что для электронасоса ресурс определяется и количеством перекачанной жижкости. не согласны? веть он не совсем апсолютно чистый, меелкий песочик всёравно присутствует, истирает крыльчаточку, если он центтробежный. а если он вибрационный, то тогда на мой взгляд ему ваще крайне нежелательна работа с неограниченным прокачиванием. просто у меня сразу всплывает запорожский бензонасос, и мне жалко его если он будет постоянно клыцклыцклыц...
и, если насос вполне исправен, не в горячем месте установлен что бензин закипает, то работать и без обратки ж будет

[MikeSib]

Ну.... это не штатный отвод, это пипка под второй термодатчик

А смысл иметь в одном месте два термодатчика ? Нет - это как раз штатная деталь корпуса термостата для ИЖ 2126, т.к. насколько я читал - только у них (из всех моделей автомобилей, куда ставились УЗАМы) в этом месте близко к двигу склоняется внутренняя поверхность капота и чтобы не было касания был придуман другой корпус термостата. Поскольку передок у ОДы получился наподобие зубильного, то верх основного радиатора оказался ниже места крепления верхнего термостата УЗАМа - поэтому самой удобной точкой отвода воздуха из системы охлаждения и стал термостат.
У меня на первом ИЖе (белой Орбите еще) стоял такой же верхний термостат и такой же патрубок отвода воздуха - очень похоже, что это было еще заводское исполнение ИЖмаша.

[MikeSib]

просто, я типо подумал, что для электронасоса ресурс определяется и количеством перекачанной жижкости. не согласны? ведь он не совсем абсолютно чистый, мелкий песочик всё равно присутствует, истирает крыльчаточку

Полностью согласен. Потому и фильтр перед ним предусматриваю. Вот только думаю, что фильтр придется ставить не обычный прозрачный, а специальный металлический длительного действия.

если насос вполне исправен, не в горячем месте установлен что бензин закипает, то работать и без обратки ж будет

обратка не только насос охлаждает, но и карбюратор - в нем с обраткой по идее не должно образовываться паровых пробок и избыточного давления при большой темпереатуре. А карб со входного коллектора никуда не переставишь..

[MikeSib]

Кстати, вчера колдовал над системой охлаждения - врезал в заднюю крышку помпы еще один штуцер от 2106 и при обратном ее монтаже увидел , что за ней во внутреннем углу блока, образованном задней поверхностью корпуса помпы и стенкой блока дырка вовнутрь. Похоже, что я сам эту дырку пробил, когда на 2й день после установки успокоителя цепи собирал все обратно и мог по-неосторожности посильнее давануть - вот острым краешком и пробил.
Фотки прилагаю.

Короче, теперь ищу аргонщика, чтобы заварить трещину.

[вагур]

Потому и фильтр перед ним предусматриваю

дык, вполне логичное оно!

Вот только думаю, что фильтр придется ставить не обычный прозрачный, а специальный металлический длительного действия.

нуу, свои + свои -. решать Вам!

обратка не только насос охлаждает, но и карбюратор - в нем с обраткой по идее не должно образовываться паровых пробок и избыточного давления при большой темпереатуре.

ЧЕВООООО?????!!!!! какие паровые пробки какое избыточное давление!!??!!
без обратки трабл наступает токо в случае закипания бенза, и бензонасос ПЕРЕСТАЁТ прокачивать паробензовую супстанцию. это значит бензонасос косячный. ибо нормальный бензонасос профыркает пар и будет качать жидкий бенз. тут вот и возникает, либо обратку блудить чтоб не закипал, либо бензонасос чтото с ним делать,менять или чинить. И ВСЁЁЁ! никакого повышенного давления тама не возникает. игла карба не пустит лишнее в поплавкову камеру, а при выработке бенза из камеры уровень снизится и игла откроется.... А КОСЯЧНЫЙ бн НЕ КАЧАЕТ вот и задёргались, и заглохли.

[вагур]

Пролом_помпы.jpg

а с обратной сторны,это точно полость охлаждения? чёт сомнительно,чтоб там такое тонкое место было :\

[MikeSib]

ЧЕВООООО?????!!!!! какие паровые пробки какое избыточное давление!!??!!

А че так орать ? Как будто неизвестно, что постоянная болезнь москвичей - перегревшийся бензонасос и от того дергание автомобиля на ходу. Поставишь исправный бензонансос, а он от перегрева через какое-то время снова начинает косячить. Все потому, что его мембраны рассчитаны на работу в определенном диапазоне температур, а не в жаркой преисподней, от которой они быстро приходят в негодность.
Для всякого механизма важно поддержание оптимальных условий работы и температура - один из основных параметров. Обратка позволяет прокачивать бензин даже тогда, когда карб не требует его слишком много - прохладный бензин проходит через бензонасос и слегка охлаждает его, потом проходит и карб и тоже его немного охлаждает. Оба узла отдают через бензин лишнее тепло - не надо из-за этого так нервничать.

Вчера прикидывал как встанет все на свои места - примерил бензонасос на левом лонжероне :

[RMaks]

А смысл иметь в одном месте два термодатчика ?

Этот же термос ставился на инжекторный УЗАМ
Обычный вертикальный просто не влазит рядом со штатным инжовым впуском
Поэтому его и положили, один датчик на приборку, второй на мосх

Я когда рессивер на ГБЦ прикручивал, долго думал как же там термостат должен быть
Потом на разборке нашел такой же - лежачий
С ним все стало

при обратном ее монтаже увидел , что за ней во внутреннем углу блока, образованном задней поверхностью корпуса помпы и стенкой блока дырка вовнутрь. Похоже, что я сам эту дырку пробил, когда на 2й день после установки успокоителя цепи собирал все обратно и мог по-неосторожности посильнее давануть - вот острым краешком и пробил.

Гы )))
Ее все там находят
Это не баг, это фича, дырка ведет в закрытую полость, и литье э том месте хреновое, или вообще нет
Обычно она залеплена грязью и в глаза не бросается, тк на собранном и установленном моторе ее почти не видно
Вобщем - забей )

Как будто неизвестно, что постоянная болезнь москвичей - перегревшийся бензонасос и от того дергание автомобиля на ходу. Поставишь исправный бензонансос, а он от перегрева через какое-то время снова начинает косячить. Все потому, что его мембраны рассчитаны на работу в определенном диапазоне температур, а не в жаркой преисподней, от которой они быстро приходят в негодность.

Тут все предельно просто
Если насос исправен - он качает
Если не исправен не качает
И дело не в мембране, а в волшебных пузырьках клапанах
Если клапана насоса притерты и держат, то закачает он хоть жидкость, хоть газ, при любой температуре, а вот если там не плотность то - здравствуй лето )

[RMaks]

Вчера прикидывал как встанет все на свои места - примерил бензонасос на левом лонжероне :

Вот тут ему явно лучше, чем на голове
Но имхо - самое место рядом с баком

[вагур]

А че так орать ?

прошу прощения,что напугал стуком клавыш
наслышан про болезнь эту, страдал недугом.
я возмутился про повышенное давление якобы. не давление там повышенное, а переставание качать! и отсель дёрганья и вставания. и повторюсь, лечится ремонтом\заменой бн. да, возможно не на долго, как повезёт
насчёт охлаждения карбулятора, протекающим беньзином- зело сумлевается моя имх_тина. ибо,1 его греет коллектор, и штуцер подогрева в Солексе. 2 испаряемый бензин в диффузорах обладает охлаждающим эффектом куда эффектнее. имх

[Дядя С@ш@]

 На карбюраторном заднеприводе ЭБН ставил на траверсу подвесного подшипника. И защищён траверсой, и ниже не придумаешь. Фильтр на выходе из бензобака, фото нету.
 На инж. полноприводе (на фото) ЭБН засунул в кусок шланга и хомутом притянул к баку.