УЗАМ 2 литровый, который купил MikeSib

[MikeSib]

На карбюраторном заднеприводе ЭБН ставил на траверсу подвесного подшипника.
...
На инж. полноприводе (на фото) ЭБН засунул в кусок шланга и хомутом притянул к баку.

Такой вопрос - как запитывали ЭБН ? от цепи 15/1 из ЧЯ или через отдельное реле ?

[MikeSib]

дырка ведет в закрытую полость, и литье э том месте хреновое, или вообще нет
Обычно она залеплена грязью и в глаза не бросается, тк на собранном и установленном моторе ее почти не видно
Вобщем - забей )

Уже забил с помощью аргонщиков :

[Дядя С@ш@]

как запитывали ЭБН ?

На карбюраторном через тумблер, далее не помню, но там по месту как фантазия подскажет.
На инжекторном оно было подключено, а перенёс насос с днища багажника, чтобы в салоне тише было.

[MikeSib]

В результате пробной установки двигателя на его место уточнил схему соединений шлангов системы охлаждения :

[Дядя С@ш@]

На печку сзади с головки погорячее будет чем от четвёртого цилиндра. Как на 2141.

[MikeSib]

На печку сзади с головки погорячее будет чем от четвёртого цилиндра

Я это понимаю, но подключать там неудобно - шланги будут путаться и лишний изгиб, а так - штуцер практически на нужную дырку в моторном щите смотрит и это будет проще подключить, а значит надежнее.
На первом ИЖе был подвод на печку из-под 4-го горшка и (если система промыта) было тепло.

[RMaks]

Имхуется мне, что зимой, до полного прогрева и перекрытия малого круга печка работать не будет совсем
А после перекрытия - будет чуть теплая

ОЖ пойдет по двум патрубкам малого круга на насос

Я бы боковой выход совсем заглушил, а на выходе с четвертого поставил тройник, и два крана - зима/лето

Пока писал, вспомнил, что так и делал
Вместо кранов был БМВэшный электроклапан - один вход, два выхода

[MikeSib]

Мда, возможно.. спасибо за критику схемы.
Но однако мне ничего пока не мешает поставить кран на шланг "4ц - помпа".
Тогда зимой не надо будет переделки - просто прикрыть эту ветку, чтобы печка работала.

Пока писал, вспомнил, что так и делал
Вместо кранов был БМВэшный электроклапан - один вход, два выхода

Можно об этом где-то почитать ?

[вагур]

кранов был БМВэшный электроклапан - один вход, два выхода

а на счясошних газелях однак чото такое есть, или гоню ?

[RMaks]

Но однако мне ничего пока не мешает поставить кран на шланг "4ц - помпа". Тогда зимой не надо будет переделки - просто прикрыть эту ветку, чтобы печка работала

Ну да
И следующий логичный вопрос - зачем тебе летом ход ОЖ на печку
А со штатного выхода внизу блока, скорость жидкости, как и охлаждение 4го никакая

Можно об этом где-то почитать ?

Да везде )
Тут кажется тоже где-то было, но проще ссылку с дров взять, там просто искать удобней
Печка часть 1 - https://www.drive2.ru/l/288230376152577917/
Часть 2 - https://www.drive2.ru/l/288230376152577931/

И для понимания работы печки зимой - https://www.drive2.ru/l/2510187/ - тут и различие работы печки с верхним термосом и нижним

[RMaks]

а на счясошних газелях однак чото такое есть, или гоню ?

Ну почти оно
Но у меня в ТЗ было "Без хреновых комплектующих"
Поэтому клапана от БМВ (от двух разных), насос от "примуса"
Поставил и забыл )

[Alex350]

На карбюраторном через тумблер

Не стоит бензонасос подключать через тумблер. Надо как минимум к генератору, или лампе давления масла подключать. И параллельно кнопку для подкачки.

[Дядя С@ш@]

Надо как минимум к генератору, или лампе давления масла подключать.

Так он будет качать пока двигатель не завёл. А я подключал когда на четверть мили стартовал, потому что штатного уже со второй передачи не хватает.

[RMaks]

Чтобы накачать на не заведенном моторе - нефиксируемая кнопка
Пока держишь - качает, бросил - перестало
А постоянное питание через реле, с управлением от возбуждения гены, или аварийки масла

Смысл в том, чтобы при заглохшем движке бензин из бака не качался
Случаи-то они очень разные бывают

[MikeSib]

зачем тебе летом ход ОЖ на печку

Потому что я живу не в Краснодарском крае, а в Сибири - вчера звонили на север области, а там снег выпал! Я сам позавчера утром на работу пошел и одеться пришлось по-осеннему - всего +4 было с утра. А все потому, что от нас до побережья Ледовитого океана всего 1700км на север и никаких защищающих от него гор нет.
В прошлом году в августе была хорошая погода и поехали на озеро купаться - вода за лето прогрелась, было просто отлично. Но налетели тучи и холодный фронт - тепло было в воде и в машине с включенной печкой 

Про твои переделки с печками почитал. Что сказать - планы у меня не такие грандиозные, но если сильно понадобится, то выход с 4ц-ра можно приспособить.
Однако мне думается, что хорошее охлаждение блока в задней его части предназначено в первую очередь для того, чтобы не было его перегрева в работе и чтобы потом не пришлось менять треснувшую или поведенную головку. Напор ОЖ будет зависеть от того насколько удачная стоит крыльчатка у помпы. Уже упомянутый кран на ветке "4ц - помпа" позволит регулировать поток в печку. Думаю, что на первое время мне этого будет достаточно - надо уже заканчивать возню с подготовкой и запускать двигло, а то лето у нас короткое, но сделать за это время надо много.

Благодарю за советы про подключение ЭБН - примерную схему накидал себе, чуть позже ее опробую.