RC авиамодель не дороже 6000 (желательно 4700) р. - какую выбрать?

[LMN]

Надо мерить ток и напряжение. Не исключено, что у аккумулятора слишком большое внутреннее сопротивление. Тогда он просто будет ограничен по мощности.

[Tolyan]

Посмотри какой силы ток способна отдавать новая АКБ может она у тебя 20С а своя старая 50С вот и держит нагрузку 20А а движку надо 40А чтобы на полную мощность выйти.

[ganstown]

Батарея способна отдавать ток 30С причем в инструкции к самолету необходима 25С, т.е как бы запас имеется. Первая моя АКБ 65 С. Не думаю что дело в кратности энергоотдачи, т.к тогда бы тянуло хотя бы на пол газа- а это уже офигеннная тяга. Ну к примеру регулятор там стоит вроде как на 40 А, батарея 2600, т.е даже кратковременно хватит и батареи в 15С ну это грубо, у меня ж запас в двое больше, но старую батарею попробовать стоит первым делом

[ganstown]

проверил сейчас с АКБ на которой летал-тоже самое

[Tolyan]

Неужели при краше силовая установка пострадала каким то образом, надо пробовать другой регулятор подсунуть, если будет так же тогда мотор проверять на межвитковое или обрыв если что на перемотку, я один уже перематывал.

[Водила ТС]

Регуль целый? С похожими симптомами у меня штатный регуль накрылся, сначала тяга слабеть стала, потом начал при увеличяении тяги с нуля перед раскруткой дёргаться мотор в обратную сторону. Не утверждаю, конечно же, у Анатолия опыта явно больше. Только вот как это всё проверить.. Если есть другой мотор, подставит его и посмотреть на поведение. Или если регуль другой есть, то его подставить. Просто не знаю, что у тебя в наличии имеется 

[LMN]

Неужели при краше силовая установка пострадала каким то образом, ... мотор проверять на межвитковое или обрыв

 Могли и подшипники пострадать. На малых оборотах ещё будут как то прокатываться, а на больших шарики уже полетят без вращения. Если подшипник скольжения, то при ударной нагрузке (момент от винта), может получиться овальность втулки. Тоже хреново, траектория оси будет напоминать треугольник.

[ganstown]

Двигатель крутится от руки нормально как и ранее, как и следует крутится безколекторникам т.е подпружиненно. Без винта двигатель крутится во всех диапазонах нормально как и раньше, с тем же звуком, без скрежетов, обороты достигает те же, но вот с винтом до определенного момента крутится нормально, а потом просто не хватает тяги, т.е тон  двигателя меняется а оборотов нет. По идее не должна была пострадать установка, обломал винт об ветку, но я сразу вырубил мотор, да и чему там страдать? регуль от превышения тока в случае чего просто бы накрылсся, ну или какая то из фаз регулятора, тогда бы мотор у меня вообще бы не крутился никак, а он крутится

[Водила ТС]

регуль от превышения тока в случае чего просто бы накрылсся

Вот не факт, у меня накрылся не сразу. Да и там не только скачок тока может быть, может быть и перегрев, и брак и т.д. Теоретически, мог и мотор сломался, но вряд ли - они как правило прочные, мой выдержал порядка 4 крашей при ударе об землю, сломалась мотогондола, а мотор работает. Но всякое может быть, в частности дефект какой-нибудь. В общем, надо подкидывать либо рабочий регуль, либо двигатель, и смотреть какие изменения в работе произойдут

[Tolyan]

тогда бы мотор у меня вообще бы не крутился никак, а он крутится

Бывает моторы намотаны двойным проводом что бы поднять мощность, т.е. берется две жилы и мотается как одним, дак вот если одна из жил порвалась мотор работает потому что все фазы на месте но в пол силы, такую неисправность никакие прозвонки выявить не могут, надо подсунуть исправный движок и если он нормально будет работать твой на перемотку.

[ganstown]

т.е. берется две жилы и мотается как одним, дак вот если одна из жил порвалась мотор работает потому что все фазы на месте но в пол силы, такую неисправность никакие прозвонки выявить не могут

прозвонка мультиком решает, причем можно как сопротивление вычислить так и ток на каждой фазе.

Теоретически, мог и мотор сломался, но вряд ли - они как правило прочные, мой выдержал порядка 4 крашей при ударе об землю, сломалась мотогондола, а мотор работает

у меня мотор не бился ничем, просто сломало винт когда сквозь ветки летел после этого мотор взревел и я его вырубил до того как фюзик упал, но он упал плашмя

[LMN]

  Серьёзная нагрузка на вал двигателя и подшипник возникает при ударе винта об твёрдый предмет. Она такая же, как и сила в точке удара. Помнится даже ломались картеры двигателей на переднем подшипнике. Край выбивался. А там вал тогда был порядка 5 - 7 мм и соответствующий подшипник. Отец подрабатывал даже на этом, делал на заводе картеры для цейсовских моторчиков.
  Моторчик можно проверить на биение вала и люфт в подшипнике.

[ganstown]

биения нет, винт на валу сидит не совсем жестко а в конусном зажиме, при резком ударе вал всё же провернется относительно пропеллера, пропеллер это не спасет, но вал вполне спасет

[Водила ТС]

Ну, в кетайском моторе что хочешь могло произойти, но мне больше думается, что дело всё же в регуле, хотя и не уверен. В любом случае, проверить можно только подменой на заведомо исправный мотор или регуль

[ganstown]

пока что планирую регуль вскрыть, хотя бы снять термоусадку и глянуть что там с питающими проводами, но перед этим замерить сопротивление каждой обмотки и ток на них под нагрузкой, а далее будут уже данные для анализа