Вот, я об этом и говорю. То есть, в данном случае, не внося сильные конструктивные изменения в авто, мы получаем более чистую машину за счёт топлива. Это по поводу того, что типо как чадил, так чадить и будет.. Видимо, всё же не совсем так.
В целом, выход на стандарт ЕВРО-4 (да и любое другое ЕВРО) происходит путём подгонки комплекса составляющих: двигло (настройки инжа, режимов работы и т.д.), топливо (с меньшим количеством ненужных взвесей, гадостей и пр.), нейтрализаторы. А отнюдь не только лишь конструкцией мотора. Иначе, вливая в мотор совсем хреновенькое топливо, на нужный уровень ЕВРО мож выйти-то и получится, а вот нейтрализатор навернётся гораздо раньше
