Эффктивность сгорания и расход топлива - как связаны?

[Кувалдыч]

Ну готовит он смесь в экзотических режимах на 5% оптимальнее карба, а в неэкзотических на пару процентов. И шо? На этом он даст экономии в среднем на 2-3%. По сравнению с тем, что дает отсутствие необходимости сужать подачу воздуха - это не много. А вот лишние лошадки за счет лучшей продувки - вот это экономия.

[Сан Саныч - сан ТС]

Э-э-э. Я тут не стоял. Шутка. Тут такое дело, если сильно топить, то ускорительный подключается, смесь сильно обогащается, сгорает не всё, расход выше. С другой стороны, я карб не перестраивал, просто что-то лишнее (неправильное, несуществующее, не дающее эффекта, обман покупателя - нужное подчеркнуть) добавил в мотор, мотор попер, я стал ездить более нагло, расход увеличился из-за этого. Вот о чем я пытаюсь сказать. А сравнивть у меня было с чем. Это мотор с завода как был, это езда с намертво засоренным ускорительным насосом, это плохо работающий бензонасос.

[Романов]

А вот лишние лошадки за счет лучшей продувки - вот это экономия.

Ну поставь наддув... в карб. Пылесосов на 12 вольт в продаже полно.
А как попрет......

[Кувалдыч]

Вот еще... 350 р тратить Лучше дырку в капоте над кастрюлей вырезать (все равно она в него упирается), крышку выкинуть и "кошачим туалетом" жабо сделать )

[FGH]

Ну готовит он смесь в экзотических режимах на 5% оптимальнее карба, а в неэкзотических на пару процентов. И шо?

То что городской режим движения состоит как раз из этих экзотических режимов. Если на стационарном режиме инжектор и настроенный карбюратор мало отличаются, то на переходных - карбюратор льет бензин ручьем, чтобы провалов не было. Режим прогрева и холостого хода даже сравнивать нечего - разница расхода до 2-кратной.
Тут у инжектора бесспорное преимущество - подает бензин столько сколько надо и туда куда надо (на горячий клапан).

На этом он даст экономии в среднем на 2-3%.

От 2-3% до 30% в зависимости от режима эксплуатации.

[Баргузин]

а еще там с одного из боков карба торчит круглая такая пиписька? закрыта заглушкой.
заглушку ликвидируем. закручиваем винт считая обороты - у мну с завода было 0,6
Путем экспериментов нашел оптимальное для моей красавы- 1.25
реально упал расход по городу и видимо по причине более ровной работы движка возросла разгонная динамика (обьективно)

[Кувалдыч]

круглая такая пиписька? закрыта заглушкой.

винты качества и количества системы холостого хода?

[Кувалдыч]

Тут у инжектора бесспорное преимущество - подает бензин столько сколько надо и туда куда надо (на горячий клапан).

да ну? а карб что делает?

карб подает столько сколько надо, так как вытягивание бензина из поплавковой осуществляется проходящим в двигатель потоком воздуха, т.е. вытянется ровно столько, сколько нужно для данной массы воздуха.

и куда надо. От карба идет целый коллектор горячий так что бензиновая смесь имеет достаточно длинный путь чтобы окончательно гомогенизироваться, а у инжектора такого пути нет, поэтому и приходится лить прямо на горячий клапан, поэтому требования к форсункам и давлению в них довольно высокие, наче гомогенизации не будет, а будут одни брызги.

Так что в плане готовки смеси инжектор и карб на одном уровне.

[sudwind]

Тема нуб,аффтар бред (с)
Но есть нюанс: такая смесь (называется "бедная") хуже охлаждает цилиндр изнутри

Смесь не охлаждает. Не может она этого сделать в достаточной степени. Слишком мало время прибывания её. А вот..

(привет оплавленым свечам и поршням)

как раз из-за того, что бедная смесь имеет болеевысокую температуру и скорость сгорания вплоть до...

вызывает детонацию (когда топливо горит не "волной",а "взрывом")

Да детонацию вызывает бедная смесь. Не путать детонацию по причине октана. Это разные процессы. Горение со скоростью взрыва и собсно сам взрыв.
При более богатой смеси, горение более медленное, мягкое. При недостатке кислорода...

образует много нагара,вызывает отказ свечей и залегание поршневых колец... ОГРОМНЫХ выбросах СО и СН

И излишне бедная, и излишне богатая смесь мало эффективны. Ежели мне память не изменяет, эффективна смесь 1:15 - 1:25.

Поисками "золотой середины" умники в халатах занимаются с момента появления первых ДВС,но пока мудрят то так то этак,идеал все еще не найден

Умники в халатах ищут как эффективнее использовать эту энергию и при ентом много сэкономить горючки. Тобиш в какихто режимах её обеднить по максимуму. В этом отличие инжектора и карба. Инжектор более точно подлавливает эту возможность. Тут и причина более близкого распыление горючки и приготовления смеси. Меньшая инертность системы. И меньшая зависимость от скорости воздушного потока (я имею подачу горючки к приготовлению). А системы с непосредственным впрыском позволяют приготовить смесь прямо у свечи зажигания. Окутав свечу облаком минимально зажигаемой (минимально бедной) смеси. Остальной же объём цилиндра заполнен воздухом который компенсируют вредное воздействие взрывной волны. И двигатель с такой системой питания при малоэнерго ёмких режимах экономит. Это косательно и...

когда топливо расходется только на "поддержание" скорости

"Золотая середина" бензино-воздушной смеси ужо найдена.

на крыше и бамперах прописалась куча "прибамбасов" - вуаля,17-20л/100км далеко не предел

Кста, пустой багажник на крыше блюс 2-5 л. на сотку.
Тоже ставил рекорды экономии. 6 л. на сотку с крейсерской 110 км/ч... правда быстрее не ехала и о хорошем разгоне забыть + провалы в некоторых режимах. До безумия обеднял вторую камеру.

[Кувалдыч]

Слишком мало время прибывания её

а степень охлаждения не зависит от времени.
Она зависит от изменения объемов и давления газа.
Заокны термодинамики параметра времени не содержат.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D1%81%D1%81

[FGH]

карб подает столько сколько надо, так как вытягивание бензина из поплавковой осуществляется проходящим в двигатель потоком воздуха, т.е. вытянется ровно столько, сколько нужно для данной массы воздуха.

Половину времени, а то и больше в городском режиме мотор работает на ХХ, который у карбюратора слишком обогащен (особенности плохого смесеобразования), расход бензина у инжектора на ХХ в 1,5-2 раза ниже.
На подсосе водитель сам управляет воздухом (соответственно и бензином) и льет много бензина не по делу.
Ну и ускорительный насос вносит свою лепту.

[Кувалдыч]

ХХ в 1,5-2 раза ниже

На ХХ расхд примерно литр в час. Не сказал бы что поллитра безиа в час сделает погоду

[TiunoFF]

винты качества и количества системы холостого хода?

подстроечный винт это,изучай)))

[KKM]

карб подает столько сколько надо,

Он подает бензина сколько может. Если карб неправильно настроен, то и бензин подается в соответствии с этими настройками. Может и переливать, может и едную смесь готовить. А при резком нажатии на педаль газа вольет все, что может позволить ускорительный насос.
Инжектор сначала подумает, посчитает качество сгорания смеси, потом добавит топливо.

[Баргузин]

вот он Гад такой,
этот впрыскиватель...