Нужна ли замена цепи?

[MikeSib ТС]

Двигатель 2106 прошел 61 тыс. Есть подозрения, что надо в менять цепь ГРМ.  
Симптомы такие :
 - повышенный расход топлива.
 - на свечах постоянно черный нагар.
 - постоянно засорение карбюратора нагаром из входного коллектора
 - постепенное уменьшение регулируемости ХХ (следствие предыдущей причины).
 - настройка со стробоскопом показывает возникновение искры задолго до встречи метки на шкиве КВ с меткой на корпусе мотора.

Кто-нибудь скажет, как правильно оценить - нужна замена цепи или искать корень проблем в другом месте?

[NF]

Цепь оценивают по прогибу и растяжению. Для этого её надо снять.
То, что вы написали, к цепи имеет мало отношения.

[Fabula_4x4]

Для этого её надо снять.

Ну косвенно - если шток натяжителя не выступает из корпуса при снятой колпачковой гайке - то в общем пора бы... хотя 61 тысяча - маловато будет...

[Rjkz]

- настройка со стробоскопом показывает возникновение искры задолго до встречи метки на шкиве КВ с меткой на корпусе мотора.

дело в том,что трамблёр приводится в движение напрямую от коленвала и к цепи это не имеет никакого отношения
-регулировать угол зажигания
-разобраться чем же всё-таки засоряется карбюратор,откуда взялся нагар во впускном коллекторе или это масло (быть может не качественное)

[Fabula_4x4]

дело в том,что трамблёр приводится в движение напрямую от коленвала и к цепи это не имеет никакого отношения

Вот именно что через цепь трамблер работает... а никак не "напрямую"

[NF]

дело в том,что трамблёр приводится в движение напрямую от коленвала

Двигатель 2106

УЗАМыч не у всех.

[ВикторД]

Вот именно что через цепь трамблер работает

Вроде распердвал через цепь от коленвала, а трамблёр на коленвале сидит (у ВАЗа).

- на свечах постоянно черный нагар.
 - постоянно засорение карбюратора нагаром из входного коллектора

Не летит ли эта гадость из трубки отвода картерных газов? Как правило это говорит об изношености поршневой группы.

показывает возникновение искры задолго до встречи метки на шкиве КВ с меткой на корпусе мотора

Задолго это скока? Если больше допустимого это должно называтся "слишком раннее зажигание" и проявляется как правило детонацией.
Приводит к снижению мощности, следственно повышению расхода топлива, и повышенному износу поршневой.

Цепь может только растянуться, что проявляется повышеной шумностью, нестабильностью работы двигателя вследствии несвоевременного открытия и закрытия клапанов. Возможна детонация. Исход - преждевременный износ клапанного механизма.

Так что стоит попробоватьеё подтянуть.

Для начала надо померить компрессию. Выствить как положено УОЗ.

60 тыс. для цепи не так уж и мало, от цепи зависит. Я первый раз на где-то на 30 тыс поменял. Номенять при таком пробеке надо со со всеми звёздочками.

[Fabula_4x4]

Вроде распердвал через цепь от коленвала, а трамблёр на коленвале сидит (у ВАЗа).

дело в том,что трамблёр приводится в движение напрямую от коленвала

Что мы сегодня курим?  Я тоже хочу.

[uncle sergio]

цепь меняем..
при снятой крышке и натянутой- если на ползуба удается ее от звезды поднять
ход натяжителя- ни о чем ...
может башмак слизаться так, что натяжитель выбрал всю регулировку...или отломилось на нем что
НО при этом - попытки натянуть цепь упираются в ее треск ( т.е не тянется)
зы: симптомы, описанные ТС ну никак на растяжение цепи не тянут

[Водила]

И почему после 60 тыков сразу менять? У меня 73 прошла, не менял ни её, ни башмак.
В целом, согласен с uncle sergio: по симптомам на цепь не похоже

[Wladimir]

Возможно необходимо заменить сальники клапанов,а цепь о себе сообщила бы тем или иным способом,она это умеет.

[MikeSib ТС]

Спасибо всем ответившим. Копаем дальше
Доп.информация : карбюратор стоит больше месяца "новый" (запасной карб - сосед по гаражу отдал , потому что лежал без дела после продажи им "четверки") - при установке был весь чистый и свежий, все работало отлично, но стали появляться проблемы.
Первое что бросается в глаза - он сейчас такой же черный в первой камере, как и "старый". В "старом" пропал ХХ - напрочь забился, как я выяснил, канал питания для ХХ. Я его промывал - не помогло. Поставил соседский, т.е. "новый". В "новом" пока еще не забилось, но похоже, что процесс развивается аналогично - двиг стал неустойчиво работать.

Для начала надо померить компрессию.

компрессию мерил в июле - на всех цилиндрах 10. Не думаю что за пару месяцев сильно изменилось. масло не менял. В том году летом было то же самое - Lukoil п/с 15W40 Lux

разобраться, чем же всё-таки засоряется карбюратор, откуда взялся нагар во впускном коллекторе или это масло (быть может не качественное)

каким образом масло может попасть в карбюратор ? один путь - через шланги от вентиляции картера двигателя, идущие на карбюратор.
Но они у меня оба заглушены.
Толстый, идущий на черепаху, опущен вниз чтоб дул под машину.
Второй, тонкий, который идет на корпус карбюратора - сейчас у него внутри бумажный пыж, чтобы обеспечить чистоту эксперимента.

Другой путь для масла - с клапанов через МСК. Может быть нагар от испарения и сгорания масла на клапанах при высокой температуре ?
Может МСК пора поменять ? Тут я тоже признаков не знаю. Когда их надо менять?

Нагар может быть из цилиндров - тогда значит клапана не отрегулированы?
Я клапана настраиваю по микрометру на планке по номограмме на 0.15.
Может какой-то клапан прогорел ? Однако компрессия везде одинаковая - 10.

[MikeSib ТС]

Возможно необходимо заменить сальники клапанов,а цепь о себе сообщила бы тем или иным способом,она это умеет.

Сальники клапанов - это маслосъемные колпачки ?
Цепь немного позвякивает, но не беспокоит. У меня на ней стоит автоматический натяжитель Pilot.

[Klemanso]

постоянно засорение карбюратора нагаром из входного коллектора

ниразу не видал, чтобы разрегулированое зажигание и несоответствие положений КВ и РВ лечилось заменой цепи......
недозакрытие клапана, в результате чего все идет обратно в карбюратор - и причина в необходимости замены цепи ГРМ????
ну а если прогорел глушитель и идет повышенное шумо и газо и дымо выделение - то при таком раскладе требуется менять двигатель....

[Klemanso]

Цепь немного позвякивает, но не беспокоит.

по идее немного - уже нехорошо...
не должна она стучать и звякать при хорошем раскладе
если звякает - то значит какая-то одна сторона не выставлена внатяг