Нужна ли замена цепи?

[MikeSib ТС]

да блин косой!!! а на название темы то посмотреть слабо??
что в такой теме - нужно к скрипу заднего сиденья аппелировать разве???
песец просто
и это вместо спасибо за советы...

да я всей информации никак рассказать не могу - приходится на ответы отвечать. Прошу не обижаться - это была шутка

В прошлом году, когда менял успокоитель, тогда при обратной установке на один зуб ошибся и потом при помощи мастера восстановили правильное положение. Стробоскоп помог.
Может она снова перескочила ?

Стробоскопом проверял , когда и компрессию мерял - вспышка фиксировала метку шкива КВ в положении 20 градусов. При увеличении оборотов - еще дальше...
когда ставил УОЗ, так чтобы метка на шкиве была хотя бы на 10 градусов, двигатель очень сильно трясло.
Не было времени долго ковыряться - поставил УОЗ так, чтобы двиг минимально дергался.

Если нужно - могу сегодня сфотать какая картинка есть сейчас со стробоскопом и попробовать плясать от этого. Стоит фотать ?

[Klemanso]

стоит сначала выставить все именно так, как требуется... не имея навыков - можно половить звездочку РВ и цепь даже полчаса до нужного положения
зато потом уже можно делать все как требуется дальше

и действительно - сначала можно натяжитель отверткой прижать, догнать до  этого места пятку упора, потом прокрутить движок раза три (даже стартером хватит), и снова регульнуть натяжитель

[MikeSib ТС]

Ладно, пока я тут отвечать не буду, пока не выложу фотку с картинкой от стробоскопа.
Надеюсь это будет завтра.
За это время может еще кто-нибудь какие-нибудь замечания скажет...

[ВикторД]

Конечно, 60 тыс не пробег, но всяко бывает.
Может шибко поизносились Кулочки, рокеры с клапанами или РВ?
Не настаиваю, но предполагаю замену всего механизма ГРМ.

[Fabula_4x4]

Кулочки, рокеры с клапанами или РВ?Не настаиваю, но предполагаю замену всего механизма ГРМ.

Ну... как обычно... в итоге - отвернуть пробку бензобака

[ВикторД]

в итоге - отвернуть пробку бензобака

Ну это уже в крайнем случае 
Но, предполагая, что гарь из цилиндров летит в карб - это в каком состоянии должен быть клапанный механизм!
Хотя наверное, не уверен, эта гарь может лететь и через пробитую прокладку коллектора.
Тогда понятно и невозможность отрегулировать ХХ и переобогащённая смесь (судя по нагару и свечам).

Кстати автор ТС не сказал, менял ли он свечи или так и ездит на засраных? Может может дело в слабой искре, или "неправильнчх" свечах?
С такими свечами карб не отрегулируешь.

И может это не нагар, а бензин такой?

[Серж5]

Как цепь может перескочить на зуб?
А фиг его знает, на предыдущем иже регулировал клапана. Проворачиваю двигатель кривым стартёром, а он не крутиться...
Клапана упёрлись в цилиндры...

[Rjkz]

Что мы сегодня курим?  Я тоже хочу.

закончилось
и в правду что-то затупил я.

[ВикторД]

закончилось
и в правду что-то затупил я.

Меня тоже отпустило 

[MikeSib ТС]

Смотрю, загрустили, пока я фотки подносил, уже и трава кончилась
Короче приехал в гараж и сразу же подключил стробоскоп
при работе двигателя снимок сделать можно и даже кое-что на нем видно, но очень нечетко.

Если видите - метка на шкиве дальше от метки 0 на корпусе далеко за меткой 10 градусов. Примерно это значение между 15 и 20 градусов.

[MikeSib ТС]

Потом я попытался снять со вспышкой , но при работающем двиге вспышка может выхватить метку в любом положении шкива.
Поэтому я просто со стробоскопом запомнил положение метки на шкиве на оборотах 1000, 1500 и 2000.

[MikeSib ТС]

Решил посмотреть на сколько надо повернуть трамблер, чтобы УОЗ по меткам на шкиве и на корпусе мотора стал хотя бы 10 градусов.
Чтобы запоминать в каком положении находиться трамблер и делать его настройки более точно, я решил сделать что-то вроде циферблата, где "стрелка" - это тонкая линейка, вставленная между колпачками контактов трамблера, а циферблат - это метки на крышке двигателя.
Вот положение "стрелки" трамблера, при котором были сделаны предыдущие снимки.

[MikeSib ТС]

На 1000 оборотов ХХ и выставлении УОЗ в 10 градусов
"стрелка" трамблера переместилась вот в такое положение. Сдвиг составил всего 3-4 мм по "шкале"

[MikeSib ТС]

После этого я решил посмотреть насколько сместилось положение метки шкива на более высоких оборотах.
На 1500 она ушла на 4-5 мм ближе к меткам на корпусе (смотри на фото), так же примерно сдвинулась и при 2000 оборотов.
При более высоких оборотах метка шкива остается близко от ее положении при 2000 оборотов.
ЭПХХ вырублена, но на карбе стоит вакуумный регулировочный винт количества, напрямую подключенный к входному коллектору.

[MikeSib ТС]

Тут кто-то спрашивал, что происходит если поставить свежие свечи ?
А то же что и с старыми - они покрываются сажей. Равномерным тонким слоем черной сажи по краю юбки, по центральному изолятору и на электроде над ним.
Вернул трамблер в прежнее положение - стало с установкой по меткам ездить хуже - больше дергает и больше бензина жрет.