Контроллер ламп дневного движения (DRL)

[e-auto ТС]

1. При нажатии на "мигалку" при выключенном зажигании не включается ли зажигание?

Есть такой косяк. Но я считаю, что он не значительный и ни на что не влияет. Более того, сейчас поменял прошивку. Теперь контроллер можно запитывать от аккумулятора. Эта проблема исчезает.

2. Как относится контроллер инжектора к сильной импульсной помехе по питанию?

Этот вопрос скорее всего нужно адресовать разработчикам контроллера инжектора.

3. В случае коротыша в цепи фар (например при ДТП не дай Бог) проводка не загорится?

При правильном подключении ничего не загорится. В Логане, например, при том подключения, что я расписал, между контроллером DRL и фарами стоит штатный предохранитель. Он сгорит.

Посмотрел пример установки на Логана. Неужели Французы включают фары прямо переключателем, без реле?!

Ну, не совсем французы, а только на Логане. На Лагуне, например, все через реле.

Тогда можно вдвое дешевле сделать
А если обойтись ещё и без регулировки яркости (например установить светодиодные фонари или иные специальные лампочки), то цена вопроса будет равна цене стандартной автомобильной релюшки.

Да, конечно. Есть масса вариантов. Я даже года три назад на логановском форуме выкладывал статью по подключению ПТФ. Все работало автоматически и цена вопроса была копеечная. Но это не совсем то, что хочется.
Например, каждый волен покупать ту марку автомобиля, которая ему по деньгам и на которой ему приятно ездить. В любом случае результат будет один: можно перевозить себя любимого из точки А в точку Б. Другое дело процесс...

[stvanger]

А какова потребляемая мощность контроллера? Не сильно ли он греется при понижении мощности ламп дальнего света?

[e-auto ТС]

Потребляемая мощность при отключенных лампах DRL 5-8mA. В спящем режиме 10uA (при подключении к аккумулятору) и 0uA при подключении к цепи зажигания. При включенных лампах DRL потребляемая мощность определяется потребляемой мощностью лампы, умноженной на установленное значение яркости. При использовании ламп 60W и яркости 70% потребляемая мощность составит 2х60х70%=84W.
При понижении мощности ламп выходной транзистор без радиатора нагревается примерно до 40-45 градусов. С радиатором нагревается до температуры окружающего воздуха. Рабочий диапазон выходного транзистора -55 +175 градусов Цельсия.

[Ando]

Идея нравится, созрел для заказа. Но появился вопрос - уже родилось столько новых прошивок устройства, что уже и не знаю какую заказать? Вернее знаю какую, но пришлют-ли ту, которую надо?

[e-auto ТС]

Идея нравится, созрел для заказа. Но появился вопрос - уже родилось столько новых прошивок устройства, что уже и не знаю какую заказать? Вернее знаю какую, но пришлют-ли ту, которую надо?

Нынешняя прошивка последняя. Она уже самодостаточна, отражает все пожелания и капризы пользователей. Дальнейшее ее развитие считаю нецелесообразным, т.к. написание прошивки занимает львиную долю времени, а в голове еще столько проектов, которые нужно реализовать.

[B.Mike]

При данном варианте полностью пропадает автоматизация процессов включения/выключения именно того, чего нужно. Плюс надо будет управляющий орган выносить на панель. Да и яркость регулировать на глазок.

Зачем же так убиваццо?!   Вместо ручки впаять подстроечник, выставить 60% и забыть об этой крутилке. Чуть изменить схему питания девайса, разделив силовуху и управлялку. Силовуху подключить между +АКБ и фарами, а питание управлялки подключить к выходу доп.диодов генератора. Вуаля, при запуске мотора, фары зажигаются на 60% автоматически.

Проницательный Майкл - как догадался?

Хрустальный шар вчера с ТО забрал

Думаю, что ничего в этом страшного нет

Попробуй заглушить мотор при включенном дальнем... Не говоря уж о подарке угонщикам

Этот вопрос скорее всего нужно адресовать разработчикам контроллера инжектора.

Хех, значит вопросы загрузки и "замусоривания" линии питания зажигания не просчитывались... Ну-ну...   Гарантия сколько, год? Ну будем надеяться у людей глюки вылезут позже

[B.Mike]

В Логане, например, при том подключения, что я расписал, между контроллером DRL и фарами стоит штатный предохранитель.

Забыл спросить: А куда Вы предполагаете подключаться например на ИЖе-2126?
Правильно ли я понимаю, что собственной защиты в девайсе не предусмотрено?

Есть такой косяк. Но я считаю, что он не значительный и ни на что не влияет

Как быстро сгорит Ваш контроллер, если я решу включить дальний при заглушенном моторе минут на 15..20 (в лесу/ в гараже/ на даче подсветить себе захочу что н-ть)?

[Vereta]

сегодня на работе от безделья набросал схемку включения дальнего света в полнакала автоматом от генератора для ламп Н4, вроде получается на 3 рылюшках и 2 идиотах. естественно без плавного включения......  думаю временно инсталлировать. кто то еще над этим задумывался?

[e-auto ТС]

Забыл спросить: А куда Вы предполагаете подключаться например на ИЖе-2126?

Лампа давления масла, зарядки аккумулятора, ручник... Что там еще есть у ИЖа? Все равно ведь достаточно одной точки. Ну а если кому-то захочется сделать красиво, то всегда можно соорудить датчик скорости, например взять датчик вращения колеса (ABS) с калины или датчик холла. Стоит он, кстати, недорого.

Правильно ли я понимаю, что собственной защиты в девайсе не предусмотрено?

Не совсем. Я же писал, что между микроконтроллером и силовым транзистором стоит драйвер, который как раз и обеспечивает различного рода защиты. Но коротить не советую. Как-то очково проводить такие испытания...

Как быстро сгорит Ваш контроллер, если я решу включить дальний при заглушенном моторе минут на 15..20 (в лесу/ в гараже/ на даче подсветить себе захочу что н-ть)?

Я думаю, что аккумулятор у Вас быстрее сядет, чем контроллер сгорит
И Вы разве подсвечиваете себе дальним? А как же борьба за электричество?

Попробуй заглушить мотор при включенном дальнем... Не говоря уж о подарке угонщикам

Попробовал. Заглушил. И это потому, что у меня освещение гаснет при выключении двигателя, кроме габаритов. Надо электросхему ИЖа посмотреть. Чего-то не верится, что у вас свет, особенно дальний остается включенным при выключении двигателя. А как же аккумулятор? И я выше писал, что уже исправил прошивку и контроллер можно подключать не только к зажиганию. Ну а для тех, кто боится разрядки аккумулятора при выключенном двигателе (когда контроллер DRL спит) можно подключить через реле за 40 рублей. Схему подключения выложу.

кто то еще над этим задумывался?

Я задумывался. Очень интересно, как не дорогое решение. Но захотелось чего-то большего и появился такой контроллер.
Кстати, схемку при случае тоже выложу. Есть у меня несколько вариантов на релюшках. Раньше так подключал. Кому надо, соберут на релюшках. Правда, ни о какой плавности речи быть не может.

[Dr.Alex]

Чего-то не верится, что у вас свет, особенно дальний остается включенным при выключении двигателя.

У меня при выключенном зажигании только габариты горят и можно дальним принудительно посветить прижав переключатель поворотников, но зафиксировать невозможно...

[B.Mike]

Лампа давления масла, зарядки аккумулятора, ручник...

Прошу прощения за неточность, я имел ввиду силовой выход на фары. Мне казалось это понятно по контексту.

Я думаю, что аккумулятор у Вас быстрее сядет, чем контроллер сгорит

Не видя внутреннюю схему спорить не буду, но таки косяк то я увидел сходу, верно?!
В том, что сгорит - я почти не сомневаюсь. Вопрос только за сколько минут при какой нагрузке по линии зажигания.

[Vereta]

у меня световые приборы не зависят от зажигания, а вот стеклоочиститель завязан

[e-auto ТС]

Прошу прощения за неточность, я имел ввиду силовой выход на фары. Мне казалось это понятно по контексту.

А что не так с силовым выходом? Подключается, как у всех, к фаре дальнего, ближнего света или ПТФ. Нужно только найти точку подключения по ближе, чтобы не тянуть провод до самой фары.

но таки косяк то я увидел сходу, верно?!

Верно. Респект! Но я его уже поборол

В том, что сгорит - я почти не сомневаюсь. Вопрос только за сколько минут при какой нагрузке по линии зажигания.

Только что вернулся с улицы. Подержал 5 минут, надоело. Транзистор нагрелся, но рука спокойно терпит. Думаю, что не более 50 градусов. Но даже если нагреется больше, чем на 50, то в запасе еще уйма. Это раз. Во-вторых, кому в голову взбредет идея сидеть в машине и держать рычаг 20 минут? Это если специально захотеть чего-то сжечь. Тогда я бы и производителю иск выкатил. Не, нуачо? Я стартер включенным подержал 10 минут и из него дым пошел... Ну и в-третьих, или уже в-десятых... проблема не актуальна, потому, как ее уже нет при условии правильного подключения.

значит вопросы загрузки и "замусоривания" линии питания зажигания не просчитывались...

Я их решал несколько раньше, когда изготавливал свое первое устройство с ШИМ-регулировкой на первом автомобиле. Ни тогда, ни сейчас проблем не наблюдается.

Гарантия сколько, год? Ну будем надеяться у людей глюки вылезут позже

Кому как, а мне хочется надеяться, чтобы глюк, если он есть, вылез бы раньше. Я привык отвечать за свои дела.

[B.Mike]

А что не так с силовым выходом?

Беспокоюсь, что он может оказаться без предохранителя...

я его уже поборол

Следующий вопрос: что будет, если контроллер, из-за влаги например, зависнет? Если он вечно включен, может ведь?!   Или что-то предпринято против этого?

вернулся с улицы. Подержал 5 минут, надоело. Транзистор нагрелся, ... не более 50 градусов

Ага. Это при условии, что на улице сегодня у вас около ноля, если верить Гисметео. Даже чуть в минус. Так? Т.е. на Вашей машине, при данных условиях перегрев составил порядка 50-ти градусов. Т.е. летом он может согреваться градусов до 80..90. А если добавить сюда закрытый корпус (я так понимаю у Вас он был открыт сейчас)... Да ещё на другой машине по линии зажигания окажется больше потребителей...

сидеть в машине и держать рычаг 20 минут

У многих машин можно просто включить фары без двигателя, например что-бы посветить себе, делая что-то.

проблема не актуальна, потому, как ее уже нет

Ща я найду чем она заменилась...

Я их решал несколько раньше...

Смотря какая была мощность; смотря что висело параллельно... Это комплекс

Я привык отвечать за свои дела.

Это не может не радовать.

[Ando]

Очень просто. Вот общая схема подключения контроллера:

такой вариант с подключением к датчику скорости ещё существует? или какой-то другой вариант с иной прошивкой?