Провалы при движении на больших оборотах (и разгоне), тупит при разгоне...

[Joker]

Но вот не зря проверяли.если бензопровод чистый,остается бензонасос,карбюр врятли,но чтобы не тратить лишних денег лучше все таки проверить уровень в момент начала рывков,он должен быть ниже нормы.Но одно то что рывки начинаются на горячую говорит о бензонасосе,и очень редко такое бывает из-за свечей.

[teapot ТС]

попробую. Вчера поменял еще коммутатор, "улучшил" его заземление, надо бы проверить. Тока блин щас тут жара, духота...в ежике просто жутко жарко...

[ВикторД]

проверить уровень в момент начала рывков

Вопрос абсолютно серьёзно: как это сделать?
Сразу остановиться посреди трассы, открыть капот, раскрутить карбюратор и что там будет? Не представляю! За это время уровень наверняка изменится!

[Platinum]

Вопрос абсолютно серьёзно: как это сделать?
Сразу остановиться посреди трассы, открыть капот, раскрутить карбюратор и что там будет? Не представляю! За это время уровень наверняка изменится!

прийти с утречка к машине с помошником, открутить кастрюлю и все винты верхней крышки карба, также хомут бензошланга(хомут отодвинуть, шланг не снимать)
убедиться что бензонасос качает, ибо немного крутануть коленвал
подготовка окончена, чуть не забыл откачать бензин из поплавковой камеры

далее плотно прижать верхнюю часть карба и накасчать бенз бензонасосом, с тряпочкой снять бензопровод со штуцера, и наконец снять АККУРАТНО крышку карба и смотреть на уровень

[teapot ТС]

То есть вы хотите сказать, что нужно сначала на холодном откачать бензин из поплавковой, а потом закачать вручную насосом и посмотреть?...я правильно понял?

Позавчера проехался с другим коммутатором. Все то же самое. Только вот на наличие пузырьков не успел проверить. Седня иду покупать новый насос.

Кстати тут еще странная тема - проявляется уже несколько раз - при больших оборотах иногда происходит такой эффект - ежик как будто "перестает ехать" - то есть обороты двигателя есть, а тяга вдруг пропадает! Это что за нафиг??? Сцепление??? Потом снижаешь обороты, все нормально...

[ВикторД]

Сцепление врядли, ощущения это чисто субъективное.
Большие обороты это от сколько до сколько?
Может неправильный УОЗ притормаживает на определённых оборотах? Стоит сверится с табличкой по ссылке http://www.motor-tuning.ru/instr.php и проверить трамблёр.
Сам решал так некоторые проблемы.

[teapot ТС]

Большие - это от 3500, где то в этом районе...ну блин, как сказать какие ощущения - странно как то! - жмешь на газ, показывает обороты, а тяги то нету! УОЗ проверяли - нормально.
А в той таблице то для контактного зажигания цифры, а у меня БСЗ Старооскольское, какие там показатели - понятия не имею...

[ВикторД]

А что такое Старооскольское БСЗ? слышал не раз, но как выглядит и работает не понял.
В таблице приведены УОЗ в соответствии с требованиями ДВИГАТЕЛЯ, я так понимаю, что нормальная система зажигания должна обеспечивать требуемые углы на разных оборотах вне зависимости от её типа.

На обычном зажигании (механическом) в т.ч. с БСЗ регулировки УОЗ на повышенных оборотах производятся регулировками внутри трамблёра, подгибанием рычажков и пружинок. Они могут разгибаться иогда может просто механически сломаться.

В электронном это может быть просто глюк, мне так кажется.

[Joker]

В момент начала рывков останавливается машина,снимается воздушный фильтр,отсоединяется(обязательно)топливный шланг
от карбюратора,затем снимается тяга привода воздушной заслонки подсоса,далее снимается верхняя крышка карба,да те самые винтики сверху,уровень должен быть на середине наклонной плоскости в поплавковой камере(пк),наклонная плоскость находится на передней стенке пк.Если уровень ниже то вот она и причина-бензонасос.После замены бензонасоса нужно обязательно выставить уровень снова,выставляется он путем подгибания усиков на поплавке.

 ЦР в трамблере точно не причем,но проверить его никогда не мешает,только спеца который ето сделает,очень не просто найти.
 

[Joker]

Да еще,регулировка УОЗ и Центрального регулятора опережения зажигания (в трамблере внутри)это совсем разные вещи.Для регулировки УОЗ нужен либо опыт либо стробоскоп,а для регулировки ЦР нужен специальный стенд которых еще поискать.Значения кривой от трамблера не зависят,так как это по сути программа работы конкретного двигателя,то же самое что
выполняет программа блока управления Двигателем в инжекторе,только там еще ета кривая смещается в зависимости от температуры.В данном случае ни УОЗ ни ЦР не является причиной проблемы.

[teapot ТС]

насос поменял. Все то же самое. Думаю, что все таки это низкий уровень топлива в камере. Один раз, когда полтора года назад поставил этот новый карбюратор, уже было такое , но потом вроде как поплавок подняли, но дальше уже некуда. То есть, по идее сейчас там так настроено, что больше уровень уже не сделать! Но может что-то "сбилось"? В общем - щас буду смотреть карбюратор наверное...

[doger]

В общем - щас буду смотреть карбюратор наверное...

Полезешь в карб, посмотри топливные жиклёры в поплавеовой камере. Их нужно почистить тонкой медной провлочкой.

[ВикторД]

Их нужно почистить тонкой медной провлочкой.

А надо? Стрёмно это без особой надобности и навыков.
Если есть подозрения сперва просто промыть, например специальным спреем.

[doger]

Если есть подозрения сперва просто промыть, например специальным спреем.

  Аэрозоль невсегжа растворяет плотные отложения. От медной провлочки ничего с жиклёрами неслучится. Можно ненадолго положить жиклёры в растворитель, тогда ещё лучше вся бяка отойдёт.

[ВикторД]

Можно ненадолго положить жиклёры в растворитель

Ну вот, а то сразу проволокой. К стати настоящей медной от которой

ничего с жиклёрами неслучится

сейчас днём с огнём не сыщешь, а ещё и нужного диаметра.