ЕЖе-воды с опытом, помогите советом молодому оленю

[BootsEater ТС]

Судя по тому блудняку который здесь начался Я крайне извиняюсь, не вполне корректно сформулировал вопрос, попробую еще раз: Насколько хорошо себя чувствует РПМ от нивы, в качестве заднего редуктора? (если не ошибаюсь - такое конструктивное решение применялось на НОРМАльных ежах(но, судя по проведенному гуглению, отнюдь не на всех), если ошибаюсь - поправьте)

[ВикторД]

Насколько хорошо себя чувствует РПМ от нивы, в качестве заднего редуктора

Нормально себя чувствует если как следует правильно закрепить и поставить всенаправленные сальники.
Зато колёсам жуть как не удобно: туда приходится вкорячивать передние стойки.

[BootsEater ТС]

туда приходится вкорячивать передние стойки

Есть подозрение, что по сравнению со "спроектировать и вкорячить подрамник с НЗП" вкорячивание передних стоек - не такая уж и большая боль
А тогда еще и на ШРУСовые карданы можно будет перейти, уффф, вообще огонь получается) (да, да, я пока не особо начал предметно прорабатывать вопрос и получать граблями и камнями по своей тупой башке и еще радуюсь от того, что это, по-крайней мере на первый взгляд вполне себе реализуемо)

[ВикторД]

огда еще и на ШРУСовые карданы можно будет перейти

Что мешает без НЗП перейти?

спроектировать и вкорячить подрамник с НЗП

Это подразумевает.
Там ещё надо вкорячить стабилизатор поперечной устойчивости...
В итоге получится весьма не надёжная конструкция по сравнению с давно проверенным неразрезным мостом.

[BootsEater ТС]

Что мешает без НЗП перейти?

Только то, что если и лезть туда, то сразу поуши

Там ещё надо вкорячить стабилизатор поперечной устойчивости...

Естественно

В итоге получится весьма не надёжная конструкция по сравнению с давно проверенным неразрезным мостом.

Зато интересный опыт, черт его знает, на кой он мне... Но интересно же (потом с гордостью сказать: "Я конченый - бегите")
Я примерно осознаю сложность и комплексность задачки, в которую решил ввязаться и то, сколько литературы по проектированию т/с будет необходимо изучить в процессе (ну а как иначе подрамник с подвеской придумывать) Голова кругом плывет - значит двигаюсь в правильном направлении

[Luxury]

Зато интересный опыт, черт его знает, на кой он мне... Но интересно же

Согласен

[ВикторД]

Тогда: меньше слов больше дела.
Цыган вроде это делал, можно попытаться его разыскать и посоветоваться.
Пардон ЦИган.

[asp]

как иначе подрамник с подвеской придумывать

в инете и тут на форуме есть достаточно много фото нормовских с НЗП, там в принципе всё видно.

[BootsEater ТС]

в инете и тут на форуме есть достаточно много фото нормовских с НЗП, там в принципе всё видно.

О том и думаю, за основу хотя бы взять его, хотя, если так прикинуть, имея плюс-минус одни и те же исходные данные (габариты т/с, точки крепления к кузову, точки крепления и позиционирование редуктора, геометрию подвески, прочность разъемных и сварных соединений, прочность материала изготовления) придется очччень заковыристым путем идти, чтобы на выходе получить нечто, сильно отличающееся по конструкции от того, что сделали в Норме. Скорее всего, когда сниму все размеры и прочее и сяду за проектирование, даже не глядя на нормовский подрамник - все равно получится что-то очень похожее.

[Фойондра]

Вама нада клубный наклейка на мафын

[ВикторД]

получится что-то очень похожее.

Почему же так примитивно? Есть ещё многорычажные подвески, полунезависимые, можно использовать торсионы вместо пружин...

[Luxury]

Или гидроподвеску целиком с похожего по массе и габаритам Ситроена взять...

[BootsEater ТС]

Почему же так примитивно? Есть ещё многорычажные подвески, полунезависимые, можно использовать торсионы вместо пружин...

Или гидроподвеску целиком с похожего по массе и габаритам Ситроена взять...

Страшные вещи рассказываете Торсионы вместо пружин... вообще в целом неплохо, на Np-300(и еще много где, но своими глазами щупал только там) такая конструкция передней подвески (двойной поперечный рычаг с торсионной пружиной), на запорожце, если память не изменяет - тоже торсионы, но вот насчет конструктива самой подвески - не знаю. Однако торсион - это классно и относительно дешево, в условиях массового производства, а вот под такие задачи, возможно придется изготавливать какой-то кастом, кроме этого еще и место для закладных на кузове найти, с пружинами все ощутимо проще и выбора значительно больше.
Насчет гидроподвески - это уже дорого(дорого, дорого ДОРОГО), больно и совсем уж переусложненно, хотя на выходе получить нечто подобное DS-ке по плавности хода и адаптируемости к любым дорожным условиям, было бы прикольно... Но как же блин ДОРОГО.
Однако это все - пока что мысли по-поводу, надо для начала профильной литературой запастись, прикинуть как будут отличаться нагрузки, снять расположение точек крепления на кузове, прикинуть необходимые комплектующие и убиться АП стену, от осознания того, что ты тупой и картинка в голове не складывается повторить процедуру раза 3-5, каждый раз матерясь с того, какой вообще имбецил эту конструкцию придумал и, возможно получить модель того, что теоретически будет работать но это не точно.

Вама нада клубный наклейка на мафын

Закончу свап и тогда можно будет заслуженно вешать клубную наклейку (в знак того, что у меня отъехала кукуха и занимаюсь непонятной, никому не нужной дичью )

[Фойондра]

Страшные вещи рассказываете Торсионы вместо пружин... вообще в целом неплохо, на Np-300(и еще много где, но своими глазами щупал только там) такая конструкция передней подвески (двойной поперечный рычаг с торсионной пружиной), на запорожце, если память не изменяет - тоже торсионы, но вот насчет конструктива самой подвески - не знаю. Однако торсион - это классно и относительно дешево, в условиях массового производства, а вот под такие задачи, возможно придется изготавливать какой-то кастом, кроме этого еще и место для закладных на кузове найти, с пружинами все ощутимо проще и выбора значительно больше.
Насчет гидроподвески - это уже дорого(дорого, дорого ДОРОГО), больно и совсем уж переусложненно, хотя на выходе получить нечто подобное DS-ке по плавности хода и адаптируемости к любым дорожным условиям, было бы прикольно... Но как же блин ДОРОГО.
Однако это все - пока что мысли по-поводу, надо для начала профильной литературой запастись, прикинуть как будут отличаться нагрузки, снять расположение точек крепления на кузове, прикинуть необходимые комплектующие и убиться АП стену, от осознания того, что ты тупой и картинка в голове не складывается повторить процедуру раза 3-5, каждый раз матерясь с того, какой вообще имбецил эту конструкцию придумал и, возможно получить модель того, что теоретически будет работать но это не точно.Закончу свап и тогда можно будет заслуженно вешать клубную наклейку (в знак того, что у меня отъехала кукуха и занимаюсь непонятной, никому не нужной дичью )

Я уже говорил вроде, два моста Уазовских и раму, либо попробовать без неё.
Результат во! 

[Фойондра]

убиться АП стену, от осознания того, что ты тупой и картинка в голове не складывается