Замена бензонасоса. Не все оказалось так просто...

[valerik-xolerik]

В Понаехоловске есть предприятие Карбсервис (реинкарнация бывшего Карбюраторного завода), где взамен прежнего карба, принимаемого во взаимозачёт оплаты, ставят новый или, как правило, отреставрированный и отлаживают его работу. Пользуюсь их услугами с 90-х годов. Есть ли что-то похожее в Питере? Если есть, то лучше не мучаться и обратиться туда. Если на счёт свечей, то у мну по ракомдации для УЗАМа бывшего москвичёвского Автотехобдуривания успешно стояли BRISK 14-й.

[ВикторД]

ставят новый или, как правило, отреставрированный и отлаживают его работу.

Т.Е. притаскиваешь машину на галстуке, обратно своим ходом  с ветерком?

[valerik-xolerik]

"На галстуке" не приходилось - кое-как, но приползал сам, но оттеда всегда уезжал вполне на ходу. Кроме этого, давали разумные заключения и советы (привет от "страны советов"!))) по другим узлам двигателя, например, по замене вакуумкорректора и др., и если были в наличии детали помимо карбюраторных, то меняли.

[ВикторД]

И на ИЖа?
Всё исключительно в пределах двигателя?

[valerik-xolerik]

И на ИЖа?

На Ижей! Каблучок "Москвич" тоже Иж (Иж-27156), как и "Ода".

Всё исключительно в пределах двигателя?

Нет, не исключительно. Там есть специалисты, которые наряду с ДВС занимаются ремонтом подвески, ГРМ, КПП наше-и иномарок. Например, Евгений. Мне, как только приобрёл со вторых рук в 2008-м году "Оду", окромя карба разбирались и с неработающим аудио.

[ВикторД]

Походу там истинные любители раритетов.
И ты столько времени молчал ...!

[Еvгений]

Подойдут ли свечи зажигания Brisk LR15TC Extra 3-х конт.

Кто-нибудь ставил свечи зажигания с короткой резьбой? Может помочь в случае перелива карбюратора?

Эти свечи жигулячьи с калильным числом 17 и на УЗАМ не подойдут, Вам надо искать с калильным 20. Берите НЖК В7Е или B7ES какие найдете, главное, чтобы других букв больше не было, особенно буквы R - это резистор, а с контактным зажиганием и современными ВВ проводами с распределенным сопротивлением (которое естественно ни кто не мерил), искра короче чуть живая будет если еще резистор в эту цепь воткнуть.

Короткая юбка свечи от перелива не спасет, а вот хуже сделает - оставшаяся открытой часть резьбы забьется нагаром и потом при вкручивании нормальных свечей ей придет кирдык, ибо ГБЦ аллюминивая и резьба там срывается на раз, потом будете привет токарю и ввертышам передавать, возможно со снятием ГБЦ.

[Крестьянин]

Эти свечи жигулячьи с калильным числом 17 и на УЗАМ не подойдут

Кто вам такое сказал ???

[БОРИС-93]

Кто вам такое сказал ???

Всегда считалось, что тазо-свечи идут на уфу при 76-м , теперь 80-м луце. Сейчас катаюсь на 92-м с Бриском Л-15.

[ALEKC-2141]

Кто вам такое сказал ???

в букваре так написано
на практике ДА 17 свечи нормально себя чувствуют на узаме
точнее наоборот УЗАМ с 17 свечами нормально себя чувствует

[Еvгений]

Кто вам такое сказал ???

Для УЗАМа под Аи-92 - калильное число 20, под Аи-76/80 - калильное число 17. Заводом предусмотрено, что там и продолжительность горения ТВС и настройка ЦРОЗ в трамблерах разная. Я тоже ездил на 17-х, не могу сказать, что ДВС на них не заведется и не поедет, это вовсе не так, но субъективно не понравилось. То, что они были чистые это да, типа сомоочищение лучше если свечи горячее. Зимой разницы не заметил (свечи были Уфа), а вот летом разница была - если ехать в пробке на малых оборотах, то авто дергалось, рывками, свечи были финвалл с калильным числом 17, перекрутил на нжк В7ES, все прошло. Было БСЗ, ДВС УЗАМ 1,7 с 248-й ГБЦ.   

[БОРИС-93]

если ехать в пробке на малых оборотах, то авто дергалось, рывками,

Я это вылечил заменой сцепления.

[Еvгений]

Я это вылечил заменой сцепления.

Имелось ввиду не при трогании, а если ехать медленно с одной скоростью

[Крестьянин]

Имелось ввиду не при трогании, а если ехать медленно с одной скоростью

Свечи здесь не причём .

[Evgeniy8227 ТС]

Всем доброго вечера!
Снова прошу совета у мастеров. И опять больная тема под названием бензонасос (возможно, и карбюратор сюда же пойдет).

Суть следующая. Заменил я бензонасос на Дааз для классики (у которого один из патрубков вверх торчит). Заменил карбюратор. Почистил свечи.
Машина сейчас заводится и едет. Но есть несколько проблем.

1. Высокий расход топлива. Совсем высокий, будто это Хаммер или что-то подобное. Грешу на бензонасос, точнее, его крепление. У меня сейчас установлено 2 прокладки 0,7 мм, затем стоит теплоизоляционная прокладка и еще одна прокладка на 0,7 мм. Если маховике стоит на первой риске, то толкатель выступает чуть меньше чем 1,5 мм.
Сегодня немного проехал для выяснения действий по другой проблеме. поехал около 1 км. При этом бензина ушло около 1,5 л. Да, примерно столько, ничего не путаю. 
Когда снова полез под капот, обнаружил, что место соединения блока цилиндров и бензонасоса влажное, т.е. там бензин. Напрашивается вывод сам собой.
Вопрос в следующем. При установке бензонасоса, и, возможно, карбюратора, используются только прокладки, или стОит пройтись еще герметиком каким-нибудь? Например, красным, силиконовым? И как именно это делать?

2. Плавают обороты двигателя. Возможно, это проблема связана с той что я расписал выше. Сейчас двигатель стабильно работает, если подсос вытянут примерно наполовину и обороты около 1800-2000 об/мин. Если начать убирать подсос, то обороты начнут падать, при этом они плавают в промежутке 1000-1500 об/мин. При этом происходит свист, будто идет забор воздуха (возможно, работает ЭПХХ). С чем может быть связано?

3. Забит топливопровод. Собственно, здесь нужно снимать бензобак, чистить, продувать и т.д. Все и так довольно понятно. Только из-за вышеописанных проблем мне даже на эстакаду не заехать - машина глохнет.

По поводу ответов "в автосервис едь" - до ближайшего, где сделают незнамо как - около 5 км.  До другого, где могут сделать, но еще неизвестно сколько денег возьмут, около 20 км. Ехать в первый нет желания, там скорее обманут. Ехать во второй - в текущем состоянии могу и не доехать. Эвакуатор тоже не бесплатен. Да и самому хочется понять для опыта, в чем дело.

Прошу совета. Заранее спасибо!