Ежики teapot-a. Часть III.

[teapot]

да, по моему решающее значение имеет именно внутренний диаметр. кране маловероятно что масло выходит по наружному, там очень большая Г-образная площадь соприкосновения, притом недвижимая да еще и с герметиком
протекает скорее всего через внутренний диаметр
я почему спросил про тот "псевдо-японский" сальник потому что он шире, по моему там две каемки внутри даже, вот почему
думаю также что еще надо при новой установке смазать внутреннюю часть соледолом.
"Родные" сальники или те что у меня есть они по моему еще и слегка мягки, поэтому когда засовывается полуось воунвтрь, то втулка "увлекает" за собой край резины и как диаметр у нее несколько расширяется при этом. Но это версия всего лишь

вот такой у меня зарядник
ставлю на 12V, 8A
по верхней красной шкале регулятором выставлю до 6 А.

[Варвар]

думаю также что еще надо при новой установке смазать внутреннюю часть соледолом

он, солидол, ничего не герметизирует. если кромка сальника работает по изношенной поверхности, то она ничего держать не будет. поверь человеку, много лет работающему в подшипниковой отрасли.

[Варвар]

вот такой у меня зарядник

немного завидую людям, имеющим такие классные игрушки... у меня то всегда были исправные машины, и не давали повода заряжать аккумы дома. ;-)
когда ты был у нас в гостях, мне для зарядки твоего аккума пришлось поискать зарядное - редкая нынче весчь.

[teapot]

солидол всяко-разно снижает трение. Вреда от него нету.
Напомню, что я уже писал о том что втулка в порядке и что никаких повреждений на том сальнике который стоял не было.
Просто как то проходит масло скорее всего по внутреннему диаметру и все.

вот что кстати с прокладками
как на предыдущей и на нынешней видно что идет сифон в левой нижней части.
причем хоть ты до усёру зажимай, помогает ненадолго
очевидно несовпадение плоскости и плюс несовпадение по оси - отверстиям, видно смещение против часовой. Может две прокладки одеть? опять же лишняя щель...
но видно что их еще можно использовать


а вот такие у меня модернинизрованныеи шпильки


масло с моста слил...вообще какие то оно странное это был Castrol GL4/5...и всего литр где то оставался

[Foka]

несовпадение по оси - отверстиям, видно смещение против часовой

А может просто прокладку другой стороной развернуть?

[Виктор_62]

солидол всяко-разно

Знакомый велосипедист утверждает, что солидол не держит воду. Только литол.

[teapot]

А при чем ту вода, там же масло...
Вот кстати о масле, протестил я то которое было в мосту: Кастрол GL-4/5 и наше Кинетик GL-5, оба на 75-90
...получается как ни крути но наш Кинетик все таки имеет большую вязкость и, стало-быть, вероятность его протечки будет ниже
Завтра его и залью

[Pepelaz]

но наш Кинетик все таки имеет большую вязкость и, стало-быть, вероятность его протечки будет ниже
Завтра его и залью

Дело было не в бобине...

[samspeed]

вот что кстати с прокладками ...

[teapot]

нет, там несовпадение в целом угол плоскостей немного не совпадает, здесь шлифование не поможет.
думаю поставить две прокладки при этом фиксацию сделать на почти свободно ходящих штанах и только после этого уже закрепить их внизу
тогда вероятность совпадения плоскостей будет больше
а сами по себе они ровные

[samdeliv]

фиксацию сделать на почти свободно ходящих штанах и только после этого уже закрепить их внизу

А раньше разве было не так?
Ещё частенько люди (на УЗАМе) это соединение (как открутить, так и закрутить) делали на "свободе". А всё потому, что там гайки приржавливаются к шпилькам похлеще, чем на выпуске и подлезть к ним снизу тоже не просто. Да и влезают на место соединённые выпуск и штаны прекрасно.

[uncle sergio]

Ещё частенько люди (на УЗАМе) это соединение (как открутить, так и закрутить) делали на "свободе".

Я очень предпочитал "свободу" в виде сборки штанов с коллектором отдельно. Вне машины.

[Andy5]

думаю поставить две прокладки при этом фиксацию сделать на почти свободно ходящих штанах

для того, чтоб соединение выпколлектора со штанами не сифонило, необходимо:
1 ослабить соединение штанов с резонатором
2 ослабить соединение штанов к КПП
3 проверить целостность правой опоры двигателя, при необходимости резиновые блоки приклеить моментом с соблюдением технологии и обмотать армированным скотчем для предотвращения отрыва
4 НИЧЕГО НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЯ (прокладка несимметрична!) собрать соединение равномерно затягивая гайки (шпильки при желании можно ставить новые, если выкрутить старые)
5 затянуть крепление штанов к кпп
6 затянуть крепление штанов к резонатору

[Andy5]

и никаких "двух прокладок"  - прогорят!

[samspeed]

а сами по себе они ровные

фотки прокладок намекают на обратное.