Ежики teapot-a. Часть III.

[teapot]

я не думаю что это паровая пробка в бензопроводе, чтобы возникла пробка нужен воздух, а там все плотно, кроме того бензин постоянно движется и не успевает "вскипеть" на таком коротком промежутке пути. Ну вот первый разх он дернулся после того как я постоял 5 минут на выключенном двигателе, затем зачелся, ехал нормально 2-3 минуты и вот когда нажал на газ -  на разгон он и стал дергаться, но потом нормализовался. Второй раз я стоял уже с работающем двигателем 3 минуты и опять на разгоне такой же эффект но поменьше.
У УЗАМА бывает что на жаре насосы могут вообще встать такое было раньше, мокрую тряпку клали, поливали хол. водой...
Тут все таки по моему именно карбюратор, именно в нем появляется воздух и в нем образуется излишнее разрежение (мили давление паров). ДО НЕГО - вряд ли.

[Rodion-v]

горячий бензин от дополнительного вакуума

Пардон, а вакуум где создается? В какой части магистрали?

на узаме он на гбц и там очень горячо!

А на ГБЦ у нас что от этой самой ГБЦ нагревается?
Предлагаю не гнать лошадей, а вспомнить, что такого рода проблемы на этой машине были ещё в ноябре:

только под конец стал немного дергаться, видать охладился на трассе и в городе немного западали холостые

Возможно всё проще и это клинит поплавок в закрытом положении. Диагностика проста: снимаем верхушку карбюратора и осматриваем на предмет - есть ли на боках следы контакта со стенкам(будут блестящие следы). Если есть - это неправильно установлен поплавок, гнём так, чтобы за стенки камеры не задевал, потом отстраиваем его по мануалу.

[Andy5]

Пардон, а вакуум где создается? В какой части магистрали

во всей.   точнее не вакуум, а разряжение. от сеточки в бензобаке до вЫпускного клапана бензонасоса. и если где в соединении есть подсос воздуха, то "есть проблем". часто на соединении трубки магистрали с резиновой трубкой под моторчиком печки либо резиновой трубки с впускным штуцером бензонасос, он тоненький зачем-то...
а ещё "есть проблем", если бензин имеет много легкокипящих фракций.
для инжектора это пофиг,  для классики почти тоже - насос ниже/на уровне бензобака.
а бензин газпромнефти очень легко закипает в жару. какой температуры асфальт в жаркий полдень? а дно машины и бензобак типа в тени, в прохладе?
 потому заправляюсь только лукойлом или киришами. но это для питера.

[Rodion-v]

от сеточки в бензобаке до вЫпускного клапана бензонасоса

то есть

(на узаме он на гбц и там очень горячо

- не играет роли, т.к. нагретый в б/насосе бензин поступает в магистраль с давлением выше атмосферного. Нагревом от ГБЦ по пути до б/насоса пренебрегаю, т.к. он незначительный, всё-таки бензошланг имеет толстые стенки, не лежит на двигателе и по нему проходит поток бензина, не застаиваясь надолго.

[samspeed]

поставить электробензонасос низкого давления.

У меня установлен. Считаю 2круб выброшены на ветер - толку от него мало. ЕБН лучше ставить высокого давления через резисторы от печки или ШИМ контроллер. У моего знакомого на Оде так сделано - работает великолепно.

[Andy5]

нагретый в б/насосе бензин поступает в магистраль с давлением выше атмосферного.

кусочек резинового шланга от насоса на гбц до карба назвать магистралью  -  слишком много ему чести...

[angtar]

ЕБН лучше ставить высокого давления через резисторы от печки или ШИМ контроллер.

а ещё лучше от запора...

[samdeliv]

а ещё лучше от запора...

Точно, не чета всяким Хепам, ему сносу нет!

[teapot]

Не понимаю зачем тут развели тему про шланг (магистраль) к насосу и насос. И то и другое по моему твердому убеждению совершенно не при чем. Я уже рассказывал, что насос на этом двигателе на жаре может не запускаться. НО НИ РАЗУ В ЖИЗНИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ОН НИ ПО ХОЛОДУ НИ ПО ЖАРЕ ТАКИХ ЭФФЕКТОВ НЕ ДАВАЛ. Кроме когда создавался вакуум в баке и не хватало его мощности чтобы его преодолеть, открывал крышку бака на секунду и все.
А про шланг так вообще по моему какая то фейк тема, типа он там узкий. ТАК У НЕГО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ТАКОЙ ЖЕ КАК У НАСОСА, КАКОЙ СМЫСЛ ДЕЛАТЬ ШИРЕ ТО?!
Навали хлама целую страницу...

Вчера поменял сальник уже на ЛЕВОЙ полуоси. Перед этим проверил правую, снял колесо, барабан, все сухо, а раньше именно правая текла дав раза подряд
И вот теперь вдруг левая.
Сальник еле зашел, мне показалось что я немного деформировал наружную часть (внутри чуть уже стало) но форма вроде как сохранена упругость тоже, надеюсь что все в порядке.
Если с сальниками все ок, то остаются две проблемы:
1. Странная мини-щель на соединении коллектора с глушителем, где по прежнему немного сифонит
2. Некоторые странности карбюратора, по видимому надо тему досконально изучить, понять и исправить.

...лишь бы сальники перестали течь

[FGH]

НО НИ РАЗУ В ЖИЗНИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ОН НИ ПО ХОЛОДУ НИ ПО ЖАРЕ ТАКИХ ЭФФЕКТОВ НЕ ДАВАЛ.

У меня бывало. На ходу на жаре.
Проблема исчезла после установки бензофильтра с отстойником перед бензонасосом.

[Andy5]

КАКОЙ СМЫСЛ ДЕЛАТЬ ШИРЕ ТО?!

сопротивление потоку, умноженное на длину...

[teapot]

до этого на ежике при таком же насосе и такое же трубке все было нормально
Такие резкие, редкие и однократные рывки после остановке на жаре - это по моему может делать только карбюратор.
Возможно создается избыточное как раз давление в поплавковой камере. остатки смеси некоторое время работают, но потом из-за давления, когда поплавок как бы уходит ниже, или что то в этой камере приводит к тому что образуется избыток воздуха, семь становится на короткое время недонасыщенной. Потом, когда эти пары под давлением уходят, при движении все резко восстанавливается, думаю что вот это - скорее всего.

[Serj707]

может делать только карбюратор

Может стоит разобрать,почистить и проверить все зазоры в нём?

[FGH]

сопротивление потоку, умноженное на длину...

При вукуумировании имеет значение еще и вес жидкости в трубопроводе на перепаде высот (mgh). Чем он больше, тем больший вукуум должен создавать бензонасос.

[teapot]

Возникло одно дело в Москве, где требуется мое личное присутствие.
Поэтому на иксрэе решил ехать, маршрут и график такой. учитывая жару, вирус и прочую специфику:
- 6 ююля, 16.00 выезд из Новочеркасска - до Прохоровки (под Белгородом)
- 7 июля в течении дня Прохоровка - Томилино Моск. обл.
Там вечером оставляю машину, сажусь на электричку и в Москву, где буду с 7 вечер по 8-е - вечер  (или 9-е -утро)
Район ул. Каланчевской - Большой Спасской (недалеко от Комсомольской площади).
9 июля где то после обеда выезд от Томилино обратно по М2 на Тулу-Орел-Курск - Белгород, где в пути ночевка в машине.
10-го вечером поздно возвращение домой.
Мог бы и подольше но блин 11-го у меня тут редкие залетные туристы, придется с ними поработать.
Пишите, или звоните, если что, я на связи...
...но тут щас жара просто адская сегодня было до 37.
вот тут кондей в иксрэе то пригодится
что то будет интересное в пути постараюсь рассказать.
Удачи всем кто в пути