Полуинжектор

[Rekas ТС]

Забыл цену написать: с семерки ДВС отдавали за пятнаху.

[Alex350]

Вагур, куда? На чиптюнер?

В данном случае не чиптюнер. Отломанный редактор про который я намекал это СТР. Идти и спрашивать его на чиптюнере это нарываться на мгновенный бан. Про прошивки и все такое да туда, но за редактором или в гугл, или на Октю.

[Rekas ТС]

В данном случае не чиптюнер. Отломанный редактор про который я намекал это СТР. Идти и спрашивать его на чиптюнере это нарываться на мгновенный бан. Про прошивки и все такое да туда, но за редактором или в гугл, или на Октю.

про октю, енто что?

[Alex350]

про октю, енто что?

Да примерно тоже самое, только в профиль http://www.oktja.ru/forum/

[остров]

голова можно оставить, коллектор вот с дросселем и рейку форсуночну и бензонасос весить, да!

А ничего что окна впускные на головах разные ? На карбовой круглые,

на инжевой - каплевидные.


И если голову не менять , то форсунка будет пылить не совсем туда ? Часть распыла упрется в стенку головки...
Или я запамятовал что то....

насос можно внешний типа Волговский или ино, применить.

Волговский не. Хотя бы с Опеля бошевский.

[бармалей]

Карбовую голову можно доработать под инжектор, окна дорабатываются ( припиливаются), глушатся каналы подогрева и нарезается доп резьба под шпильки.

[остров]

Карбовую голову можно доработать

Ах, ну да.... Я забыл про напильнег .
Покорнейше прошу прощенья.

[вагур]

И если голову не менять , то форсунка будет пылить не совсем туда ?

ну напилингу триминутку,да. и,а так ли критично усё ето? сознаЮсь чесно, у мя щя на 16клоп башке стоЯт форсы от 8клапанной. да,льют они "не совсем туда куда надо", у 8кл струя какбэ "ужЕе", ибо должна лить в один клапан, а у 16кл две струи и шире, в два клапана. получается, мои бьют в промежность,..ой промежуток между клапанами. неправильно?да! но заводится и ездиет когда газ кончается вполне огого что я себе позволяю игнорировать такую сознательную неисправность.

[вагур]

редактор про который я намекал это СТР. Идти и спрашивать его на чиптюнере это нарываться на мгновенный бан.

мож, ошибаюсь, но вроде досихпор висит стпро2.15 в доступе и бесплатно. для начала имхо вполне достаточный вариант http://chiptuner.ru/content/sms_free/

[chipokpeople]

Всех приветствую !!!  Пробежался побыстрому в теме понял что ТС Хочет Ровную работу ДВС.
Рецепт счастья прост.
1 Denso Iridium power IW20.
2 Январь 5.1 (почему ? - Потому что на этот блок столько уже всего откатано что нужную прошивку под нужные цели найти не пролема и катается на раз.)
3 Проводка  Собирается на коленке, в любом автосервисе можно найти поюзанную косу .
4 Можно выставлять жестокие углы УОЗ  Заставлять работать движок на грани.
5 Возможность перехода на Инжектор.
 
В итоге  кто то после 1 пункта  уже и не доходит до ЭБУ.
Тут нужно  точно определится . Прогресс не стоит на месте  на 21214 движке  появилось ряд улучшений таких как Гидравлический натяжитель цепи, Однорядная цепь, Коленвал с доп балансирами, ГБЦ с гидротолкателями INA, И совокупность всех этих дороботок и приводит к более ровной эластичной работе ДВС.
Но насчет искры я согласен с ТС   Связка 2112 катушка и свечи Денсо значительно повышает Стабильность работы как на ХХ так и  на Рабочих оборотах.
Но Эластичности нет  Крайний раз получился монстр на 2106 движке без доработок ,связка Я5.1 + МЗ2112. Как говорит молодежь - Машина зверь, с места рвет отвал башки.
Ряд Експириментов привел к заключению что играя УОЗ можно Значительно  Усмерить или Взбесить ДВС.
Так что уважаемый ТС - Думайте  по какому пути вам идти .

[Rekas ТС]

Всех приветствую !!!  Пробежался побыстрому в теме понял что ТС Хочет Ровную работу ДВС.
Рецепт счастья прост.
1 Denso Iridium power IW20.
2 Январь 5.1 (почему ? - Потому что на этот блок столько уже всего откатано что нужную прошивку под нужные цели найти не пролема и катается на раз.)
3 Проводка  Собирается на коленке, в любом автосервисе можно найти поюзанную косу .
4 Можно выставлять жестокие углы УОЗ  Заставлять работать движок на грани.
5 Возможность перехода на Инжектор.
 
В итоге  кто то после 1 пункта  уже и не доходит до ЭБУ.
Тут нужно  точно определится . Прогресс не стоит на месте  на 21214 движке  появилось ряд улучшений таких как Гидравлический натяжитель цепи, Однорядная цепь, Коленвал с доп балансирами, ГБЦ с гидротолкателями INA, И совокупность всех этих дороботок и приводит к более ровной эластичной работе ДВС.
Но насчет искры я согласен с ТС   Связка 2112 катушка и свечи Денсо значительно повышает Стабильность работы как на ХХ так и  на Рабочих оборотах.
Но Эластичности нет  Крайний раз получился монстр на 2106 движке без доработок ,связка Я5.1 + МЗ2112. Как говорит молодежь - Машина зверь, с места рвет отвал башки.
Ряд Експириментов привел к заключению что играя УОЗ можно Значительно  Усмерить или Взбесить ДВС.
Так что уважаемый ТС - Думайте  по какому пути вам идти .

Ок, Спасибо! Думаю идти всё же к ЭБУ.

[wtd]

Ряд Експириментов привел к заключению что играя УОЗ можно Значительно  Усмерить или Взбесить ДВС.

Ага... за счёт ресурса - ибо если где-то прибыло - значит где-то убыло.

зы: идентичные по суди двигатели с инжектором (который с ДД) и карбом - разница в ресурсе средневзвешенно составляет 70-100%.
Просто потому, что нет детонации... Точнее, чтобы её получить - на карбе надо только чуть покрутить трамблёр. На инже это сделать чуть более проблематично. Потому шаловливые руки туда обычно не лезут - вот двигатель и живёт намного! дольше.

[chipokpeople]

Ага... за счёт ресурса - ибо если где-то прибыло - значит где-то убыло.

зы: идентичные по суди двигатели с инжектором (который с ДД) и карбом - разница в ресурсе средневзвешенно составляет 70-100%.
Просто потому, что нет детонации... Точнее, чтобы её получить - на карбе надо только чуть покрутить трамблёр. На инже это сделать чуть более проблематично. Потому шаловливые руки туда обычно не лезут - вот двигатель и живёт намного! дольше.

Согласен на все 1000%

[бармалей]

Прогресс не стоит на месте  на 21214 движке  появилось ряд улучшений таких как Гидравлический натяжитель цепи, Однорядная цепь, Коленвал с доп балансирами

Гидронатяжитель долгое время считался злом из за своей не надежности, да и есть хорошие механические натяжители не требующие давления масла, а вот коленвал с доп балансирами появился на карбовом 21213 в лохматом 90 каком то году и к стати рекомендован для установки на шестой мотор взамен родного . Плюс денсо иридий самый продвинутый сейчас с маркировкой ТТ, с двумя тонкими электродами.

[Rekas ТС]

Привет всем! Вот только сегодня купил б/у косу ваз 2110 под январь на 55 контактов за 1000 руб. Осталось блок.