Спор о перекрытиях клапанов, дожиге топлива и прочих малопонятных вещах :)

[wtd]

С чем несогласен и почему?

с тем что

Детонационная стойкость это способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии.

такое написав - ты даже не представляешь себе что такое детонация, причины появления и методы борьбы с ней. но начинаешь поучать.
загугли (хотя бы).

[wtd]

Ну собственно это мое мнение и я его ни кому не навязываю. Если не правильно мыслю то объясните новичку свою точку зрения без громких фраз, а то сразу упоротый.

так наверное это надо было сказать с самого начала, чтобы к тебе относились как к заблуждающемуся новичку, кем ты по факту и являешься.
А чуть что сразу - так "имхо", "не пинайте",  "мну больно"... 
И это мы ещё Кувалдыча не звали... 

[Еvгений]

такое написав - ты даже не представляешь

Детонация это не просто быстрое сгорание смеси, а скоростное взрывного характера. Загуглил: Детонацио́нное горе́ние, детона́ция (от фр. détoner — «взрываться» и лат. detonare — «греметь

[wtd]

не задумываясь, поменял тупо поршни-80 на поршни-92. Заранее отысканные в ЮП. Голова 412-я, но впускные клапаны увеличены на 1 (адинннн!!! мм), с понтом 248.

и правильно сделал. мог бы и башню запилить - но это сложнее.
в плюсе - чуть большая мощность, чуть меньший расход. в минусе - разве что ресурс, ну и собственно работы по замене.

[wtd]

Детонация это не просто быстрое сгорание смеси, а скоростное взрывного характера.

мне только не надо прописные истины, это всё я знал ещё лет 25 назад.
и возникает она отнюдь не от сжатия.

[Еvгений]

отнюдь не от сжатия

В том числе, иначе как связано применение высокооктановых видов топлива при спиливании ГБЦ?

[wtd]

Какая неведома сила заставляет молекулам воздуха лезть через воздушный фильтр

это называется - продувка.

[wtd]

В том числе, иначе как связано применение высокооктановых видов топлива при спиливании ГБЦ?

на единицу объема смеси приходится больше воздуха ибо в этом объеме смеси бензин - очень малая пренебрегаемая часть.
так же детонационная стойкость зависит от качества смеси. и даже от формы камеры сгорания. это всё есть в учебниках для пту тех же 70-х годов. действительно рекомендую ознакомиться.
ибо это - основа, фундамент.

[TimEeK ТС]

У А80 и АИ92 разные методы определения октанового числа (показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива) если привести к одному моторному например методу разница порядка всего 5-7 единиц. Сегодня бензин производится методом прямой перегонки и крекинга. полученный прямой перегонкой, обладает низким октановым числом, его качество повышают различными присадками. Крекинг основан тоже на присадках. Чем выше ОЧ тем больше присадок. Практически все бензины обогащают присадками, в числе которых и антидетонаторы. Используют свинцовые эфирные и тд. Сами присадки в работе двигателя не участвуют (забитые катализаторы и тд). В разных видах бензина они отличаются в том числе тем, что по разному снижают температуру ТВС, это как один из факторов повышения антидетонационной стойкости. Дополнительно меняется плотность, у 80 и 92  она разная. Применительно к ДВС топик стартера лучше использовать 92 со СтСж 7,2, чем 92 с пиленой ГБЦ и СтСж более 10 так как детонация реже будет возникать с чуть раннем УОЗ чем на пиленой ГБЦ.

Применение присадок вносит разницу в скорость горения топлива. Глупый пример: если вместо присадок использовать дрова, то скорость горения уменьшится

да? при неисправных маслосъемных кольцах легко вместо 13-13,5 номинальных (нормируемых) получить 15 реальных. и это на оборотах стартера.

А я то думал когда маслосьемные кольца неисправны компрессия падает, а тут вот оно чё Михалыч.

[TimEeK ТС]

это называется - продувка.

Чтоб тебе в 40 градусную жару перед вентилятор бумагу от воздушного фильтра поставили, продувало чтоб получше.

[TimEeK ТС]

и возникает она отнюдь не от сжатия.

Вот это поворот. Хотя ты отмажешься что давление не есть степень сжатия.

[wtd]

А я то думал когда маслосьемные кольца неисправны компрессия падает, а тут вот оно чё Михалыч.

Ты не путай компрессионные с маслосъемными. То то и оно, Михалыч.

Вот это поворот

собственно детонация не возникает от сжатия смеси. это не дизель ;-)

[wtd]

Чтоб тебе в 40 градусную жару перед вентилятор бумагу от воздушного фильтра поставили, продувало чтоб получше.

на оборотах отличных от оборотов стартера, а тем паче на высоких - наблюдается движение массы воздуха в направлении цилиндров.
И чем выше обороты - тем это направленное движение выше.
Мало того - даже выпуск согласован с впуском (длиной коллектора) для более полноценного осуществления эффекта продувки.
зы: сними штаны и посмотри - увеличится у тебя мощность двигателя или уменьшится. Хотя казалось бы - лишнее сопротивление на выходе из цилиндра...
так же и с впуском.

[wtd]

Вот это поворот. Хотя ты отмажешься что давление не есть степень сжатия.

давление чего? Степень сжатия - величина геометрическая. А потому - расчётная. Под текущие экологические нормы, например, в том числе.

[wtd]

  Кувалдыч, ау!.. ну почему тебя когда ты нужен - нет?