RC авиамодель не дороже 6000 (желательно 4700) р. - какую выбрать?

[LMN]

Народ сажает на линейки и фанеру

  Это хорошо, когда фюзеляж набран из шпангоутов и стрингеров. Там фанерка периферией ложится на первый шпангоут, или сама является шпангоутом. Дальше нагрузка уходит по стрингерам. А если пенопластина, то что там между центропланом с лонжеронами крыльев и моторамой? Только пенопласт. Причём не труба, а не замкнутый контур из-за приборного отсека. От мотора ведь не только растягивающее усилие, но и вибрация идёт. В конечном итоге может закончиться трещинами.
  Хребет в этом плане хорошо помогает. Пенопласт уже просто как обшивка стоит.

  Водила, случайно влетел в твой топик, когда цитату выделял. Потому и наследил.

[Водила ТС]

А там ещё ставят продольно кусок фанеры, как раз чтобы от скручивания держал, и летает народ, нормально вроде.
Кстати, некоторые новости по поводу поправок о беспилотниках, добавили новых "весёлых" изменений (http://www.parkflyer.ru/ru/blogs/view_entry/13198/)

[LMN]

  Когда опубликуют список подразделений ФСБ, тогда и пойдём регистрировать. Серийный номер - прочерк, компания - ООО "Сукин и сын". Пусть записывают.

[Водила ТС]

И не забудь документы, подтверждающие право владения аппаратом ))))

[LMN]

  На самоделку какие документы? Только заявление. В штатах так и делают. Пишут в свои органы уведомление, что  такой сякой сделал аппарат с крыльями, техданные, серийный номер присваивает изготовитель. Назначение - использование в рекреационных целях.
  Дальше мяч на их стороне. В течении положенного времени должны выдать свидетельство о регистрации. Не выдадут, завалю жалобами. Если им заняться больше нечем, или буджет большой, не знают, на что потратить, то пусть упражняются.
  Я так понял, что дело это уведомительное, а не разрешительное. Вот если серийные самолёты на продажу или эксплуатацию в организациях, то нужна сертификация. Как минимум сертификат безопасности. Не понятно, почему не доверяют это дело федерации авиамодельного спорта? Когда в своё время получал позывной для радиостанции, то мне его оформляли в сответствующей спортивной конторе.

[Водила ТС]

Сделал аэроглиссер, чтобы при ветренной погоде можно было погонять. Шасси вырезал из пеноплекса, опоры моторами тоже из пеноплекса, моторама из сдвоенной линейки, надстройки из сдвоенной полоточки, РН из одного слоя потолочки, мачта РН из линейки, обтяжка из армированного скотча. По снегу идёт нормально, но если снег укатанный или с настом, то вообще здорово прёт! Пробовал АКБ и на 2, и на 3 банки, с любой из них едет здорово, но если снег рыхлый, то на 2-баночной едет туговато. Зато с 3-баночной, если дать тягу больше 70 %, то переворачивается. Винт 10х45. Виден гироскопический момент, а я для его компенсирования АКБ прижал к борту, только гироскопический момент крутит не туда. Посмотрел и понял, что винт у меня стоит реверсивный, поэтому проблема должна легко решиться установкой стандартного винта. Центровка слишком передняя, надо как-то корму загрузить. При поездках кинул АКБ в "карман" под мотором, аэроглиссер стал ехать более устойчиво. В общем, аэроглиссером доволен, но требует небольшой доработки. Продолжаю изучать это направление моделизма, там есть немало своих особенностей. Снега много, гонять на аэроглиссере очень классно

[LMN]

  Надо бы мотор чуть довернуть так, чтобы тяга была прерёд и вниз. Тогда такого кувырка не будет.
  Как ты его с таким окрасом на снегу различаешь?

[Водила ТС]

Там вертикальный выкос есть, градусов 5. Но это не помогает. Думаю всё же про центровку или про слабо задранный нижний скос носа (из-за него может в рыхлый снег упираться). Ну а цвет такой просто ввиду армированного скотча, из цветных только красный под рукой, там 2 полосы на носу проклеены. А ваще он хорошо виден на снегу, даже в тени. Я ж его далеко не отпускаю, метров на 50. Может позже красные полосы ещё где-нить сделаю

[Водила ТС]

Кстати, аэроглиссер хоть и не самолёт, а на ветер реагирует. )))) При боковом ветре порядка 10 м/с несколько раз перевернулся, а если ветер навстречу, то едет со скоростью около 2 км/ч. То есть, совсем избежать воздействия ветра не получается, но зато он всё же едет. Можно и вечером гонять, надо тока наверное повесить на него LED, чтобы хорошо видно было. Хочу ещё на более рыхлом снегу проверить, но погода сейчас не та. А по льду наверное вообще здорово скользить должен

[LMN]

  На чистом льду его может закручивать. Коньки нужны. Впереди два прямых, а сзади один к рулю приклеить

[Водила ТС]

Это говорили и про езду на снегу, особенно на укатанном, на разных форумах встречал. Только вот ничего такого я не обнаружил. То есть, некоторые виляние бывает, но не критичное. Тем более, что я и хотел от аэроглиссера определённой неустойчивости по курсу, потому что получается хорошо его закручивать и ездить в заносе. )))) Используя резкий поворот его можно и затормозить при необходимости. Так что, плоское дно мне наоборот нравится

[LMN]

  У буеров не спроста коньки стоят. По снегу они тоже на лыжах ходят, а на льду с лыжами совершенно не управляемы. Его просто ветром унесёт как картонную коробку..

[Водила ТС]

Так буер и не воздушным рулём управляется, там управление с шасси идёт, ну и ещё поворот паруса. Поэтому там и важен устойчивый прямолинейный ход. Тем более, что они дрифтами-то как правило не занимаются ))

[LMN]

  Сегодня, программа Левченко Ракурс в 16:35 про авиамодели и запреты. Посмотрел.

http://tv.rbc.ru/archive/levchenko

[Водила ТС]

И что там говорят?