Подготовка к замене колец на УЗАМ

[Снайпер]

Как это нет? Хотя.у ТС может их и нет..уже

А, про перегородки на поршнях... Ну это врядли.

я говорил, что я бы движок не снимал

Прально.

[KRWW]

Просто я подумал - а вдруг он обладает тайными знаниями как добраться до колец без снятия моста. (-:

всю жизнь жизни УЗАМа на нем кольца меняли без снятия поддона вообще.
Голову снять,гильзы выдернуть.Предварительно конечно промыть и вычистить по максимуму надо рубашку охлаждения,чтобы кака не попала в поддон с маслом.
Вынимаем кольца,ставим новые,вставляем гильзы ,ну и так далее.
Что не так ?
Это на тазе нельзя так делать,ибо говно,а УЗАМ позволяет такое,вставные гильзы рулят.

[uncle sergio]

Это на тазе нельзя так делать,ибо говно

Ну да, тяжеловато сразу весь блок с поршней снять...

[KRWW]

Ну да, тяжеловато сразу весь блок с поршней снять...

Естественно Таз то,галимый ,фуфло  ,  пришел из-за границы,там привыкли же неисправность моторов чинить путем замены просто мотора на новый.Но у нас в то время,нормальное время,когда люди верили в светлое будущее,а не как бы прожить этот последний день,делали всё возможное,что бы можно было починить мотор на улице,в Норильске к примеру,зимой ,не напрягаясь особо,имея 2 отвертки и 5 гаечных ключа,моток черной засохшей изоленты, и конечно тройку ботлов обязательного инструмента

[Снайпер]

Что не так ?

А ты сам так пробовал менять?

[vitalii1980]

А запчасти нашел? Не из ведра сделанные?
Перебрать узам проще чем найти что ставить. И даже гараж в москве найти теплый.

[RMaks]

Моя ф шоке с фото.
Были 1,6 под 76й бензин?

[inspirra ТС]

Если описание полное и грамотное, то хорошо осмыслив все деяния и их порядок, есть даже надежда на удачный результат.

Вот оно: http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/romaww18ru/journal/1112869/

А запчасти нашел? Не из ведра сделанные?

На москвичевском форуме предложили запчасти - говорят - хорошие.

И даже гараж в москве найти теплый.

Только не в москве я, а 550 км от москвы в деревне.

всю жизнь жизни УЗАМа на нем кольца меняли без снятия поддона вообще.

Жура говорит, что поменять гильзы, не сломав ее посадки в блоке или не помяв плоскость блока очень тяжело, они там достаточно плотно сидят.
Плюс, учитывая, что у меня был перегрев - их там могло еще больше зажать и тогда и со снятым поддоном - фиг снимешь.

[vitalii1980]

Наверно, быстрее будет двигатель вытащить. Заодно сцепление глянуть, навеску, шланги... Возможно подрамник подкрасить. Только куда его?
Помню, панель у себя снимал... Снять то снял. Но вот где её перебирать то?? попытался на капоте, но она очень удачно съехала, раскидав уже снятый крепеж

[Снайпер]

Жура говорит, что поменять гильзы, не сломав ее посадки в блоке или не помяв плоскость блока очень тяжело, они там достаточно плотно сидят.

При всем уважении - глупость он тебе говорит. Есть съемник - это раз, есть выколотки медные - это два. Съемника не имел - выбил снизу аккуратно. Долго и нудно - но вышли, главное первую треть поднять - дальше сами пойдут. Ну ессно, если ты их расшатывать вправо-влево будешь ну тогда возможно и поломаешь чего.
А вот как натянуть гильзу НА поршень с кольцами в ограниченном пространстве блока, а затем аккуратно ее посадить (уже в полностью снаряженном виде) - вот это для меня вопрос. Чисто гипотетически - наверно возможно. А по факту - я не слыхал  о таком.

[uncle sergio]

А вот как натянуть гильзу НА поршень с кольцами в ограниченном пространстве блока, а затем аккуратно ее посадить (уже в полностью снаряженном виде) - вот это для меня вопрос.

В те времена и зубы иначе лечили ЕМНИП, это действо еще осуществимо на моторе 1,5. Даже поршни умудрялись менять. На сеновале то и не так раскорячишься

[uncle sergio]

Наверно... Возможно ...

Благодаря/согласно/вопреки...
Панель то тут причём? Мотор на капот? Оригинально!

[БОРИС-93]

как натянуть гильзу НА поршень с кольцами в ограниченном пространстве блока,

Лично я считаю, что это извращение, граничащее с техническим садомазохизмом. Правда, когда рядом лежит куча новых деталей, можно и не так извращаться. Всё это считаю допустимым при ремонте на трассе, чтобы только до гаража добраться. В остальных случаях замена колец не снимая поддона и головки объясняется простой ленью + чьи-то советы, что так можно делать за пол-часа с перекурами и пивом.
Я менял кольца с поршнями, не снимая мотор. Снял голову, открутил опоры, максимально приподнял, упираясь в поддон домкратом, зафиксировал мотор в этом положении, открутил болты поддона, открутил переднюю поперечину, снял поддон, опустил мотор на лапы.
Зафиксировал гильзы при помощи кусков труб и уголков и по одному поршню вытаскивал и менял. Напрыгался в яму туда-обратно. Заодно и шатунные вкладыши поменял. Вкладыши ставил ЗМЗ. О каких задирах речь идёт, если смазка исправно подаётся. И где стальные валы стоят, я не слышал. МОжет спортивные?
Лично от себя-когда мотор перебираю, стараюсь, чтобы никто об этом не знал: болтуны только время отнимают, замучают советами и в конце концов либо что-то забудешь, либо ещё что-нибудь накосячешь. Зачем эти советы, если знаешь КАК и ЧТО делать.

[uncle sergio]

открутил опоры, максимально приподнял, упираясь в поддон домкратом, зафиксировал мотор в этом положении, ..., открутил переднюю поперечину, ...., опустил мотор на лапы.

Это можно вычеркнуть

[Снайпер]

Я менял кольца с поршнями, не снимая мотор

Именно этот порядок действий и порекомендован ТС