С чего начать (установка ГБО на УЗАМ)?

[dan-k84]

Легко, винт регулировочный везде по разному расположен. Прежде чем такое писать, надо увидеть как оно установлено.

У меня тоже с УЗАМом редуктор стоял под расширительным но у меня был небольшой Лонгаз, проблем с регулировкой не было

[wtd]

А если бы ты сделал отчет, то моей благодарности не было бы границ.

http://2126.ru/forum/index.php?topic=86821.0

[Trevolt]

http://2126.ru/forum/index.php?topic=86821.0

впечатляет:
по уму сделал. И все таки чем к штатному кронштейну закрепил тор?

[Ghost_Kid]

А вот с этим не совсем согласен, комплект газового оборудования можно купить за 1,5-2 тыщи б/у конечно а установить самое сложное это баллон ТОР ИМХО.

ок, ТС покупает БУ ГБО и сталкивается с тем, что типовой проставке под карб не хватает места, сифонит с магистрали, баллон не подходит по диаметру, чего то тупо не хватает. Что ему с этим делать?
БУ вещи можно покупать если знаешь что покупаешь и знаешь как диагностировать неисправности. А у меня ощущение, что ТС слабо представляет как ГБО работает и тем более не знает как оно устроено.

Легко, винт регулировочный везде по разному расположен. Прежде чем такое писать, надо увидеть как оно установлено.

Винт регулировочный сверху это хорошо, но как газовый конденсат сливать? Еще раз спрашиваю, у вас хорошо развиты навыки опытного гинеколога?
На узаме редуктор отлично ставится возле правой фары. Ничему не мешает, удобно регулировать, удобно сливать газовый конденсат. Находится на виду, если вдруг кончилась подача тосола и редуктор обмерз, это сразу бросается в глаза, а у меня такое было пару раз.

Я понимаю, на ижах с вазовским движком возле правой фары находится бочка, но на узаме там шикарнейшая полка, причем абсолютно пустая.

[dan-k84]

ок, ТС покупает БУ ГБО и сталкивается

Ну а мы то на что не подскажем что-ли  

удобно сливать газовый конденсат

А часто ли приходится это делать? Я два раза за 2,5 года пытался ничего не вылилось

[uncle sergio]

на ижах с вазовским движком возле правой фары находится бочка

там газовый редуктор вообще-то

[dan-k84]

там газовый редуктор вообще-то

И я туда хочу поставить

[panich23]

Винт регулировочный сверху это хорошо, но как газовый конденсат сливать? Еще раз спрашиваю, у вас хорошо развиты навыки опытного гинеколога?

Что ты со своей гинекологией привязался, эти мастера работают с другими машинами.
 Говорю, все удобно и не маловажно что компактно. Не можешь сделать лучше, завидуй молча !

[Ghost_Kid]

Не можешь сделать лучше, завидуй молча !

Завидовать особо нечему, учитывая что не сделано ничего особо выдающегося. Так, один из многих вариантов.

[wtd]

И все таки чем к штатному кронштейну закрепил тор?

Эээ... так вроде же очевидно - снял запаску, снял родной кронштейн. Кувалдометром выправил кронштейн по месту (просто разогнул иначе выштамповка которая удерживала колесо сильно мешалась), натянул поверх резиновый разрезанный шланг и им же прикрепил баллон - кронштейном. Баллон вместо запаски и удерживается родным же чуть доработанным кронштейном. Единственный минус (но тут сам виноват) - сильно прикручивал кронштейн и выгнулся (немного) полик багажника - пластиковая панель сейчас плохо подходит. Но по-сути она мне и не нужна. Встает вопрос с запаской - ищу докатку, но как-то по разборкам кататься лениво. В общем при крайней необходимости запаску выкладываю.

зы: Ааа... для удобства монтажа в баллоне есть перемычка посередине - отметил и просверлил дырочку, и баллон повешал на шпильку. Но это чисто удобство монтажа - чтобы баллон при прикручивании на весу не держать.

[fcompanion]

 Мой совет: если будешь ставить, ставь у установщиков. Новое эжекторное Ловато с ТОРом купишь за 9...10тыр, плюс твоя работа, а у установщиков - 0.5 - 1 смена и 11...12тыр плюс документы.
 Только установщикам скажи чтоб дрелью поменьше махали, у меня например отверстие под провод пульта в щитке передка засверлили при наличии рядом, в 3см, заводского с резинкой. Сверло при засверливании гуляло,обдирая краску, отверстие элипсом выглядит мерзопакосно. Кронштейн редуктора пусть крепят слева от двигателя, на стойку аккумулятора, там есть пара отверстий квадратного сечения(сверлить не надо болт на 10 влезет). Обогрев от коллектора, карбюратор рядом, редуктор низко (воздушного пузыря в нём не будет), шланги короткие, доступ к редуктору хороший - лучшего места для УЗАМа не найти.
 

[wtd]

Мой совет: если будешь ставить, ставь у установщиков.

Да, но тут ТАААКИЕ гоблины встречаются, что просто караул. Хочешь сделать хорошо - сделай сам.
Комплект ваккумного тысяч за 6 можно взять. Или купить б/у + ремкомплект (еще тысяча).
Самое сложное - это трубки протянуть да баллон подвесить. Вот в этом сервис-гоблины и подкозлить могут.
В тому же редуктор надо размещать как можно ближе к карбу - чтобы минимизировать отклик на педаль. У меня вот вроде бы хорошо сделали, но в другом конце от двигателя - в результате длина подающего шланга - почти полтора метра. И переделывать лень...
Особо одаренные могут подключить к печке, что тепла ей явно не добавит (а очень даже наоборот).
В общем если есть лишняя 10 - взять впрыск. Как раз в эту сумму уложится. А документы - за 500 рублей опрессовка баллона, и 500 рублей - опрессовка оборудования в сервисе. С выдачей бумажки.

[fcompanion]

Комплект ваккумного тысяч за 6 можно взять. Или купить б/у + ремкомплект (еще тысяча).

Это смотря где живешь, если небольшой городок или в сельской местности проще у установщиков. Я например тоже хотел сэкономить, но... .

[wtd]

если небольшой городок или в сельской местности проще у установщиков.

я тоже так думал. Но ровно до тех пор, пока не столкнулся напрямую с тем, ЧТО они наделали. В итоге простая операция по ремонту растянулась по времени на 6 часов и плюсом к этому перепрокладка трубопровода.
Редуктор размещен "удобно" с т.зрения установщика, но никак не эксплуатации с огромным влиянием на технические характеристики (1.5 метра от редуктора до карбюратора). Установлен смеситель с бракованной отливкой (не проверен перед установкой). Ну и два (!!!) дня потерянного времени на собственно установку и потом еще два на настройку.

Если бы делал сам - во-первых, потратил бы эти два дня (не больше), и в последствии работало бы как положено, а не как получилось.
А хорошие установщики будут стоить весьма дорого. Быстро-дешево-качественно три в одном _НЕБЫВАЕТ_.

[baange]

...Редуктор размещен "удобно" с т.зрения установщика, но никак не эксплуатации с огромным влиянием на технические характеристики (1.5 метра от редуктора до карбюратора). Установлен смеситель с бракованной отливкой (не проверен перед установкой). Ну и два (!!!) дня потерянного времени на собственно установку и потом еще два на настройку...

1.Редуктор вплотную к фаре.
2.Провода к клапанам внатяг.
3.Отсутствие компенсационной петли.
4.НЕ бензостойкий шланг м/у клапаном и карбюратором(ЧУТЬ НЕ ПОГОРЕЛ)
5.Тяга поплавка НАМОТАНА на трубку забора газа.


З.Ы,:А 3-е поколение вымерло как класс?
Не могу найти в сети.