Снова я выбираю машину. Нужны советы знающих!

[uncle sergio]

АБС ,Кондиционер и ЭСП - считаю обязательными.

в китайцах все это в базе...
зы: как же мы на ижах ездили? и ездим?
зыы: еще раз- у автора после покупки ижа доход увеличился?

[KKM]

Ну когда же он выберет? Устали ждать

[GRN]

зы: как же мы на ижах ездили? и ездим?

Ну, бампер на китайца не стоит 1500р новый...

[uncle sergio]

Ну, бампер на китайца не стоит 1500р новый...

ну...на логан, рио и прочее- тоже
ЗЫ: а мы машину бить или ездить покупаем?

Ну когда же он выберет?

скоро
ща соберет все ИМХО и сделает, как считает нужным

[Lynx]

Китайские машины все же пока лотерея. Сколько их фирм свернуло бизнес в России во время кризиса? Дайте им еще лет пять. Тогда все устаканится, остануться крупные и устойчивые фирмы (а это сейчас офф. политика правительства КНР), появится своя школа автомобилестроения, выстроится сеть сервисного обслуживания.
ИЖ был хорошей машиной для своего времени. Сейчас у народа появились деньги, повысились требования к авто. Поднимите архив автомобильных форумов за 2004 год, например (это когда я своего ИЖа купил и модель была в самом расцвете конструкторской доводки) - какие тогда требования народ формулировал к новой машине. И сравните, что хотят сейчас. За 7 лет многое поменялось. Даже неповоротливый АвтоВАЗ начал активно внедрять климатику, подушки, АБС и прочие "бантики" по меркам 2004 года. Ибо иначе не продать.
Так что поддержу Маркова: кондей и АБС стоят того, чт. Заплатить за них в цене новой  машины. А вот про стеклоподъемники поспорю: мне люк удобнее
А если без шуток, то обязательно бы добавил удобство (в т.ч. широту регулировок) водительского места. И если загородные дороги - однозначно просвет не меньше Ежиного. И на нем то приходилось по проселкам порой красться, а уж как ползет мой знакомый на Фокусе, где ИЖ и ВАЗ едут, просто жаль и водителя и машину.

[tix]

то обязательно бы добавил удобство (в т.ч. широту регулировок) водительского места.

Вот это я не совсем понимаю. Я один раз под себя настроил и забыл про эти настройки. И зачем они тогда? Вот если на машине в день ездит пять разных по росту, комплекции, сложению, водителей, и каждый под себя настраивает, тогда да, такие опции нужны, согласен.

[uncle sergio]

Вот это я не совсем понимаю. Я один раз под себя настроил и забыл про эти настройки.

ну конечно...если один
но есть еще одна штука- а изначально если? на влезаешь?
я вот волею случаю зубилу подруги перегонял...вот уж где бы и рулю по длине бы двинуть..и зеркал бы диапазон поболее иметь

но даже в этом году уже с начала мая кондей использую широко

ну а я у бати взял китаезу..и через 10 минут выключил, окно открыл- ноги замерзли...ну или кондей не тот, или пользоваться не умею..но вот окном то почему-то получается регулировать?

И сравните, что хотят сейчас. За 7 лет многое поменялось. Даже неповоротливый АвтоВАЗ начал активно внедрять климатику, подушки, АБС и прочие "бантики" по меркам 2004 года. Ибо иначе не продать.

вы не поняли- почему ЭТО тогда- ДОПы, а не база??? Вот на чем играют...засранцы
Кстати не всем нужны допы, да еще с удорожанием...

[wagon]

какие тогда требования народ формулировал к новой машине. И сравните, что хотят сейчас. За 7 лет многое поменялось.

Эти требования формируются производителями. А народ ведется. А все эти свистелки/перделки, как не были нужны 20 лет назад, так и сейчас никому не нужны нафиг.  Кроме отдела сбыта...

Ибо иначе не продать.

Дорого не продать, да. Машины с полным фаршем в салонах пылятся, а голые заказывать надо. Ну, и какие большим спросом пользуются? Китайцы возможности выбора вообще не предоставляют.

[Lynx]

To Tix: широкие регулировки нужны чт. изначально можно было под себя настроить. Вот в классике как ни настраивал, а не мог под себя сделать. В ИЖе повезло, двух регулировок хватило, чт. как влитому сидеть. А вот в УАЗе уже 5 регулировок сиденья плюс угол наклона руля еле-еле позволили добиться комфортной позы. Если же на машине часто ездит более двух человек, то искал бы модель с электроприводом и памятью. За рулем моей кто-то другой не чаще раза в месяц ездит, и даже так нечасто напрягает вспоминать все настройки.
To Wagon: Да не производители формируют, а люди могут и хотят позволить себе больше комфорта и безопасности. Все, что связано с автоматизацией управления машиной (антиблокировочная, курсовой устойчивости, автоматическая КПП, круиз-контроль и т.д.) позволяет упростить процесс перемещения из A в B, прощает ошибки водителя. Как итог повышает безопасность. да тот же впрыск, благодаря обратным связям и оптимизированной таблице режимов, позволяет получить более стабильные характеристики двигателя в широком временном диапазоне.
И остальные мелочи в сумме дают комфорт и, как следствие безопасность. Элементарный подогрев зеркал дает нормальный обзор сзади в дождь и снег. Кондей позволяет не дуреть от жары и выхлопных газов грузовиков в пробке в солнечный день. Электростеклоподъемник позволяет не отвлекаться от дороги на трассе на скорости 100 км/ч в поисках и крутеже ручки. И т.д. А скоро получим адаптивный головной свет, контроль дистанции до впереди идущей машины, автоматическую систему парковки и много других вкусностей.
Другой вопрос, что ресурсы всегда конечны и не получается приобрести машину со всеми системами, которые хотелось бы там видеть. Вот тут и встает вопрос что критично, а без чего без особых потерь можно обойтись. Я высказал свой подход к этому, справедливый лично для меня, опробованный на практике.

[Прошмоткин]

? а уже есть 400?
мну кажется изначально было бы найти что-то за 250ой

Да! Ребята, поразмыслив, я понял, что чтобы не париться потом надо повышать планку до 400 тыс. руб. Пускай кредит или долг у родственников, но новая машина с минимум проблем в будущем!

Макс, бери Логан 1.6, Экспрешшен, 388 тысяч, без кондишена, да. Нафиг он тебе в Питере, кондишен-то? Там больше печка нужна! Big Grin

Не могу ждать до сентября(

Нет. Бери Рио за 378 в минималке!

Рассматриваю как вариант! Ещё бы проставки ей)

Что касается Фабии...Из минусов: мало места сзади, в мороз на трассе начинает обмерзать лобовое стекло сверху.

Не вопрос! Это же не вытекшие тормоза утром перед работой)

За два года ничего не ломалось.

А вот это уже интересно!

[Lynx]

Ну у меня за 19 лет т.ж. не было случая, чт. я утром не уехал на машине (исключения - раза 4 из-за мороза хорошо за 20). И на буксире домой возвращался 3 раза. Серьезно в дороге ремонтировался 2. А машины были разные: ЗАЗ-966 18-ти летний, ЗАЗ-968М 4-х летний, ВАЗ-2106 20-ти летний, ИЖ и УАЗ новые. Каждая машина у меня была 4-5 лет. И это т.н. ненадежный отечественный автопром. Что я делаю не так? чего же они не ломаются?

[Dean]

фабия... у мну у друга есть такая, новую брал в апреле прошлого года, сейчас пробег больше 50к. Вообще ничего не сломалось! Только масло, бензин, колодки, фильтры...  Пустая комплектация, двигатель 1.2. Едет очень бодро, только успевай передачи перебирать) Но 120 км/ч это порядка 4000 об/мин, короче фактически это потолок, быстрее уже напрягает.

[Прошмоткин]

зыы: еще раз- у автора после покупки ижа доход увеличился?

Не сказать, чтобы в разы, но конечно увеличился. Накопить на ижа мы смогли месяца за четыре или пять (ну, по восемь-десять тысяч). Сейчас семья стала шире, больше хлопот и меньше свободного времени (это я намекаю на невозможность заниматься постоянным ремонтом). Даже если я сменю работу - ничего не изменится. Работать буду не меньше. Зарабатывать, надеюсь, тоже. Поэтому, если на шаг вперёд, то - это новая за 400 тыс.

[Прошмоткин]

Ну когда же он выберет? Устали ждать

Наверное в четверг поеду по автосалонам. Посижу в Рио, Фабии, Гетце/Акценте может ещё в чём (что есть в наличии). Если не понравится, опять в Альбею залезу сравню. Там и решу что по душе.  Ахинеич и Леша (Лёха 21012) предложили подсобить)

[Lobster]

Приплюсуй к цене тачки КАСКУ, (~20-30 ?тыр)  и плановые расходы на ТО у того, к кому пошлют на время гарантии (а уж он мелочиться не будет)